“无级”时代奇瑞E5CVT

自主品牌旗下的变速器多年困于手动挡时代，对于自动挡的研发可谓步步艰辛。不过经过多年潜心研究，有着自主优势的变速器陆续亮相，其中奇瑞家族的E5便已率先进入了“无级”时代。     

自主品牌最新产品动向

北京车展成了内资企业自主品牌集体盛装出演的大舞台。在这个舞台上，人们已难觅“模仿秀”的形象，很高兴地看到自主品牌不仅在本身造型。而且在动力配置、新能源开发，以及车联网技术应用有了巨大进步。上海汽车、奇瑞汽车、比亚迪、吉利控股集团、长城汽车、华晨汽车、江淮汽车等国内乘用车厂首次展出了一批新车型。这些车型给人以耳目一新的感觉。     

奇瑞E3

E3作为独立于奇瑞四大品牌下的“新”产品，不仅要成为为奇瑞贡献销量的主力军，也肩负着实现奇瑞关于国民车梦想的重任。还有消息表明，未来E3可能也会归纳到风云品牌体系之中     

自主品牌一定会迅速崛起

近日,奇瑞汽车董事长在国内一论坛上就自主品牌发展问题,发表了自己的观点。 “当年,业内都看不上日本车,结果日本车起来了;同样多年前,业内不看好韩国车,如今韩国车也起来了;现在,业内都看不上中国车和以奇瑞为主的自主品牌,我相信,中国车和奇瑞也会迅速崛起。”     

起点

“坚持自主品牌，坚持自主开发”的奇瑞汽车，将要走出国门进入美国市场，敢于参与国际市场的竞争已经说明奇瑞步入了一个新的起点。     

易生活 奇瑞E5

与奇现E5初次邂逅于今年的上海国际车展，在当时拥挤的人群中很难寻觅到与其近身的机会。不过也许是缘分使然，没过多久我就得到了与奇瑞E5亲密接触的机会，而通过一天的尝试试驾，也让我渐渐理解了奇瑞E5所提倡的“易生活”理念，它是一种以人为本的造车理念，更是一种化繁为简的生活态度。     

奇瑞发动机自主品牌发展之路

一、奇瑞发动机公司简介 创建于1997年的奇瑞公司于2005年10月发布了中国第一个自主品牌发动机系列--ACTECO系列。奇瑞发动机品牌是依托奇瑞品牌发展起来的，同时奇瑞汽车也是从做发动机开始起家的。奇瑞的英文是chery，原引自英文单词“cheery”（欢呼、愉快的；寓意：我们产品将会超出用户的期望，让他们在使用我们的产品时体验快乐!）。     

中国汽车的自主品牌之路

在4月举行的上海国际车展上,除了外资公司产品高调亮相外,中国汽车工业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。中国汽车自主品牌大出风头,几乎所有国内厂家纷纷推出了自主品牌的概念车和新车,其中不乏有每年都出镜率极高的奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些“原创”的中国本土造车者,还有江     

四部门通报新疆克州“8·12”重大道路交通事故

“2008第二届中国汽车品牌万里行（东南亚行）”活动日前启动．将前往越南、马来西亚、泰国、新加坡等东南亚各国展示中国改革开放30周年以来汽车工业创新成果．帮助中国汽车企业在东南亚树立品牌形象．开拓海外市场。此次活动由中国贸促会、品牌中国产业联盟、中国汽车工业协会联合主办。据介绍．在2007年第一届中国品牌节上．由奇瑞．吉利、华晨、陕汽、上汽荣威等主流自主品牌组成的“中国汽车自主品牌万里行”穿越全国15个省份和香港、澳门．接触消费者逾百万。     

萌动——试驾奇瑞A520

在中国的汽车消费市场中，自主品牌究竟处在什么样的地位，不用多说。大家都很明白，那么接下来，这些真正由中国人自己创造的汽车品牌究竟应该怎样走，才是一条真正的振兴之路呢？作为目前国内自主品牌的主力，奇瑞多年的苦心经营似乎正转化成现实，接下来多款全新车型的面市就会印证这一点，而先期上市的A520，可以被看作奇瑞枝繁时茂前“葫动期”的象征。     

自主品牌的强音--奇瑞汽车正式列入中央级政府采购的名录

中央国家机关采购中心近日与奇瑞汽车有限公司签订了“对中央国家机关公务用车采购和车改用车集中采购提供全面采购服务的框架协议”，奇瑞汽车正式列八中央级政府采购名录。此项协议的签订，不仅标志着作为自主品牌主力军的奇瑞汽车在发展历程中又迈出了关键性的一步，同时也是我国自主品牌发展史上的一件大事。国务院副秘书长、国管局局长、党组书记焦焕成特为此次合同的签订做出批示。此次中央国家机关采购中心与奇瑞汽车签订的采购合同，包括东方之子、旗云、风云、瑞虎、QQ五种系列轿车，涵盖了奇瑞旗下的所有车型。这表明政府采购部门对奇瑞汽车的全面肯定。中央国家机关采购中心主任尚小汀说“采购中心通过谈判方式与奇瑞公司签订2005年汽车采购供货合同，今后每年也可以以此方式进行采购，与此同时，在采购过程中加大宣传和推广自主品牌的力度。     

