沥青砼路面机械化施工系统资源优化配置(Ⅰ)——系统资源的静态配置

笔者利用排队论,对沥青砼路面机械化施工系统的"拌和 摊铺"子系统的系统服务强度、系统成员数量与施工成本的关系进行了讨论,并运用计算机对此模型进行求解,得出了静态配置的模型.     

沥青砼路面机械施工系统资源优化配置（Ⅱ）——系统资源的动态优化

分析了影响沥青砼路面机械化施工系统运行状态的因素，通过对其内部因素的调整，提出了变工况条件下动态优化系统配置的方法及程序。     

高等级公路机械化施工优化配置

以高等级路面机械化施工系统为研究对象,主要从拌和、摊铺等方面阐述机械在高等级公路路面施工中的运用,并根据主要机械的运行规律,运用排队理论进行施工机械的最优控制,使施工成本最少,从而实现高等级公路机械化施工的优化配置。     

机场沥青道面碾压机械配置方法

为了做到碾压机械配置合理有效，分析了常用碾压机械的性能和沥青道面铺筑的特点，提出了从沥青拌和厂的产量、摊铺机的生产效率和摊铺厚度、施工气候条件等因素综合选择并确定碾压机械的类型与型号。结合机场跑道沥青铺筑实践，对碾压作业段长度、碾压速度与压实度的关系、压路机有效工作时间系数等影响碾压机械配置的因素进行了系统试验研究，提出了计算压路机生产率的方法，并给出了从压路机的轮宽、碾压遍数、有效作业段长度、摊铺机的速度及宽度等参数合理配置碾压机械的方法与计算公式。通过三个机场工程的实际应用，计算结果表明碾压机械配置效果良好。     

公路路面施工机械化配置模型的建立与应用

探讨了建立公路路面面层施工机械优化配置数学模型的目的与意义,建立了公路路面施工机械设备的配置数学模型,并以一实际公路路面面层工程为例,表明了该模型适用于公路路面面层施工工程的机械设备选型与配置。     

运输配置效率论和我国内河运输配置效率的区域横向测评

将经济系统的资源配置效率理论引入到运输配置效率的研究中，提出运输配置效率的概念并分析了其经济意义，论述了配置效率的评价方法．建立了评价内河运输配置效率的DEA模型，运用模型对我国17个省区的内河运输配置效率进行了实证研究．     

试论县乡公路施工机械的主要配置及使用技术

县乡公路是国道干线公路的必要补充，它们之间相辅相成的关系人所共知，但县乡道路独有的特点也使其机械配置及施工组织有明显的特殊性。从分析县乡道路特点出发，阐述其施工机械的主要配置及使用技术。     

沥青砼路面机械施工系统资源优化配置(Ⅱ)——系统资源的动态优化

分析了影响沥青砼路面机械化施工系统运行状态的因素,通过对其内部因素的调整,提出了变工况条件下动态优化系统配置的方法及程序.     

对沥青路面施工机械设备配置的一点认识

高速公路施工中沥青路面施工质量已成为整个高速公路施工至关重要的一部分,它直接影响公路的可靠性、安全性和舒适性等.因此,建设单位对高速公路沥青路面施工质量要求越来越高,业主为此对承包商提出越来越多的关于设备配备方面的具体要求,如沥青拌和机一定要配备2台以上且单机每小时产量在300t/h以上、摊铺机须2台以上且同一型号(最好ABG)、压路机要9台以上等.     

公路工程施工机械的配置与优化管理

以公路工程施工机械配置管理为研究对象,概述了公路工程机械设备的选配原则,进而详细介绍了公路工程机械设备的配置管理方法,提出应根据公路工程施工作业内容、施工机械的规格、公路工程施工机械的技术性能、公路工程现场气候以及外部环境、工程施工管理要求等合理配置施工机械,并进一步分析并提出了公路工程机械设备使用管理优化措施,包括重视工程机械设备操作人员的技术培训、针对公路工程机械的使用与管理建立完善的规章制度、完善公路工程施工现场的机械管理、做好公路工程施工机械设备的日常保养工作、重视故障的维修管理。     

