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《Marine Structures》2000,13(1):25-51
Experiments for the ship motions and sea loads were carried out on a segmented model of a container ship in ballast condition. Comparisons between the measurements and the theoretical results were carried out for the vertical motions and bending moments. For the evaluation of the primary stresses it is assumed that the total vertical bending moment induced by waves is divided into one component obtained by the linear theory and another one is due to the slamming loads. Several formulations for the determination of the slamming loads are compared with experimental results. The vibratory response of the model is calculated by modelling the hull with rotational springs and rigid links. Linear finite elements with a consistent mass formulation are adopted for the structural model and the response is obtained by modal superimposing and direct integration methods. 相似文献
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Ingo Drummen Gaute Storhaug Torgeir Moan 《Journal of Marine Science and Technology》2008,13(4):428-445
Fatigue cracks have been known to occur in welded ships for several decades. For large ocean-going ships wave-induced vibrations
can, depending on trade and design, cause up to 50% of the fatigue damage. The vibrations may be due to springing and whipping
effects. In this paper, we address the fatigue damage caused by wave-induced vibrations in a containership of newer design
trading in the North Atlantic. The fatigue damage was obtained both experimentally and numerically. The experimental results
were found from tests performed with a flexible model of the ship, while the numerical predictions were done using nonlinear
hydroelastic strip theory. The measurements showed that the wave-induced vibrations contributed approximately 40% of the total
fatigue damage. The numerical method predicted the wave frequency damage well, but was found to overestimate the total fatigue
damage by 50%. This was mainly due to an overprediction of the wave-induced vibrations. The discrepancy is partly related
to three-dimensional (3D) effects which are not included in the two-dimensional (2D) slamming calculation, and partly to an
overprediction of the springing contribution. Moreover, the numerical method does not account for the steady wave due to forward
speed. By using a simplified approach we show that high-frequency damage can be significantly reduced by including the steady
wave for the relevant vessel, implying better agreement with the experimental results. 相似文献
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大型LNG燃料船舶的LNG加注量大,为了减少靠港时间,需要考虑在LNG燃料在港加注的同时进行船舶装卸货操作。以一艘10 000 m3 LNG加注船对一艘18 000 TEU LNG燃料动力集装箱船的在港加注为研究对象,基于失效频率分析拟定了4个LNG泄漏场景,采用三维计算流体力学(CFD)软件FLACS分析了LNG泄漏后的可燃气体影响范围,最终得到了一个矩形危险区域,将此危险区域范围之外的区域作为LNG燃料加注与装卸货同时操作的安全区域。研究表明,LNG燃料船对船加注与装卸货同时操作的安全区域设定不可一概而论,不同的设计和作业条件将有不同的安全区域,在该类问题分析中,不能忽视LNG加注软管泄漏和加注船液货舱安全阀排放两种场景。 相似文献
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结构优化方法是一种以有限元法为基础的现代设计方法。详细介绍了结构优化的基本概念和分类,以及结构优化在机械结构设计中的详细应用流程。最后以某型发射装置基座为例,利用Hypermesh建模工具和Opti—struct优化工具,对其结构优化的过程进行了较为详细的说明。优化结果表明,该方法在提高结构材料的利用率和提高结构刚性方面有较高的现实意义。结构优化方法将会代替传统的设计方法,成为机械结构设计中最主要的设计方法之一。 相似文献
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以3800DWT化学品船为研究对象,基于ANSYS有限元软件,研究了该船的船体结构稳态温度场及其热应力.在文中,首先建立了化学品船舱段结构温度场及热应力分析的三维有限元分析模型,计算了满载工况下液货舱的温度场,在此基础上对船体结构进行了结构应力评估,最后比较了装载不同温度液货时船体的热应力. 相似文献
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介绍为武警某边防部队的缉私艇所配备的水炮系统的设计过程、系统组成,着重讨论水炮在实际使用过程所出现的问题及改进思路. 相似文献
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介绍了虚拟仪器(VI)的概念、组成、特点和软件开发平台LabVIEW,根据氧烟囱试验室热工参数测控系统的要求,提出了基于虚拟仪器技术的氧烟囱试验室热工参数测控系统的设计思想和方法。 相似文献
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到目前为止,国际海事组织出台了大量的涉及船舶安全和防污染的强制性的国际公约、规则和议定书等法律文书,同时也包括很多非强制性的决议和建议案等。然而,这些国际公约在船上的实施情况并不十分令人满意。为了使所有的公约能够得到顺畅有力的实施,缔约国政府必须从管理层面和技术层面同时采取措施来管理和监控发生在船舶上的各种涉及安全和防污染的关键操作。 相似文献
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遗传算法的改进及其在超大型油船结构优化中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
遗传算法是一种基于适者生存理念的随机搜索算法,它具有极强的全局搜索能力,且不需要知道问题的导数信息.然而,简单遗传算法局部搜索能力差以及易于早熟.文章编制了一种基于实数编码的适用于连续型变量的遗传算法,比较适合于多峰函数的全局寻优,且对之略作改进,也可用于离散型变量优化.采用大量经典数学测试函数对该遗传算法的优化能力进行测试,取得了很好的优化结果.在此基础上,选用经典10杆桁架结构对该算法的寻优能力进行了验证.最后,以一艘超大型油船的典型中横剖面作为研究对象,选取396个设计变量,所有变量在优化过程中都进行了离散化处理,应用JTP规范[1]作为校核依据,采用该遗传算法进行优化设计.经过优化后,船中剖面面积下降了2.6%. 相似文献
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船舶舱室参数化设计的方法研究与软件实现 总被引:1,自引:0,他引:1
在船舶设计过程中舱室设计计算工作不仅繁琐,而且由于迭代设计过程中的不断更新,出现重复建模、分析计算结果与舱室模型不一致等问题。文章通过研究复合数据结构、基于宏命令的参数化设计方法与自动刷新机制,结合舱室特点,探索舱室参数化设计方法,从而实现大表面、舱室和舱容计算结果的拓扑关联,解决了舱室快速建模,自动更新舱容结果等问题,并通过自主研发来实现船舶舱室参数化设计软件。 相似文献
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简要介绍矿砂船的特点,对国内首制30万吨级超大型矿砂船的设计要点进行归纳总结,包括船型确定、结构和主要舾装设计的重点。本船采用垂直型船首,提高载重吨和推进性能。 相似文献