2009年车市两大看点 自主品牌目光向下

看点一：自主品牌“目光向下” 自主品牌在2009年要打一场艰苦卓绝的硬仗。从刚刚过去的2008年自主品牌销量来看，虽然奇瑞、吉利仍有增长，但与其年初制定的销量目标还是相去甚远。     

“瑞”不可挡 奇瑞A3车主谈车志

说到自主品牌，很多人的第—反应就是奇瑞。说到奇瑞，很多人的第一印象就是自主。奇瑞虽然和自主二字密不可分，但却一直在走国际化的路线：全球合作设计、整车以及配件的出口，在“拿进来、走出去”的过程中，奇瑞积累了丰富的造车技艺，不断壮大。奇瑞A3正是这样的一款车型，它正把国际化的设计以平常的价格交到人们手里，带着一点不可阻挡的锐气，走进寻常西姓的家里。     

国货先锋派 奇瑞A5vs吉利远景vs比亚迪F3vs海马3

这些年来，自主汽车品牌奇瑞、吉利、比亚迪和海马相继推出的车型在国内汽车市场上摸爬滚打算是累得够呛，为了能保证完成自己那份销售量，一方面要对强悍的外来竞争者发起猛烈的价格攻击，另一方面还要正视自己产品存在的不足，并加以不断的升级和改进。还好，掌控着这些自主汽车品牌的大佬们眼光都放得比较长远，不惜重金请来了外国设计团队进行深入合作，于是这些自主品牌站在了“巨人”的肩膀上一下使自己的汽车产品矗立在了潮流之颠。[编者按]     

最美中国车

日前，适值“中国自主品牌汽车博览会”在京举办之际，天佑摄影俱乐部（天佑摄影网）携手展会主办方联合举办了“最美中国车”主题摄影大赛。‘中国自主品牌汽车博览会是国内唯一专门展示中国自主品牌汽车产品的展会，今年是第四届，以往历届展会都得到了国内自主汽车企业的重点支持，一汽、东风、上汽、北汽、广汽、长安、奇瑞、金龙、常降等汽车企业都参加了本届自主品牌汽车博览会。     

奇瑞 E3 1.5L汽油发动机

<正>匹配车型:奇瑞E3这款车的目标对象基本上是家用民用,所以在构型和动力输出以及结构特点上采用主流的技术,为了经济考虑。动力和输出上都是可以满足需要的,使用成本低。要在降噪减震方面多下功夫。作为中国成功的自主品牌,奇瑞一直以来都在家轿市场上成绩斐然。今天这款E3正是奇瑞最擅长领域的作品。奇瑞这款发动机的开发是以高性能、低油耗、高性价比为工程目标,     

对我国汽车合资企业自主品牌的解析

一直以来以奇瑞、吉利等为代表的传统自主品牌与以广汽本田、东风日产等为代表的合资品牌虽然在产品线上已经开始出现一些冲突，但在品牌形式上始终是泾渭分明。随着合资企业推出自主品牌，介于自主品牌与合资品牌之间的另一种品牌形式诞生了，合资品牌与传统的自主品牌在品牌形式上有了交集。     

倾力之作——试驾吉利金刚

关注国内自主品牌汽车市场的朋友们，最近一段时间应该能够找到不少的兴奋点，从各大自主品牌争相开发完全知识产权的发动机，到奇瑞连续不断的新车发布，再到华晨骏捷在市场上的持续热销，大家对于自主品牌发展期盼已久的“春天”似乎就要到来。而在亲身试驾了吉利新近推出的高端经济型轿车金刚之后，我们更加坚定了先前的判断。     

当E5遇见CVT

作为国家863计划项目，奇瑞开发CVT无级变速器已有3年，该变速器系统由奇瑞联合，重庆理工大、北京理工大共同研发，具有完全自主知识产权，将装配于奇瑞旗下众多车型。在去年7月亮相的全新车型E5，担任起了排头兵的重任，其率先推出的1．8L CVT版也勾起了我们的好奇心——当E5与遇见CVT。会擦出怎样的火花呢？     

奇瑞A520 C-NCAP测试第9款车型

2006年12月．对于中国自主品牌来说又迎来了新的挑战——安全，这是继油耗、配置、外观等不断创新后．消费者对自主品牌车辆提出的又一个新要求。C—NCAP对中国自主品牌车辆的安全检验．正是基于对消费者提供车辆安全性能准确信息，引导中国汽车企业更加重视对产品安全性的技术开发，以最终促进我国汽车工业的发展。奇瑞A520作为C-NCAP首款测试的自主品牌车型，它的结果令人期待。