舰船综合电力系统中的机电能量转换技术

  目的  针对负载剧烈波动导致燃料电池混合动力船舶的燃料电池寿命缩短与电能质量下降等问题,提出一种基于实时小波变换的燃料电池混合动力船舶能量管理策略。  方法  通过对功率信息进行分频处理,使各电源依据自身特性承担相应部分。以某燃料电池混合动力渡船为目标船型,搭建Simulink仿真模型对所提出的算法进行验证。  结果  结果表明,燃料电池承担了功率负载的稳定部分,超级电容承担了功率负载波动的高频部分,而电池承担了功率负载波动的低频部分。  结论  所提出的算法能使混合动力船舶的燃料电池/电池的寿命延长,并提高电能质量。     

SINAMICS能量回馈节能技术在船舶轴带发电中的应用

针对船舶轴带发电控制和并网的难点,提出了基于SINAMICS的船舶轴带发电能量回馈节能技术.将主机同轴的轴带发电机经SINAMICS的整流-逆变和模型参考自适应技术,克服主机转速扰动和轴带电机转矩脉动的影响,实现能量双向流动和馈电并网质量管理.建立了轴带发电系统实物仿真模型,结果表明,SINAMICS船舶轴带发电具有极高的电压稳定性和较高的经济性与可靠性.     

球体波能转换装置捕获能量的理论研究

球体波能转换装置在波浪的激励下可以同时在水平和竖直两个模式振荡。基于线性微幅波浪和势流理论,将波浪与球体相互作用简化为球体固定不动,波浪绕过球体和球体在静止流体中运动。线性叠加以后得到总的速度势,计算出球体波能转换装置的平均功率和能量俘获宽度因子的解析表达式。理论研究表明:装置与波浪运动的相位差是影响波能的最重要的参数,最优相位差为-π/2,并且给出了最优相位差调节的理论表达式。另外,对波长、波幅、球体半径、水深和球心距静水面的距离等因素也进行了分析。     

GPS快速静态测量技术在陆地测量中的应用

GPS快速静态测量技术在小范围地区可以进行控制测量、布设图跟点和进行碎步测量等,在通视、作业效率和精度等方面具有很高的优越性,该文讨论了该技术的原理方法,并在已知控制点上运用该方法进行实地观测,把解算的结果与已知坐标进行了比较分析,为今后工作提供一些经验和借鉴。     

船舶机舱中的噪声发电减噪技术

处理好机舱的噪声对解决船舶的噪声问题具有重大意义.噪声治理技术至今仍不能满足噪声标准.所以,利用声能转换技术将噪声变为电能,不仅能够削减噪声,而且能够变废为宝,从而改善了船舶机舱的环境.     

Navy SBIR项目：电力电子设备冷却用直接能量转换装置的开发

描述：在美国海军未来军船上采用的综合电力系统将使全船遍布的低品质（即低温）热负载远超出当前的舰载系统水平。更多带高功率转换模块相关系统的引入（如：电力推进系统、大功率雷达以及其它舰船日用载荷等）,在工作环境所产生的热量将远大于在DDG51舰上所检测到的。     

能量回馈节能技术在电站实验模拟负载中的研究与实现

海运院校海上专业学生必须进行船舶电站的实操训练,电站负荷的转移与分配是训练的主要内容之一。电站实验产生的负荷一般在30-60Kw,这些负荷以热量的形式散失掉,造成能源浪费和环境污染。本课题应用变频整流回馈技术,把该负荷以标准电能的形式回馈到电网,达到节能环保无污染,还能回收初始投资,取得了很好的效果。     

井点降水联合低能量强夯技术在软土地基处理工程中的应用

某工程所在区域的天然地基,主要由低承载力、欠固结的淤泥和淤泥质粉质粘土组成,经过对多种地基处理方案的技术经济比较,最终推荐采用井点降水联合低能量强夯的方案对拟建高速公路的软土路基进行加固处理。经过对处理后路基的相关检测,各项指标均满足设计要求。实践证明,强夯法地基处理技术可用于饱和软粘土地基加固处理。     

神经网络技术在核动力装置故障诊断方面的应用探讨

主要针对核动力装置中的冷凝器故障，建立了冷凝器故障仿真模型和基于BP网络的故障诊断模型，探讨了利用神经网络技术实施故障诊断的方法。     

风力发电中的电力电子技术和控制技术

风力发电是新能源中最具开发条件,商业化发展前景和潜力最大的的发电方式之一。随着风力发电技术的发展和应用推广,对风力发电的效率和电能质量的要求越来越高,而应用电力电子技术和控制技术是有效的实现手段,本文总结了在风力发电中应用较多的几种电力电子器件及控制技术,分析了各种方法的特点、功用和发展。     

