先张法折线配筋预应力混凝土箱梁施工技术

以岳常高速中的25m先张法折线配筋预应力箱梁预制施工为背景,介绍先张法折线配筋预应力混凝土箱梁施工中张拉台座、弯起器的设计与施工、预应力的张拉与放张工艺等3项关键性施工技术和相关施工经验,并对张拉台座、弯起器的设计提出改进建议,研究结果表明:技术改进后施工效率得到有效提高,箱梁预制质量良好,该项技术可为类似工程提供设计和施工借鉴。     

东海大桥70 m箱梁预应力施工技术

东海大桥是我国第一座跨海大桥,对预制70m箱梁施工各环节要求非常高。阐述70m箱梁预制过程中的预应力张拉和真空辅助压浆技术。预应力筋张拉包括安装预应力管道、制作及穿放钢绞线、张拉钢绞线等工艺。重点介绍真空辅助压浆技术在东海大桥箱梁预制中的应用。     

CRTSⅡ型板式预应力混凝土轨道板预制生产工艺

正CRTSⅡ型轨道板预制工艺是根据铁道部现行技术标准、规范和设计图纸制定,其中包括CRTSⅡ型板式轨道用预应力混凝土轨道板的预制工艺和CRTSⅡ型轨道板预制施工工艺。施工工艺包括钢筋加工绑扎安装、预应力张拉、混凝土灌注、轨道板起吊运输存放、打磨、装配等。     

后张法预应力双线整孔箱梁的预制技术研究

从布置制梁台位入手,探讨了钢筋弯制、预应力孔道定位、梁体混凝土的灌筑与养护、张拉工艺等预应力混凝土箱形梁的制造工艺。介绍了预制梁的静载试验方法并小结了箱梁预制的一些体会。     

气动振动器在预应力混凝土T梁预制中的应用

气动振动器主要适用于大型混凝土构件的预制,如公路、铁路、大坝、桥用大梁,以及涵洞、地铁、隧道混凝土的构筑.针对目前国内外振动器在大型混凝土构件预制应用中的实际情况,结合我国预应力混凝土T梁预制的工艺特性,阐述气动振动器在预应力混凝土T梁预制中的应用.     

气动振动器在预应力混凝土τ梁预制中的应用

气动振动器主要适用于大型混凝土构件的预制，如公路、铁路、大坝、桥用大梁，以及涵洞、地铁、隧道混凝土的构筑。针对目前国内外振动器在大型混凝土构件预制应用中的实际情况，结合我国预应力混凝土T梁预制的工艺特性，阐述气动振动器在预应力混凝土T梁预制中的应用。     

预应力混凝土梁施工中的应力损失分析及控制

分析预应力混凝土梁在预制过程中引起预应力损失的原因 ,确定在施工中采取的降低损失的措施     

渭河特大桥63m大跨预应力简支箱梁施工技术

大跨度预应力简支箱梁是较为独特的桥梁结构,在国内桥梁结构较为少见。以西延铁路渭河特大桥63 m预应力简支箱梁施工为例,详细讲述了箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术,可供类似工程参考。     

预应力箱梁预制施工与质量控制

根据凤永高速度公路十合同段20 m预应力箱梁预制施工,浅谈工厂化管理与施工及质量控制工作。     

京唐铁路潮白新河特大桥节段预制胶拼法建造关键技术研究

为推动我国铁路桥梁建造技术科技进步,北京至唐山铁路潮白新河特大桥DK101+167.09～DK102+173.94段采用节段预制胶拼法建造技术,对其结构设计、拼装方案及预应力布置、连续梁结构检算以及主要工程数量等进行了分析研究,研究结果表明:(1)(48+80+48) m连续梁与40 m简支梁相接,连续梁梁端及跨中等高段与相邻简支梁的梁高和外轮廓一致,能较大程度节省预制模板费用,且全桥整体美观、协调;(2)预制节段之间的预应力连接器采用喇叭状的异形波纹管加密封圈方案,以保证密封性能,方便施工;(3)(48+80+48) m连续梁采用一次拼装3对预制节段即"小节段预制、大节段拼装"的平衡悬臂拼装工艺,该方案施工速度快,而且节段之间预应力锚槽、连接器布置少;(4)预制拼装方案的预应力含量比悬臂浇筑方案高。     

新建铁路预应力箱梁预制质量控要点分析

在新建铁路工程中,32 m预应力混凝土预制箱梁是主型结构,施工质量控制尤为重要.结合新建铁路预制箱梁的特点和要求,分别说明了预制箱梁在准备阶段和箱梁预制阶段采取的质量控制要点和质量保障措施.     

