华丽高速公路永胜至丽江段工程地质特征及地质选线研究

拟建华(坪)丽(江)高速公路永胜至丽江段因其大高差地形地貌特征、复杂多变的地层岩性特征及地质构造特征以及复杂的水文地质环境等影响,滑坡、崩塌、岩堆、危岩落石、泥石流等不良地质发育,岩溶、采空区、煤层瓦斯等工程地质问题突出;该文通过资料收集、遥感解译及现场地质勘测等工作和手段,分析了沿线地质灾害分布特征及对工程的影响,对区内各方案进行了工程地质比选,并对工程地质选线原则进行了探析。     

基于贡献权重法的苏宝河流域地震滑坡本底因子敏感性分析

以苏宝河流域地震滑坡统计资料为依据,基于贡献权重方法对苏宝河流域地震滑坡本底因子的敏感性进行了分析。结果表明:以贡献率作为各本底因子在分级区间上的敏感性分析的指标,确定了该区域内各因子最利于地震滑坡发育的数值区间;以互权重作为地震滑坡发育各本底因子之间的敏感分析指标,确定了该区域内各本底因子对地震滑坡的贡献率大小。     

西攀路昔格达地层滑坡分析

因昔格达地层具有特殊的地质结构和物理力学性质,该地层中产生滑坡的密度在我国易滑地层中名列前茅。西攀路沿线广泛分布昔格达地层,通过西攀路昔格达地层基本特性的研究,对昔格达滑坡进行了分类,并对滑坡成因进行了分析。     

京珠高速公路粤境北段东坪古滑坡整治探讨

京珠高速公路粤境北段沿线褶皱断裂 ,断层极发育 ,岩体破碎 ,风化强烈。受地形影响 ,路堑边坡大于 30m的近百处 ,岩质边坡最大高度 90m ,土质边坡达 6 5m。简要介绍本项目K6 8处东坪古滑坡的整治方案 ,对古滑坡的治理工程进行了分析探讨 ,为类似的高边坡防护工程提供借鉴和参考     

丝绸之路经济带沿线城市汽车产业发展特征分析

在国家"一带一路"战略构想和着力发展丝绸之路经济带的大背景下,本文对沿线城市的宏观经济环境和汽车产业发展现状进行分析,并建立评价指标体系,对沿线各城市汽车产业发展进行评价。着眼于分析沿线城市汽车产业发展存在的问题,提出切实可行的发展战略,以期对沿线城市汽车产业的发展提供借鉴。     

黄河沿线龙羊峡至宁木特段地质遥感分析

利用遥感技术对黄河沿线青海省龙羊峡至宁木特段不良地质和特殊地质进行解译,并通过龙羊峡水库蓄水前卫星影像解译滑坡的发展情况,分析沿线工程地质条件,为该段公路等基础设施建设提供依据。     

G314奥依塔克-布伦口段高寒山区崩塌发育规律研究

G314线奥依塔克-布伦口段地处高寒、高海拔、高烈度的"三高"地区,崩塌灾害频发,严重影响了公路的正常运营和人民生命财产安全。为了研究该区域崩塌的发育规律,对研究区的崩塌灾害进行了实地调查。在总结分析研究区域的地质环境条件对沿线崩塌发育的影响基础上,分析了沿线崩塌灾害的空间分布特征,并且进一步研究了坡度、坡高、坡形及岩性等基础因子对崩塌发育的影响,从而总结出沿线崩塌灾害的发育规律。同时,据实地调查分析,沿线崩塌体的失稳模式主要有空间滑移模式、拉裂-错落模式、倾倒-拉裂模式、倾倒-折断模式及整体滑移模式五种。     

映秀～汶川高速公路设计中的关键技术对策

震后新建的映秀～汶川高速公路紧邻“5.12汶川地震”震中,沿线地形陡峻,地质环境条件极其复杂,地震造成的崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害极其发育.根据项目特点,因地制宜提出了路线总体设计原则和采用的关键技术对策,可为地震烈度高的山区公路建设提供参考.     

Genetic Mechanism of Geohazard along National Highway 318 in Tibet and Prevention Countermeasure

通过资料收集和大量现场调研得出西藏境内G318沿线发育重大地质灾害324处(段),其中崩塌162个,滑坡39个,泥石流88条,雪崩3处,河岸坍塌10段,冻土冻融22段.崩塌以节理裂隙切割型岩质崩塌、坡面堆积滑塌型和高陡阶地滚落型土质崩塌为主,滑坡以大型深厚堆积层土质滑坡和中小型风化卸荷型岩质滑坡为主,泥石流以降雨诱发型和冰湖溃决型为主.沿线地质灾害在地域上不均、地形地貌上散中有聚、地层岩性及高程上相对集中、年际上具有周期性及年内具有季节性的发育特点,且与人类工程活动有关的迭67％以上.最后,提出了分期分批分级治理的防治思路和不同类型不同成因模式地质灾害的防治措施.     

