借助"无水港"连接"一带"和"一路"

近日,中远海运集团发布了一则消息:中远海运集团、连云港港口控股集团和哈萨克斯坦国家铁路公司正式签署了哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港股权转让协议,收购完成后两家将拥有东门无水港49%的股权.     

"白玉兰"号勇闯"禁区"

在8级大风中安全接送8艘进出口船舶,快速、灵活、平稳、安全的特性和对各种船型的适用性受到引航员和外轮船长的高度赞扬。因深水航槽延伸,引航作业区外移,上海港长江口6级以上大风不能接送引航员的禁区从此被打破……     

实践"三个代表"着眼"两个转变"

贯彻党的十六大精神,全面实践"三个代表",海事部门责任重大,使命光荣.在实践中,我们要围绕海事工作实现从传统管理模式向现代管理模式、从内河管理模式向海上管理模式转变的"两个转变"的要求,全方位促进水运生产力的发展.     

立"标"见"档"

档案事业的蓬勃发展离不开标准规范,标准规范的拟定颁布是与档案事业的发展共同进行的.在国家档案局颁布的标准规范指导下,档案工作向着更加规范有序的方向发展.本文结合"十二五"到"十三五"期间国家档案规划纲要提出的档案事业发展目标要求,对此期间发布的标准规范条款进行分析,寻求未来标准规范拟定的趋势.     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

"上海情结"与"巴拿马情结"

这是一个令世人关注且意义非凡的日子.2016年6月26日,中远海运巴拿马轮在巴拿马运河新船闸开通仪式上隆重启航,并成为世界第一艘通过新船闸的新型船舶;一声汽笛响彻在新拓宽的运河上空,回响在全球航运的历史回音壁上. 这同样是一个令世人关注且意义非凡的日子.2017年11月21日,正在中国进行国事访问的巴拿马总统巴雷拉一行在上海到访中远海运,与集团董事长许立荣举行会谈,并就落实《中巴海运协定》及巴拿马运河通行等诸多方面的互利合作进行交流.     

实践"三个代表"当好"航道卫士"

根据中央要求,扬中航道处按照上级党委部署,制定了<"三个代表"重要思想学习教育活动实施方案>,成立了活动领导小组.处领导成员分别建立基层联系点,深入分工定点班组,开展调研督查活动,和基层同志同学习、同工作、同落实,取得了显著成效.目前全处上下干部群众精神振奋,工作热情高昂,学教活动正在深入扎实地开展.     

"四个一流"打造"蓝海豚"

每当夜幕降临,在两岸华灯和如虹的桥灯映照下,珠江便以其独有的神韵成为广州一道靓丽的夜景.一支以"海豚"命名的游船船队,载着淡蓝的霓虹舷灯与七彩的波光相会交映,更为珠江添上迷人的夜韵.令人神往的"海豚"游船一艘一艘穿梭于珠江河上,迎来一批批慕名而至的中外游客,不断讲述着广州城的古老与青春.这支船队中堪称"旗舰"的"蓝海豚号"更是独领风骚,多次被有关单位评为先进,2003年12月终于再获殊荣,广东省委省政府将"文明窗口单位"的光荣称号授予了这艘由省"五一"劳动奖章获得者洪成发任船长的游船公司.     

"软硬兼施"重在抓"软"

国有企业改革、脱困与发展问题是当前中国经济生活中的头等大事.如何使国有企业在改革中重新焕发生机,在发展中保持正确航向呢?笔者认为,"软硬兼施",重在抓"软",不失为一副良药.     

教学方法的"收购"与"兼并"

本文在分析了启发式、讨论式、探究式等教学方法的基础上,通过购并的方式、将其精髓融合到功能主线教学方法中。     

日本关门海峡航法

本文就关门海峡的航道，潮流，信号，通航情况，航法及船过海峡时应注意的问题进行了论述，并浅谈了自己几次通过关门海峡的体会。     

银洞湾隧道的光面爆破技术

结合生产条件的变化及类似工程的爆破经验，对银洞湾隧道开挖的爆破参数，装药结构、起爆顺序及质量管理进行改进，从而达到了降低爆破成本，提高爆破效果的目的，为今后类似工程提供了实践经验。     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题,是长江口深水航道治理工程的根本性问题.对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势,以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制.在确保总体河势相对稳定的前提下,正确预测航道的回淤量及其分布,是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据.通过一期治理工程的实践,在8.5m航道的成槽及维护方面积累了经验,航道的减淤措施也可基本概括为两大部分,一是通过整治建筑物稳定北槽的河势,调整并稳定流场和地形,并挡沙入北槽;二是正确确定航槽位置,建立科学合理的航道通航标准和施工工艺,提高维护疏浚的管理水平.     

长江口深水航道的回淤问题

长江口深水航道的回淤预测和减淤措施问题，是长江口深水航道治理工程的根本性问题。对于影响深水航道回淤的二个主要因素(长江口特别是北槽的长期演变趋势，以及航道所在水域的地形及水、沙运动情况)应及时加以分析和控制。在确保总体河势相对稳定的前提下，正确预测航道的回淤量及其分布，是工程建设方案论证和制定疏浚维护方案的重要依据。通过一期治理工程的实践，在8．5m航道的成槽及维护方面积累了经验，航道的减淤措施也可基本概括为两大部分，一是通过整治建筑物稳定北槽的河势，调整并稳定流场和地形，并挡沙入北槽；二是正确确定航槽位置，建立科学合理的航道通航标准和施工工艺，提高维护疏浚的管理水平。     

长江口深水航道的回淤问题

一期工程后北槽沿程水流动力强度示于图11、图12,前者以涨、落潮峰值流速表示, 后者以涨、落潮流峰值摩阻流速表示.对水流动力的表达,后者更为确切.图12显示出如下三个特点:     

日本来岛海峡航法

本文就日本来岛海峡的航法、潮流、雾况、通航情况及船过来岛海峡应注意的事项等进行了阐述。并结合作者过来岛海峡的经验，谈了自己的体会。     

Discontinuities in Priorities and Policies in the Development of a Regional Fishery in Scotland

The dilemmas of competing priorities in a development situation are examined in terms of the impact of a highly commercial lobster fishery on a small-scale traditional fishery in the outer Hebrides, Scotland. United Kingdom Government policy in the Highlands and Islands of Scotland is aime at retaining population in marginal areas, and do this end a considerable capital investment has been made in buildings up the Hebridean lobster fishery. These policy priorities, however, are unaccompanied by any policy of resource management or conversation. The presence of a highly commercial fishery in the area thus results not only in a depletion of the lobster stocks but endangers the long-term benefits of the initial Government investment. The different work cycles ans gross earnings of the two fisheries are compared and suggestions are made as to alternative policies that would ensure the future viability of the newly developed regional fishery.     

中国近代航海教育历史经验钩沉

中国近代航海教育发端于晚清，此后中国航海教育缓慢发展，留下了许多宝贵的历史经验。总结这些宝贵的历史经验，探讨航海教育发展规律，对当前建设有中国特色的社会主义航海教育事业具有十分重要的现实意义。     

航运企业如何进一步创新思路开展国防教育

为贯彻中共中央、国务院、中央军委《关于加强新形势下国防教育工作的意见》对如何紧贴时代要求、创新方法手段,普及和加强全民国防教育提出了新的要求,引起了新的思考.航运企业可以结合海洋安全新形势、国家海洋新战略、海上运输新责任等“海洋”特色,积极有效地开展国防教育,不断强化员工的国防观念,在企业内部形成支持国防、建设国防的浓厚氛围,努力推进我国由现在的海运大国走向海运强国的发展转变.