长线台座法施工30m先张预应力空心板梁施工技术

结合渝黔高速公路30m先张梁施工,详细阐述长线台座刚性拉杆整体张放工艺在30m预应力空心板梁施工的应用,介绍预制梁场的布置、张拉台座的设计、施工工艺以及梁体混凝土浇筑等一些施工方法和关键技术,实现多片板梁同时张拉,整体张放的规模化作业,提高了工效,社会经济效益显著,具有很好的推广价值,在相似工程施工中值得借鉴。     

寒冷地区预制后张梁预应力孔道开裂的原因分析及预防措施

结合王岗至万乐联络线制梁工程,就寒冷地区桥梁预制施工在采取蒸汽养护情况下后张梁预应力孔道开裂的原因进行分析,并从后张梁预制的施工工艺方面提出相应的预防措施。     

浅谈客运专线铁路预应力混凝土筒支箱梁预应力施工技术

针对预应力混凝土简支箱梁预应力施工技术,介绍了预应力张拉设备的选定、预应力孔道制孔、钢铰线下料及穿束、预应力箱张拉、预应力孔道压浆等工艺,并提出了在预应力施工应当注意的事项,可为类似工程提供一定的借鉴。     

16m先张法预应力混凝土T梁张拉台座结构设计

结合青藏铁路16 m及以下先张法预应力混凝土T梁的施工实践,讨论了预制梁施工用的张拉台座的结构设计和检算.     

高速铁路(40+56+40) m预应力混凝土连续梁节段预制胶拼法建造技术研究

新建郑州至阜阳高速铁路周淮特大桥3联(40+56+40) m双线无砟轨道预应力混凝土连续梁采用节段预制胶接拼装法建造,对其结构设计、节段拼装工艺以及结构检算等方面开展了分析研究。研究成果主要有:(1)节段预制拼装梁采用增加跨中和边跨等高段长度的立面布置方案,可以方便施工,节省模板费用,且立面视觉效果较好;(2)创造性的采用一次半联满挂的拼装工艺,研制了可满足于跨度64 m及以下的双线简支梁和跨度不超过80 m的双线连续梁的节段拼装造桥机;(3)提出了预应力混凝土节段预制拼装连续梁结构构造措施、结构检算技术标准、拼装工艺要求等。     

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁试验研究

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁首次在我国郑济高速铁路郑州至濮阳段黄河特大桥北岸引桥进行工程应用。为了验证其预制工艺和结构受力性能是否满足规范要求,以3孔工程梁为试验对象开展了混凝土水化热测试、摩阻测试、预应力终张拉效果测试和静载弯曲试验。结果表明:试验梁水化热测试结果和浇筑工艺合格,预应力施加准确,预应力效果满足设计要求;试验梁抗裂安全性满足规范要求。3孔试验梁预制工艺和结构受力性能满足规范要求,40 m跨度简支箱梁可以推广使用。     

简支T梁冬期混凝土施工措施研究

结合准池铁路铺架2标神池南制梁场冬期施工的工程实践,阐述神池地区以大风、低温为主要特点的预应力混凝土简支T梁预制冬期施工的施工方案、施工工艺和保温措施,以期丰富西北地区T梁预制冬期施工的经验,并对施工中应注意的问题及工程的经济效益进行了总结和分析。     

单根换索式体外预应力体系在75 m跨径预制节段拼装桥梁中应用

体外预应力技术主要用于桥梁和其它结构形式的建筑,体外预应力结构性能、体外预应力钢索的防腐问题、锚具的锚固性能及抗疲劳性能等各方面问题逐步解决之后,促进了体外预应力混凝土结构的发展。结合苏通大桥B2标上部结构75 m跨节段式连续箱梁预制拼装工艺,介绍单根换索式体外预应力体系在该工程中的运用。     

中承式预应力系杆拱桥施工技术

黎里大桥主跨为中承式预应力系杆拱结构。按若干离散构件在岩上分段预制，利用浮吊架设，在水上塔设的坛架上现浇湿接缝，最后通过张拉吊杆及纵梁中的预应力完全桥施工。本文对其施工工艺要点作一介绍。