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插头A(31芯)处的ECM/PCM输入和输出 / 晶 l F幻器}工TC !晶 ;品l 滋2 记l P泥二 c瑟 簇 劣: l2 l人C、 / / 祸 / / 撬 袱P v[0c2 v吕愁, / 益 鼠 品 盂 l品 礴乙 礴踢 !G散: / 插座接线侧 说明:标准蓄电池电压为12V。 LG2(逻辑地线) LGI(逻辑地线) CMP(曲轴转角传感器) TDc(上止点传感器) IGPLS4(4号点火线圈脉冲) IGPLS3(3号点火线圈脉冲) .IGPLS2(2号点火线圈脉冲) IGPLSI(l号点火线圈脉冲) 接通点火开关ON(U)时:蓄电池电压 发动机充分升温后运转:负荷控制 接通点火开关ON(n)时:蓄电池电压 关闭点火开关OFP时:约OV… 相似文献
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正故障现象一辆2012款别克英朗车,搭载LDE发动机,累计行驶里程约为8万km,车主反映,车辆停放一晚后,发动机出现无法起动的故障。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无反应。用万用表测量蓄电池电压,为5.4 V,蓄电池严重亏电。结合该车的故障现象分析,认为造成故障的可能原因有:蓄电池损坏;用电设备未关闭导致蓄电池亏电;存在过大的寄生电流。 相似文献
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一辆别克君威2.5L轿车停放了5天后出现蓄电池亏电,发动机不能启动的故障。修理工赶到现场,用万用表测量蓄电池端电压只有9V。检查此车没有加装任何电器。于是用跨接线将亏电的蓄电池与正常蓄电池并联,将车辆启动,以2000r/min运转20min,测量发电电压为14.2V,然后关闭发动机,再次启动,一切正常。断开蓄电池负极接线,在负极接线与蓄电池负极间串联电流表,接通点火开关,等电流值稳定后读出寄生电流值为23mA,在正常范围。于是,修理工告知车主在关闭发动机离开车辆时,需注意关闭所有用电器,拔下点火钥匙,并特别嘱咐取下前后点烟器,因为后座的点… 相似文献
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1.在断开点火开关的状态下,鸣喇叭或开大灯。若喇叭声音嘶哑或灯光昏暗,说明电源电路接触不良或蓄电池储电量不足;若喇叭声音或灯光亮度正常,则进行下一步检查。 2.接通点火开关起动挡,同时打开大灯。若灯光昏暗,起动机不转,应立即关闭点火开关。这种现象有两种原因:一是起动机开关或 相似文献
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车型:F18。行驶里程:14214km。故障现象:左后车窗只能逐步打开和关闭。故障诊断:首先对车窗进行手动初始化处理,在对车窗升降机进行初始化设置时,控制模块学习两个参数:上部极限位置(车窗升降机标准化设置),打开和关闭的电流特性曲线(特性曲线学习)。但需要以下前提条件:车辆停止,存在足够的蓄电池电压,如有必要连接充电器,总线端15已接通,所有车门都已关闭。接着通过拉动开关完全关闭车窗,从 相似文献
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<正>故障现象 一辆荣威350轿车,因发动机无法起动而进厂检修。据驾驶人反映,车辆停放一夜后,就出现发动机无法起动的故障现象。故障诊断 接车后,试车验证故障,故障确实存在。接通点火开关至ON位置,燃油泵不工作;将点火开关转至起动位置,起动机电磁离合器断续工作,工作时间间隔约2 s,类似起动时蓄电池亏电的症状,但仪表显示正常,且喇叭声音响亮,同时伴随车门解锁及危险警示灯闪烁等异常现象。根据上述故障现象分析,初步排除了蓄电池电压过低,起动机及其控制部分故障的可能性。因为如果是蓄电池电 相似文献
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1迈腾轿车倒车灯不亮故障现象一辆迈腾轿车,倒车灯不亮。故障诊断用VAS 5051进行自诊断测试,倒车灯能正常亮起;在挂倒挡时,读取09-06第3区数据,显示为0%,显然输入信号源有问题。信号源为倒挡开关,位于变速器选挡杆上(图1),将感知到的倒挡拔杆位置向J519传递信号,J519识别到来自倒挡开关的信号电压确认倒挡接通,拔下倒挡开关的导线连接器,测量倒挡开关的供电(15电),无 相似文献
