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本文重点研究CTCS-3级列控系统无线闭塞中心(RBC)的功能需求及外部接口等.通过对CTCS-3级列控系统系统需求规范进行深入分析,得出RBC应具有的主要功能.在仿真平台中实际应用表明,本文所述的RBC功能需求、信忽流及外部接口等能够满足CTCS-3级列控系统仿真测试平台建设需求. 相似文献
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李永善 《铁路通信信号工程技术》2010,7(4):22-25
无线闭塞中心系统是CTCS-3高速铁路列控系统的核心设备,在RBC系统构成的基础上,分析RBC与CTCS-3列控系统其他相关设备的接口和应用,并结合武广客运专线,阐述RBC的工程设计应用原则。 相似文献
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张国强 《铁路通信信号工程技术》2019,(5)
通过对CBI、TCC、RBC、TSRS、CTC单个、设备间的接口联锁分析,建立接口的数学模型,将设备间的联锁关系分为逻辑类和数据流两类,指出接口联锁图表表示设备间的接口关系优于7号文规定的接口数据表,接口联锁图表可以指导设备接口的生产、测试、验收。 相似文献
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目前,CTCS-3级列控系统车地通信链路监测主要针对通信侧的通道和车载ATP侧的GSM-R接口,而在地面RBC侧无相应监测手段,在发生无线通信超时故障时,无法及时从RBC侧进行故障分析.为此,提出在RBC侧增加PRI接口监测设备,并对其进行了系统设计和功能实现的研究.通过对车地通信数据的采集及链路监测,以及对RBC数据... 相似文献
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京广高铁信号系统由CTCS-3级列控系统、车站联锁系统、CTC系统、信号集中监测系统、GSM-R无线网络接口设备等组成。设备运行良好,工作稳定。但通过分析一起停车故障,也找出了RBC设备存在的软件缺陷,并进行了改进。 相似文献
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崔新民 《铁路通信信号工程技术》2010,7(6):41-44,70
主要介绍了CTCS-3级列车运行控制系统中逻辑控制部分的核心设备计算机联锁(CBI)与无线闭塞中心(RBC)接口的工作方式、通信安全控制技术以及实现方法。 相似文献
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高速铁路CTCS-3级列控系统无线闭塞中心工程设计 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍我国高速铁路、客运专线CTCS~5级列控系统核心设备“无线闭塞中心(EBC)”的设备组成、接口、部分技术参数项、关键环节的工作流程等。在此基础上,提出BBC工程设计的一些基本原则和方法,推衍计算RBC数量的公式。 相似文献
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无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的核心地面子系统,随着300km/h以上CTCS-3级客运专线的建设,RBC的运用越来越广泛。着重分析RBC结构、列控系统运营场景中的功能需求、容量计算以及与CTCS-3级列控系统中其他子系统的接口,对CTCS-3级列控系统工程设计中RBC的功能划分和接口设计有很大的帮助。 相似文献
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自主化RBC-YH型无线闭塞中心是CTCS3-YH型列控系统的地面核心设备,是采用全自主化硬件平台和软件技术开发的我国信号控制系统。该系统由逻辑处理主机、安全通信机、ISDN服务器、维护终端4个子系统组成,对内通过各子系统接口相互连接,对外通过与人机接口、GSM-R接口、信号集中监测(CSM)接口及其他信号系统(CTC、CBI、NRBC、TSRS)接口的连接,完成RBC对车载设备与地面信息的接收、处理及控车指令输出工作。RBC-YH的安全性及RAM通过了完整全面的分析与论证,该系统已通过室内仿真试验及大西线的综合试验,正在进行京沈线的联调联试,将投入京沈线的现场控车使用。 相似文献
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大秦线CTC分散自律调度集中控制系统,为提高大秦线的运能、运量提供了先进的运输组织和指挥手段,其功能的实现不仅靠自身先进、科学、完善的软件系统和合理的硬件架构,还离不开外设接口设备的支持。外部接口设备与CTC系统构成一个不可分隔的整体,使系统间达到信息资源共享,从而实现CTC系统的各项功能。随着大秦线CTC系统在运用过程中的不断完善,对接口间的协议、数据交换等方面进行了不断的优化,结合实际运行情况对外部接口设备的原理进行了探讨分析。 相似文献
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针对重载铁路移动闭塞系统的特点和技术要求,基于朔黄铁路既有线路中使用的DS6-K5B型计算机联锁系统,通过对既有联锁系统功能进行升级和改造,以满足移动闭塞系统的控制要求。联锁系统升级和改造功能包括多列车进路的办理和解锁,信号机点灭灯控制,物理区段与逻辑区段状态的融合;根据移动闭塞需求,增加联锁与RBC设备的接口,修改联锁与CTC、CSM设备的接口。改造后的联锁系统兼容既有运输模式,同时实现重载移动闭塞及固定闭塞混运的功能。 相似文献
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基于有色Petri网的CTCS-3级列控系统RBC切换的建模与形式化分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在CTCS-3级列控系统中,车载设备在执行RBC切换过程中所用时间的长短和切换成功概率的大小,严重影响着列车的运行效率。本文利用有色Petri网对车载设备进行RBC切换的两种方式分别建模,模型中引入GSM-R故障模型和非周期消息模型,模拟在GSM-R网络中消息的传输过程和重发机制。研究结果表明:基于两部车载电台的RBC切换方式比基于一部车载电台的RBC切换方式所用时间更少,效率更高。列车速度、消息重发时间间隔都会影响列车执行RBC切换的时间。消息重发时间间隔和RBC重叠范围又会影响车载设备进行RBC切换的成功概率。 相似文献
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在分析无线闭塞中心(RBC)运营场景的基础上,研究利用Rhapsody建模工具建立RBC运营场景模型,并以RBC与外部系统之间的关系、列车状态和RBC移交列车为例,描述整个RBC运营场景的建模过程。用例图从最高层抽象出构成RBC系统的对象以及各个对象之间的相互关系,用状态图建立RBC各个场景的状态模型,用顺序图描述各个系统的信息交互顺序;利用Rhapsody中提供的动态模型执行功能,查找无线闭塞中心系统设计上的错误和缺陷,为完善RBC设计和系统开发提供依据。 相似文献