变频调速技术在船舶中的应用

结合船用恒压供水系统的开发实例,探讨了变频调速技术在船舶中的应用。     

船舶岸电技术研究及其应用

岸电上船技术能够有效地减少船舶靠港期间的污染。对岸电上船技术进行了深入研究,设计了一套岸电变频电 源系统,实现了岸基电源与船电系统无缝连接,由岸基电源进行安全、可靠的供电。     

共轴双柱式波能装置水动力及能量转换特性研究

为解决波能转换装置向深水环境推进过程中存在的系统稳定性和能量转换效率问题,借鉴海洋工程中常用的稳性辅助构件形式,在现有的点吸式波能装置基础上引入阻尼板.基于线性微幅波假设,通过特征函数展开和边界匹配的势流半解析方法,结合多自由度振动理论,探索阻尼板的存在及其构型参数变化对获能系统水动力、运动响应及能量转换效率的影响.计算结果表明,阻尼板会降低浮子受到的波浪激励力,阻尼板与浮子间的相互作用水动力大于浮子自身运动受到的水动力,且主要体现在惯性载荷部分;阻尼板会使系统出现两个耦合共振频率,且新出现的共振频率对阻尼板半径更加敏感,在较小共振频率处的最优波能转换效率均随着阻尼板半径和浸没深度增加先增大后减小.研究结果可为深水波浪能利用的工程应用提供理论基础,为后续振荡浮子波浪能发电装置优化提供依据.     

船舶动力装置的节能控制技术研究

针对当前船舶能源的消耗与能源利用装置的系统中,能源能耗的浪费明显增多,且能源的利用率较低,运行成本较高的问题,需要对船舶动力装置的节能控制技术进行研究。当前采用的方法进行船舶动力装置节能控制时,不能有效地提高能源的利用率,降低能源的浪费与经济成本。为此,提出一种基于混合节能的船舶动力装置的节能控制方法。首先对动力装置的运行点进行选择,对船舶航行的费用最低航速以及混合的加热循环热效率进行计算。利用混合节能方法对船舶动力装置的节能控制进行研究,依据动力装置液压的节能思想及其数学模型,对其压力特性进行分析,得出能量的回收状态时,随液压节能控制的优化参数,依据蓄能器能量的回收最大化优化的条件,完成对船舶动力装置的节能控制技术研究。实验的结果表明,利用该方法能有效地降低能源的浪费,提高能源的利用率,节省运行的成本。     

以转模推进船舶先进制造技术的应用

转模与先进制造技术的应用有着极为密切的联系。船舶先进制造技术体系包括核心技术、基础技术和支撑技术，涵盖了造船有关设计、制造、管理三方面技术。     

船用核动力装置核安全事件的分级方法

在船用核动力装置运行的过程中,由于情况较核电厂系统复杂且环境更为恶劣,对于核安全事件的应急处理较为紧迫,又由于通信能力有限,因而船用核动力装置比核电厂更需要简洁而准确的事件报知能力,以便指挥体系以及技术支援体系能够迅速做出正确决策,制定并采取一系列救援和善后措施。针对船用核动力装置的事故特点,为解决各级决策者在异常工况下难以准确掌握事件严重程度的问题,围绕核动力装置的安全功能,寻找评价核事件后果的依据,结合《国际核和放射事件分级表(INES)》的成熟经验,建立一个统一的规则体系来描述事件的相关性质(尤其是安全上的重要性),使各方面通过简洁的沟通信息就能够获得对事件的共同理解,形成船用核动力装置核安全事件的分级方法。     

基于多机静态冗余系统的船舶电站并联控制技术研究

介绍了基于多机静态冗余DSP结构设计的船舶电站自动并联控制技术,应用动态调整采样间隔的交流采样算法来计算交流电量,并推导了最小二乘曲线拟合算法来精确预报同期点;采用一种用软件计算方法实现了高性能的频载调节控制.装置在硬件上采用多数表决输出的三模冗余结构和在软件上实现数据的冗余处理,能保证微控制器系统在电网品质恶劣的船舶电站中使用时也具有较高的可靠性.     

信息技术在小型水电站自动化装置的应用

小型水电站仍然处于一个信息化程度较低的程度,未来的发展中,信息化技术的实施是一种趋势。本文在阐述小型水电站自动化装置信息技术的基础上,从不同角度对自动化装置的应用进行了有意义的探讨。