中国铁物铁路燃油汽车配送业务覆盖6大铁路局

正6近日,中国铁物所属中铁油料集团有限公司(简称油料集团)成功中标西安铁路局铁路燃油汽车配送项目。铁路燃油汽车配送是指根据各机务段需求,采用汽车油罐车到指定炼厂、油库提油,运送到机务段或车辆段专用线内铁路股道旁指定停放地点为机车或空调发电车加油的供应模式。2017年底,受物资供应段专用线即将关停影响,西安铁路局提出汽车燃油配送加注需求。在中国铁物领导的大     

铁路燃油汽车配送加注服务的模式研究

依据铁路安全管理要求的提升和降本增效要求的关联性,结合铁路局陆续出现汽车配送加注燃油需求,建立了汽车配送服务的流程模式,总结了其优势因素,并结合现阶段发展情况分析了其难点,对铁路燃油汽车配送加注服务的未来发展进行了探讨。     

铁路油品库存优化研究

以"全成本优化"和"供应链全环节协同共赢"为核心理念,对铁路机车用油库存管理现状进行了全面梳理,对铁路油品库存的综合成本进行了详细分析,结合分析结果、运用实践及JMI理论,提出开展汽车配送加注服务、由代理企业代管部分库存、采用新技术和信息化手段科学管理库存3类优化措施,并论证了优化措施的经济效益与社会效益。     

油料集团成功开发武汉铁路局汽车配送加注业务

正6月14日,油料集团成功实施武汉铁路局襄阳北机务段枝江上油点、武昌南机务段咸宁上油点汽车配送加注供应,标志着汽车配送加注业务在武汉局顺利落地,至此实现了对全路13个铁路局集团公司的业务覆盖。2020年初,受新冠肺炎疫情影响武汉"封城",武汉局汽车配送加注业务推进受阻。油料集团密切关注武汉疫情发     

发展铁路商品汽车物流两端配送业务的思考

我国铁路商品汽车物流发展迅速,由单一的铁路运输逐渐向多元化、高水平的现代化全程物流服务转变。配送业务作为全程物流服务中的重要环节,对铁路商品汽车物流服务水平起到至关重要的作用。在阐述铁路商品汽车两端配送发展过程的基础上,针对铁路商品汽车物流两端配送业务的优势及存在问题,提出发展铁路商品汽车物流两端配送业务的对策,即加强两端配送规范管理、拓展经营业务范围、提升信息化服务能力、开展多渠道营销,以提升铁路商品汽车物流服务水平。     

加速燃油配送系统建设提升铁路燃油现代化管理水平

铁路燃油供应管理模式的创新,是以提升铁路运输企业效益为中心,充分利用铁路、物资总公司各自的优势,通过适当投入和必要整合,达到稳定资源、确保供应、集约管理、降低成本的目的.燃油配送系统的实施,密切了铁路和物资总公司的战略合作,建立了又好又快、和谐发展、共图宏业的全新合作模式.     

加速燃油配送系统建设提升铁路燃油现代化管理水平

铁路燃油供应管理模式的创新，是以提升铁路运输企业效益为中心，充分利用铁路、物资总公司各自的优势，通过适当投入和必要整合，达到稳定资源、确保供应、集约管理、降低成本的目的。燃油配送系统的实施，密切了铁路和物资总公司的战略合作，建立了又好又快、和谐发展、共图宏业的全新合作模式。     

机车制造商进一步提高机车的燃油效率

虽然2009年的燃油成本比2008年夏季创记录的高位有所下降,但它们仍将名列铁路公司各项费用支出的首位。为对燃油成本进行控制,铁路公司采取了一系列措施,其中包括推行节油技术,对员工进行节油教育,购置高燃油效率机车等。铁路和运输部门在寻求高燃油效率机车方面有多种选择。机车供应商继续挖掘现有机车的潜力,或者推出燃油效率更高的机车。选择范围从带车载节油装置的机车到采用再生制动和驱动技术的机车,甚至包括不消耗任何燃料的电力机车。     

保供降本 强化服务开创 铁路燃油供应工作新局面

1齐心合力,积极应对,供应工作取得新成绩 保障燃油及时、足量供应,满足铁路机车对油品质量的特殊要求,努力降低供应成本,对铁路运输意义重大。2008年末,全路内燃机车保有量11041台,     

保供降本强化服务开创铁路燃油供应工作新局面

1齐心合力,积极应对,供应工作取得新成绩 保障燃油及时、足量供应,满足铁路机车对油品质量的特殊要求,努力降低供应成本,对铁路运输意义重大。2008年末,全路内燃机车保有量11041台,     

