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元代市舶司
是当时海上对外贸易的管理机构。元统一中国后,陆续在泉州、庆元(今宁波)、上海、澉浦(今浙江海盐县)、杭州、广州、温州等地设立市舶司。几经扩删合并,最终形成了稳定格局的泉州、庆元和广州三处市舶司。市舶司官差除抽分、查禁品外,还对海船载重、船身和樯高等船体质量进行公验与记录。 相似文献
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广州、明州市舶司是北宋最重要、最有代表性的市舶司。广州和明州之所以能够被选为市舶司所在地,这和它们在地理位置、对外贸易交往历史、造船业发达等方面具有的优势息息相关。但是从两地市舶司在北宋时期的发展轨迹分析,它们在功能定位上是不一样的,广州市舶司属于经济功能大于政治功能的市舶司,而明州市舶司则刚好相反。两地市舶司之间的这种不同的定位,也导致了他们在整个北宋时期发展路径的截然不同。 相似文献
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《中国港口》2014,(9)
<正>元朝是一个地跨欧亚大陆的庞大帝国,蒙古政权的大疆域征服和控制,使得东亚、东南亚地区与印度洋沿岸诸地之间的联系比历史上以往任何时期都更加密切。元朝历代执政者都非常重视对外贸易,并将之视为国家税赋与宫廷财货的来源。元朝的对外贸易运营体系分为海、陆两部分,内陆对外贸易体系在地理空间上借助陆上古丝路得以确立和延展,而海上对外贸易体系则在因袭唐宋以来的市舶制度和海航网络的基础上构建。在摧毁南宋统治机器的同时,元政权就开始着手重组中国东南沿海的对外贸易管理架构。至元十四年(1277年),元廷在先行攻占的江浙闽沿海设立上海、澉浦、庆元(宁波)、泉州4处市舶司,之后,又增置杭州、温州、广州3处。至元三十年(1293年),温州市舶司和杭州市舶司停罢。大德 相似文献
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朱元璋建明伊始即颁布了一系列禁海令,在沿海地区增建许多“海军”卫所与巡检司,查禁民间船只。新设的三个市舶司运行几年后,因沿海安全问题而遭关闭,由市舶司的上级部门布政司取而代之,布政司直接验查与管理国外贡舶,建立了一套对应的通关“斟合”制度。朱元璋还设置了几个官营船厂,其中的龙江船厂规模宏大。 相似文献
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根据《中华人民共和国船舶签证管理规则》(交通部令2007年第7号)第2条规定,船舶签证,是指海事管理机构根据船舶或者其经营人的申请,经依法审查,对符合船舶签证条件的,准予其航行的行政许可行为。其实,早在一千多年前的宋朝,就有海事管理机构——市舶司,进行 相似文献
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1424年,明成祖朱棣生前最后一次命郑和率船队出使西洋各国。出访前,部分远洋海船被紧急征调到太仓,船质检查后,船队趁季风出行。在占城,交趾布政使司60个巡检司、8个河泊所、1个市舶司的中国官员前来拜谒郑和,并帮助检查船质和船队补给;船队到旧港,宣慰使的中国官员与华侨再次帮助船队进行船 相似文献
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广西频南的北部湾,不但以优良的渔场著称于世,而且沟通钦州地区腹地的钦江和北流江、浔江,自秦汉以来,是我国与东南亚各国和地区的海上交通要道。自元朝以后,进入北部湾各口岸的远洋“番舶”与日俱增,设有专司管理外国商船的机构“市舶司”。明嘉靖以后,结束了明初的闭港政策,港口对外重开,巨型商船日益增多。素称“扼江海之交”,向为我国南方的 相似文献
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古代海事规费征稽历史钩沉
对海上船舶和货物进行税费征收的历史最早可追溯到北宋早期.
北宋早期,由于经济社会发展,海上贸易活动增长迅速,海上贸易产生的利益成为国家财政收入的重要来源,朝廷出于社会控制和财政收入的目的,开国不久即在海上贸易最繁荣的五个港口先后设立专门的管理机构——市舶司,先期为广州、宁波、杭州,后期又增设泉... 相似文献
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本文介绍了建于海军医学研究所內的多用途、大容积环境模拟舱群的主要设计性能和应用。本舱群是为研究密闭环境条件对人体、动物生理机能的物理和化学因素的影响而建造。由一个生活舱、一个工作舱、一个饱和潜水舱、一个救助舱、三个动物试验舱、一个r射线动物试验舱和一个有机玻璃试验舱所组成。利用本舱群,已顺利地进行了模拟潜艇艇员水下90昼夜巡航和潜水员35昼夜饱和潜水等一系列试验。 相似文献
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近几年来,随着航海医学和保健水平的不断提高,海员的健康状况日趋得到改善.但由于航行期间的医疗保健条件比较有限,海员为了更好地维护自身的健康水平,还应该掌握一些简单易行的自我健康检查方法,便于及时了解自己的健康状况,做好防治工作. 相似文献