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我国建造的各类船舶中通常都是采用连续型舭龙骨结构,在船舶建造和营运中都存在一定的缺点。沪东造船厂建造的42000吨级散货船在国内首次采用了间断型舭龙骨结构,收到了良好的经济效益。本文较具体地介绍了间断型舭龙骨的结构型式和应用的价值,以及今后在新造船舶中推广应用的一些意见。 相似文献
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2010年10月20日,由江苏省船舶设计研究所有限公司设计、中船江南重工股份有限公司总承包、浙江泰通船舶有限公司负责主船体建造的2500t单臂架起重船“上船浮吊5号”,正式交付船东上海船厂船舶有限公司并举行了交船仪式。2500t起重船为一艘钢质、非自航、非旋转、可变幅的大型浮式起重船,在船首设有起吊能力为2500t的单臂架桁架式起重机构。 相似文献
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正"沧航浚1"号是由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造的自航耙吸挖泥船,于2018年12月交付给河北沧州黄骅港务工程有限公司。河北沧州黄骅港是我国能源海上进出口的要塞,是海上丝绸之路重点建设的港口之一,维护港区航道及港口建设是实施国家海洋战略的有利保障。随着"沧航浚1"号的交付,沧州黄骅港区将增添新的装 相似文献
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1971 年,我国第一座自行设计建造的自升式海上钻井平台"渤海一号"在大连造船厂建成,该平台交付使用后,在渤海湾内先后作业钻井几十口,并经受住了10级大风和1976年唐山大地震等带来的严峻考验.她的建成投产不仅见证了我国自行设计建造海上石油钻井装备从无到有的历史跨越,也由此开启了船舶检验局海洋工程检验业务的新篇章.我们... 相似文献
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正"华洋龙"号是由中国船舶及海洋工程研究院(MARIC)自主开发设计,由中船黄埔文冲船舶有限公司建造并完成交付的技术先进、性能领先、节能环保的5万吨级半潜打捞工程船,中国船舶工业集团公司拥有该船全部知识产权。该船采用自主研发的新型半潜船船首,线型经过充分的多目标优化,选用技术先进的综合电力推 相似文献
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世界最大半潜式起重船"Sleipnir"号于3月21日首次抵达鹿特丹港。新加坡船舶和近海造船商胜科海事于2019年7月完成了Heerema公司"Sleipnir"号的建造。该船长220 m,宽102 m,可容纳400名员工,重达119000 t。该船已于2019年9月以15300 t的提升力打破了起重船的提升记录。该船配备2台起重机,每台有能力起重10000 t。因此,其能够进行最大的近海作业,例如:在海上建设风力涡轮机,拆除旧平台,或建造最重要的近海结构。此外,该船包括2个大型流线型浮标,这使其航行相对较快(平均20 km/h),油耗有限。 相似文献
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本文从南油5万吨E型船的B222分段建造工艺优化着手,介绍了前期曲面舭部分段的典型偏差及产生的原因,阐述了包括胎架基准优化、过程监控方式的改善和保型模板的使用等工艺措施的实施之后,曲面舭部分段的建造精度得到了大幅的提升。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2016,(3)
正4月15日,由我国自主设计建造的国内最大LNG(液化天然气)运输船––"泛亚"号在沪东中华船厂出坞下水。"泛亚"号投产后,将主要用于澳大利亚到中国等亚太国家的LNG航线运输,预计每年可为我国带来150万吨清洁能源。"泛亚"号由中海油牵头建造,船型长290 m、型宽46.95 m、型深26.25 m,设计吨位82 500t, 相似文献
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由七○一所一室设计,荣成造船工业有限公司建造的2艘200客位沿海旅游船“威游118”、“威游108”日前在荣成石岛交付使用。 该船型为前倾首、方尾、圆舭型船。总长35.25m,型宽6.6m,型深2.8m,设 相似文献