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马自达MX-6和626轿车2.5 L发动机ECM插头端子位置如图1所示。表1所列为马自达MX-6和626轿车2.5 L发动机ECM插头端子电压检测数据。端子号连接部位测试工况 标准电压/V1A 蓄电池任何情况 121B主继电器点火开关断开0点火开关接通121C点火开关(在起动位置)当起动时 约10点火开关接通1.0以下1D诊断插座(MEN端子)试验开关在“SELF TEST”(自诊断试验)接通点火开关后3 S,故障指示灯亮4.5~5.5接通点火开关后3 S ,故障指示灯不亮 12试验开关在“02 MONITOR”(氧含量监测)。发动机怠速,监测指示灯亮4.5~5.5试验开关在“02 MONITOR”(氧含量监测)。发动机怠速,监测指示灯不亮121E故障指示灯(MIL)接通点火开关后3 S,故障指示灯亮2.5以下接通点火开关后3 S,故障指示灯不亮12故障指示灯亮2.5以下故障指示灯不亮121F诊断插座(FEN端子) 接通点火开关3 S后,蜂鸣器响2.5以下接通点火开关3 S后,蜂鸣器不响12蜂鸣器响2.5以下蜂鸣器不响121G点火器接通点火开关1.0以下怠速约0.61H大灯开关大灯开关接通12大灯开关断开 1... 相似文献
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本队一辆东风牌140汽车的驾驶员反映:该车前1天收车入库时还一切正常,而第2天出车闭合点火开关时充电指示灯不亮,且接通起动档时,起动机没反应,就像全车没电一样;可接通前照灯开关时前照灯都正常发亮,按电喇叭也响,说明蓄电池供电又是正常的. 相似文献
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故障现象 一辆长安微型汽车,当点火开关接通时,无论将雨刮器开关旋至任何档,雨刮片均无刮扫的动作。故障分析 该车采用双速雨刮器的控制电路,如图1所示。雨刮器控制电路的特点为 :控制电路受易熔线和熔断器的双重保险,并受点火开关和雨刮器开关的双重控制。雨刮器开关又设有断开(OFF)、低速(LO)和高速(HI)三个档位,雨刮器电机采用三个电刷来实现转速的变换。当点火开关接通,将雨刮器开关转至低速档“LO”位置时,电流从蓄电池正极→点火开关→熔断器→雨刮器电动机黄/蓝线→雨刮器开关低速档→蓝色导线→雨刮电动机电刷→电枢绕组→电刷→接线图1 双速雨刮器控制电路柱→接触片→接线柱→搭铁→蓄电池负极,形成电流回路,雨刮器电机以低速开始旋转。将雨刮开关由低速档(LO)转换为高速档(HI)时,工作电路基本与低速档时相同,只是把电动机整流子上的低速电刷断开而把高速电刷接通,即雨刮器的电动机蓝/红导线接通而蓝色导线断开,雨刮器电动机即开始以高速转动。无论雨刮器处于低速或高速运转状态,当关闭雨刮器开关时,雨刮器电机仍会利用惯性继续运转,一旦雨刮片回到设定停放位置(风挡玻璃下部),凸轮的触点便会从P2改变到P1,电动机电源线搭铁,同时... 相似文献
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1机动车用电子开关解决的问题及其简介1.1现有的电磁式电源总开关存在的问题现有的机动车电磁式电源总开关,一般是由机械开关来控制的,机械开关的接通与断开可以控制电磁式电源总开关的接通与断开。实际使用中,驾驶员经常忘记及时断开电磁式电源总开关,造成蓄电池不必要的放电,使车辆下次起动困难。为解决此问题,人们把机械开关设置在电门锁 相似文献
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<正>一汽大众迈腾B7L轿车驻车辅助系统的基本构成如图1所示。该系统在接通点火开关时开始进入自检,几秒钟后自检结束;接通点火开关,按下驻车辅助系统开关(E266)或者挂入倒挡,驻车辅助系统开启,再次按下E266(按键指示灯熄灭)或车辆向前行驶速度超过15 km/h,驻车辅助系统关闭。如果驻车辅助系统已经就绪,则系统会发出短促的信号音,且驻车辅助系统指示灯亮起,如果识别到系统存在 相似文献
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高压控制阀/转换阀: 失电关闭的高压控制阀和失电打开的转换阀(每个制动液回路有一对)在DSC主动制动干预时调节压力形成。压力传感器: 压力传感器测量前桥回路中的制动力。它的测量范围为 0-25000kPa。其零点的调校在未操作制动信号灯开关且点火开关接通时进行。 相似文献
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4.故障检修实例 例1.关机后散热器风扇一直低速运转不停。 由以上电路分析可知,散热器风扇低速运转的条件有三个: (1)捷达轿车双温度热敏开关通过19号保险丝取自30号电,所以当发动机冷却液温度达95℃时,热敏开关F18内的低温触点闭合,无论点火开关是否打开,散热器风扇低速运转。 (2)70℃温度开关闭合时,关闭点火开关后,散热器风扇低速运转。但接通点火开关后风扇停转。 (3)当开启空调后,空调继电 相似文献