厦门金龙车行驶无力

故障现象 一辆行驶了4．5万km的XML6128J13W厦门金龙客车（装配玉柴YC6L330—30国Ⅲ发动机。发动机采用博世高压共轨柴油喷射控制系统），近期出现发动机行驶无力（在爬坡时更为明显），最高车速只有95km／h左右的现象，但发动机故障灯未点亮。     

玉柴单体泵国Ⅲ发动机故障检修实例

<正>故障现象2008年产厦门金龙客车,搭载玉柴单体泵国Ⅲ发动机,累计已行驶8万多公里,其故障为发动机故障灯时亮时不亮。当故障灯亮时,电     

玉柴国Ⅲ高压共轨发动机故障解析

故障现象一辆2009年产厦门金龙XMQ6800Y型客车,装载玉柴国ⅢYC4G180-30高压共轨发动机,已累计行驶26万公里。发动机间歇发耸,有时突然熄火。早上起动车时较为明显,在发耸的同时发动机故障灯点亮。故障诊断与排除根据驾驶员反映的情况,     

厦门金龙客车加速无力

故障现象 一辆厦门生产的XMQ6800型金龙客车,配玉柴YC4G200-30型国Ⅲ高压共轨柴油发动机（采用德国博世控制系统）,累计行驶约8万km,因发动机加速无力而来我站检修。     

厦门金龙联合汽车工业有限公司

大金龙的XMQ6120Y1公路客车采用了日产柴最新欧Ⅲ排放的MD9M发动机,其发动机也采用先进的高压共轨技术,配合日产柴独有的节油技术,保证了车辆的最佳经济性。     

一条短信引发的纷争

2008年7月1日，我国重卡行业全面迎来国Ⅲ时代。然而，在“电控”被众多专家普遍认为是国Ⅲ标志的大背景之下，部分企业产品采用了被众多专家质疑的EGR技术，从而在行业内掀起巨浪。就在《时代汽车》第七期刊登《对垒国Ⅲ》一文后不久，有关EGR发动机的争论再次风生水起。     

走在法规的前面--玉柴欧Ⅳ技术路线解析

玉柴一直以来都备受关注。无论是2005年的逆势上扬,还是欧Ⅲ发动机的批量生产,都在业内引起了不小的反响;而玉柴欧Ⅳ发动机的隆重登场,再次引起了行业的共鸣。2006年是我国国Ⅲ市场的开始年,推广国Ⅲ发动机是国内各大发动机企业的重中之重;而恰恰在这样一个关口,玉柴隆重推出了     

百名司机评客车——大金龙XMQ6118G

车型小档案：客车型号：XMQ6118G外形尺寸（mm）：11480×2490×3220最大总质量（kg）：16100最小离地间隙（mm）：180最高车速（km/h）：80发动机型号：康明斯ISBE220 31国Ⅲ额定功率/转速[kW（ps）@rpm]：162（220）@2500近年来,大金龙在北京公交车市场的业绩逐年增长,累计获得将近2000辆的订单。     

国Ⅲ大限将至发动机企业积极准备

2008年7月1日,未达国Ⅲ排放标准的汽车将被禁止销售和上牌,这意味着我国国Ⅲ排放标准将正式全面实施.由于从国Ⅱ升级到国Ⅲ,发动机技术升级要有一个大的跨越,从传统的机械控制到电子控制,发动机的技术提升是一个质的飞跃;因此,在使用和维修保养上与国Ⅱ机型存在较大区别,同时,国Ⅲ一旦全面实施,市场的需求量将会有急剧增加.这样,无论从产品供应,还是服务上,对发动机企业都将是一次严峻的考验.那么,面对这些问题,作为排放升级核心层的发动机企业都是如何准备的呢?     

搭载欧Ⅴ发动机的大金龙亮相比利时Busworld

大金龙连续三届参加世界客车联盟欧洲展，今年携两款搭载欧Ⅴ发动机的精品车型高调亮相，“原创＋环保”是大金龙工程师对两辆展车的评价，这两个特点正好符合世界客车联盟近年来所呼吁和倡导的两大主题——鼓励原创，关注环保。     

量体裁衣:玉柴为青海公路养护提供动力保障

2009年7月31日,54辆装载玉柴4FA130国Ⅲ发动机的金旅考斯特客车,在西宁正式交付青海省交通厅公路养护部门使用.青海省交通厅副厅长陆宁安、青海省公路局书记王海军、青海省公路建设管理局局长韩忠奎、广西玉柴机器股份有限公司销售公司副总经理陈旭南、厦门金龙旅行车有限公司销售公司总经理李鹏等出席交车仪式.     