滇西南山区公路路堑边坡施工期灾害发育规律分析

澜沧至孟连二级公路地处云南省西南部北回归线以南,沿线地形复杂、构造发育,岩体破碎,地质条件差。通过对线路施工期中路堑边坡的详细调查,分析了施工期中滑坡、坍塌、崩塌灾害与地形地貌、地层岩性、坡体结构、开挖高度、开挖坡度等因素的关系,总结了灾害的发育规律。     

元磨高速公路的滑坡防治浅析

文章论述了元磨高速公路滑坡防治的指导思想及原则,滑坡防治的工程类型及工程措施,以及元磨高速公路滑坡防治的具体措施和统计分析,对云南山区高速公路的滑坡防治有一定的参考和指导作用。     

贵州山区高速公路滑坡类型及特征分析

贵州山区高速公路建设中出现的滑坡主要有破碎岩体滑坡、堆积体滑坡、基岩顺层滑坡、填方路基滑坡等。介绍了不同地质条件下工程建设产生的滑坡类型、规模及影响,分析了滑坡的诱发因素,阐述了勘察设计过程中的重点和难点,以及采取的处治措施等。     

桩板墙在滑坡治理中的应用及其数值模拟分析

文中以贵州省某填方路堤工程为依托,以地质资料和现场踏勘为基础,分析滑坡产生的原因和滑坡体稳定性,并提出滑坡治理比选方案。基于桩板墙抗滑利用率高、加固效果好且适用于散体结构的特点,最终确定采用桩板墙+混凝土刚性反压的加固治理方案。基于有限元强度折减法,采用ABAQUS对滑坡应力场和位移场进行数值分析,验证加固效果。     

某错落型堆积体滑坡综合治理研究

惠水至罗甸高速公路K35+650-+810段右侧滑坡除具备一般的堆积体滑坡特征外,还具有明显的错落性,依据现有的工程地质勘察资料,对滑坡的形成机理及稳定性进行论证分析,结合施工提出抗滑桩+深层排水+清除松散体+坡面防护的分区段综合治理措施。     

青藏高原某公路高含水滑坡机理与防治方案

青藏高原高山垭口缓坡地带为高含水滑坡多发区。治理该类滑坡,根据滑坡性质、规模、地形地貌、公路与滑坡的位置关系,采用简易盲沟、渗沟及集水井、仰斜排水孔等措施尽快排出滑体地下水,同时结合公路边沟、涵洞等设置完善的地表排水体系,减少地表水的不利影响,可以达到治理滑坡,稳定路基的目的。     

山区公路沿线地震滑坡易发性区划研究

基于地理信息系统（GIS）技术,建立逻辑回归评价模型,对汶川县和芦山县公路周边8 km范围的地震滑坡开展易发性区划研究。在研究过程中,首先,从地震诱发滑坡灾害的触发机理出发,参考现场工程地质勘察资料及现有的研究成果,选取包括高程、坡度、坡位、坡向、曲率、微地貌、岩性、距断层距离、距水系距离、归一化植被指数（NDVI）、地震峰值加速度（PGA）、距离道路距离、年平均降雨量在内的13个地震诱发滑坡的影响因子;然后,以汶川县地理空间数据库为基础,通过10组样本在R软件中的训练,建立逻辑回归评价模型;最后,应用上述建立的模型,在ARCGIS平台下将汶川县公路沿线地震滑坡的易发性划分为极低、低、中、高、极高5个级别。为了进一步检验所建立评价模型的稳定性,将上述模型仿真到芦山县公路沿线,形成芦山县公路沿线地震滑坡易发性区划图。通过2个研究区域的ROC曲线,可以得到AUC值分别为0.912和0.783。研究结果表明：预测结果与实际地震滑坡分布吻合度较高,建立的评价模型稳定性较好,可以推广用于地形、地质环境相似山区公路沿线地震滑坡易发性区划评价。     

铜黄一级公路滑坡发育规律与成灾机理分析

文章从铜黄公路地质背景条件入手,通过对滑坡分布规律和发育特征的总结,分析了滑坡的成灾机理与变形破坏特征,对今后公路建设中的滑坡治理工作有一定的借鉴作用。     

山西高速公路沿线黄土滑坡分类及分布规律研究

以山西高速公路沿线黄土滑坡为研究对象,在充分掌握研究区地形地貌、地层岩性、区域地质构造、地震和气象水文等条件的基础上,将研究区内64处黄土滑坡分为4类,即黄土滑坡、黄土基岩接触面滑坡、黄土顺层滑坡和黄土切层滑坡。研究表明,山西高速公路沿线的黄土滑坡大多分布在活动性大的断裂构造带上;滑坡区地震活动较强烈,降水量较大,工程开挖较大。     

云南山区高速公路滑坡治理研究

云南山区地形地质条件复杂,高速公路修建过程中常会碰到许多不同类型的滑坡。本文论述高速公路滑坡治理的原则与方法,探讨各种滑坡处治方法的应用范围、优缺点;在目前滑坡现有分类的基础上,首次从治理角度上以滑面为重点对滑坡进行新的分类,并针对不同类型的滑坡,提出了高速公路滑坡的处治模式,进行了滑坡处治的典型实例剖析。