港口拖船配置的计算机仿真研究

针对拖船在港口作业的随机性，动态的特点，建立了拖船作业的排队仿真模型，运用MFC的最新数据库与界面技术开发了港口拖船配置仿真系统软件，对不同的港口拖船配置如艘数，功率数进行了仿真试验运行，得出相对应的一些系统特征值，如船舶的平均等待时间，平均等待队长等，为港口合理配置拖船提供了科学的依据。     

配送中心AGV配置方案仿真研究

建立了基于AUTOMOD平台的某配送中心仿真模型.研究了配送中心核心子系统,包括典型的自动化立体仓储系统,AGV搬运系统,数字化智能分拣系统和基于自动化立体仓储系统的件货自动分类系统等.对输入数据模型进行了检验,验证模型设计的正确性和可行性.对该配送中心的3种不同的AGV配置方案进行了仿真,通过对仿真结果的分析,得到了最优的AGV配置方案.     

路堤填方机械化施工系统机械运行状态与机械配置

本文在文献［１］机械运行概率模型的基础上，提出了刻划运行的一系列指标，及机械配置的原由与方法，从而形成了由挖掘机，自卸汽车、推土机、轻重型压路机等５种机械组成的路堤填方机械化施工系统机械配置的完整理论。     

铁路施工企业劳动力供求系统模型的研究

从铁路施工企业的实际出发，本着定性分析与定量分析相结合的原则，将社会经济系统定量分析方法系统动力学和计量经济学应用于劳动力供求系统的研究，建立了铁路施工企业劳动力供求系统模型，模型以２０００年铁路施工企业劳动力供求趋势研究为基本目标，通过对多种上系统供求趋势的模拟，测算了铁路施工企业劳动力适度规模。     

高动力、高压电力设备合理选型配置在隧道进口中的应用

结合太行山隧道进口工程施工,介绍高动力、高压电力设备的合理选型配置和注意事项。通过实践,达到了预期的技术目标和要求,既保证了隧道的安全、优质、高效施工,又节约了隧道施工成本。     

基于遗传算法的车道配置优化方法

对收费车道配置进行研究是收费系统规划建设中一项重要内容，研究的目的是使得收费资源合理利用。根据车辆到达流的随机特点，运用排队论方法建立起以收费系统费用损失最小为目标的优化模型，然后利用遗传算法求得在不同ETC技术使用率情况下的最佳车道配置。所得结果对实际操作有一定的指导意义。     

沥青混凝土路面机械化施工机群作业规律研究

通过对沥青混凝土路面机械化施工系统的分析,运用随机服务系统理论,提出了隐含于机械化施工系统中的机群作业规律,刻化了机群作业中各机械的相互干扰程度和利用程度,为施工前机械配置、施工过程中机械动态调整、以及施工质量、施工进度、施工成本的控制提供了理论基础。     

线性控制系统的推广极点配置法

探讨了单输入线性定常控制系统当其状态不完全能控时的极点配置问题，得到了一个比传统极点配置更具一般性的定理，即推广极点配置法。定理指出了状态不完全能控的系统可在一定程度上配置极点及其算法。笔者对该定理进行了严格证明，并举例说明了推广极点配置法的有效性。     

适合我省企业制度下的项目法施工

根据多年基层项目经理的实践，结合我省公路施工企业的现状，从生产要素分析，工程质量，目标成本控制几个方面对项目法施工进行阐述，供大家参考。     

公路施工Petri网全过程仿真及关键算法研究

目前的仿真研究不能适应公路施工周期长、影响因素多的特点．提出全过程仿真的概念，给出了全过程仿真的Petri网定义，研究了模型输出与模型参数、模型结构之间的关系以及模型自适应算法的实现方法．分析了全过程仿真系统设计的基本原则，建立了基于Petri网的分层全过程仿真系统，该系统使模型能够自动匹配工程状态，有效地解决了模型的有效性问题．最后以工程实例表明使用全过程仿真系统可以很好地为公路施工提供决策支持．