应对国Ⅲ华博罗时刻准备着——访天津华博罗公司总经理小林悌二

离国家规定的执行国Ⅲ排放标准的时限越来越近了，这是摩托车行业无法回避的一道难关。众所周知，摩托车要达到国Ⅲ排放标准，摩托车的心脏——发动机起着决定性的作用。而作为发动机的心脏——化油器自然成为重中之重。     

走进国Ⅲ时代 商用车还要迈过三道槛

今年7月1日,国Ⅲ排放标准将在全国全面实施,对于商用车市场的影响之大,不是乘用车市场所能比拟。技术的跨越,巨资的投入,市场的推广,2008年商用车市场依然风云变幻。舶来的国Ⅲ核心技术自主研发路更遥排放技术标准国Ⅱ向国Ⅲ的过渡,不仅是发动机从机械式发动机向电子式发动机的跨越,更是整车技术各零部件及总成如燃油喷射系统、电器系统、进排气系统等关键技术全方位升级。由于我国汽车工业起步晚,自主研发能力相对     

进军客车市场的国Ⅲ动力与国Ⅱ动力的区别

根据国家有关部门规定，从今年起，机动车国Ⅲ排放标准将全面实施，客车行业也不例外。即从2008年7月1日起，所有上牌照的客车配置的发动机必须为国Ⅲ排放标准。因此，销售国Ⅱ排放标准发动机客车产品的时间仅剩下2个多月。2个多月后，即将进军客车市场的国Ⅲ动力会全面替代现在的国Ⅱ动力。     

潍柴蓝擎国Ⅲ第20000台上市，国Ⅴ粉墨登场

7月1日，由潍柴动力自主研发的蓝擎国Ⅲ发动机第20000台隆重上市，同时潍柴召开国Ⅴ发动机发布会，宣布：潍柴动力已研发成功达到国Ⅴ排放的大功率发动机。     

江淮HFC5056XXYK103跟踪报道（六）

这次买国Ⅲ车,买的比较仓促。在发动机的选择上,也比较被动,像江淮威铃,5.2米厢长的车型厂家配的是110马力朝柴CY4102-C3D型国Ⅲ发动机,6.2米配的是130马力锡柴CA4DF3-13E3型国Ⅲ发动机。当时提车都难,更别说选发动机了。     

一汽大柴电控单体泵国Ⅲ柴油发动机——CA6DE3系列柴油机电气原理及使用维护（Ⅰ）

阐述大柴国Ⅲ电控单体泵发动机的基础知识;论述电控单元（ECU）设计与应用关系;分析国Ⅲ机的常见故障;介绍国Ⅲ机排除故障的方法;强调设计与维修人员正确掌握科技信息的重要性。     

大金龙参加中国汽车阿尔及利亚巡展

2008年是大金龙的“国际年”，面向国际市场的品牌推广活动更是重中之中，2008年11月27日，旨在促进中国与阿尔及利亚两国汽车业交流、促进两国汽车贸易的第六届“中国汽车国际巡展一阿尔及利亚展”在阿尔及利亚拉开帷幕，本次巡展由中国机械工业联合会主办、中国国际贸促会承办，大金龙作为中国客车业龙头企业参与其中，并获得了“中国汽车出口突出贡献奖”。     

上海日野:借国Ⅲ契机稳步前行——访上海日野发动机有限公司副总经理肖卫华

国Ⅲ排放标准的全面实施对2008年整个商用车行业的影响是不言而喻的,而与排放直接相关的国Ⅲ发动机也自然成为行业的热点.专家预言,国Ⅲ标准的实施,有可能带来整个发动机行业的重新洗牌.     

玉柴YC6L发动机引领重型发动机轻量化发展新潮流

近年来,发动机自重问题引起了许多整车生产企业的重视,玉柴YC6L发动机是我国首款采用轻量化设计的四气门重型发动机,也是代表玉柴最高制造水平的机型,产品覆盖国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ三代产品;另外,该款发动机国Ⅲ产品已通过欧盟及俄罗斯认证,国Ⅳ产品已获得欧盟认证,因此受到业内人士的重点关注。