中铁物资服务铁路的又一力作——先进的铁路燃油配送系统

柴油是铁路重要的动力能源。铁路用油具有用量大、品号多、质量要求高、时效性强、成本制约性大的特点。这就决定了柴油供应必须要有完善的体系、科学的组织和专业的管理,以最大限度地发挥铁路行业的综合优势。多年来,中国铁路物资总公司(中铁物资)承担着铁路燃油供应的重任,依托自身的专业优势和资源平台,为铁路用油的供应保证和成本节约做出了巨大贡献。“十五”期间,累计向铁路运输企业供应柴油2658万t,与市场批发相比节约采购成本91.4亿元。为适应铁路跨越式发展、落实部领导“机车燃油实行零库存”的指示,从2005年起,中铁物资与部运输…     

2012年度铁路油品供应工作座谈会圆满结束

11月23日。中国铁路物资股份有限公司在杭州召开了2012年度铁路油品供应工作座谈会。国家发改委、铁道部有关司局负责人出席会议并讲话，充分肯定了铁路油品的有效供应，高度评价了铁路油品供应体系和铁路燃油配送系统的重要价值，希望中国铁物继续发挥综合优势，加强供需衔接，提升服务质量，进一步巩固和完善铁路油品供应体系，为和谐铁路的创新发展做出更大贡献。     

铁路科普知识：中国铁路节能减排之二

内燃机车5年节油137万t 近几年来,铁路系统通过建立燃油配送计算机管理系统,加强燃料管理,优化内燃机车检修保养,改进机车热力技术性能,提高机车效率。采用柴油添加剂、柴油低烧、柴油机减磨、机车冬季打温等技术,以及优化机车节油操纵等措施,最大限度降低能耗。2003～2008年累计节约137万t柴油。主要采用了以下4项方法：     

把对铁路的情结落到行动上

为了保证铁路大动脉的畅通，中国铁路物资武汉公司始终以保证铁路供应为己任，把保证铁路机车用油作为自己的天职，在负责武汉铁路局、成都铁路局、广州铁路（集团）公司、南昌铁路局等单位的机车柴油供应工作中，以辛勤的汗水、优质的服务，把对铁路的情结落到了行动上。     

深化改革重组 强化管理提升 全力推进中国铁物转型发展取得新突破

<正>1关于2013年以来的工作1.1铁路综合服务注重夯基固本、做专做强1.1.1继续维护了大宗铁路物资供应体系的稳定。全年油品供应、钢轨供应、机车车辆配件代理招标、部管物资服务项目正常稳定,并为全路节省了大量成本。1.1.2专业化服务能力明显增强。铁路燃油配送系统获得科技部专项科研支持;包钢中铁在12家焊轨厂中综合实力排名跻身前三;技术公司获批高新技术企业,轮轨保护技术推广打磨,铁福公司京沪项目打磨进展顺利,通过评审、获得赞誉,正主导高速打磨标准制     

“危”中寻机开新局——油料集团打造危险品供应链综合服务平台

<正>2022年全国铁路货运总发送量49.84亿吨,比上年增长4.4%,全国铁路旅客发送量16.73亿人。火车也要“吃饭”,在铁路安全稳定运行的背后,油品供应的作用不容忽视。中国物流集团所属中铁油料集团有限公司（简称油料集团）承担的就是这样的使命。油料集团成立于2014年,面对政策和市场的变化,自2017年起逐步开展了汽配、联储等创新业务,积极推动构建铁路燃油供应链集成服务模式。经过近6年持之以恒的努力,油料集团搭建了完善的铁路燃油配送系统,     

铁路燃油配送管理系统

该系统应用于铁路机务系统的燃油配送计划管理。按供应链管理理念重构业务流程，最大限度地利用现有的企业资源构建统一信息平台，促成燃油配送信息资源充分明晰，使供应链上成员有效地利用在途信息资原，系统采用现代Intranet／Extranet网络结构，以WEB服务、中间件、数据库三层架构解决跨平台问题。数据和应用逻辑集中到配送中心数据库和服务器，利用铁路办公网实现远程信息服务。     

信息精萃

中铁物资总公司获取国家铁矿石进口企业资质，中铁物资总公司参加进口铁矿石合同备案系统培训，中铁物资总公司油品部组织参加最新石油市场变革及发展形势研讨会，中铁物总天津油料储运中心10000m^3油罐改造工程完成,全路物资处燃油供应人员铁路燃油配送系统软件培训结束.[编者按]     

BNSF铁路采用两项节能、环保新技术

每加仑燃油一美元如今听起来好像花钱并不多,但是对于一家拥有数千台机车的铁路公司,而且这些机车又有很大一部分时间处于空转状态,情况就不同了。在那些其调车机车每天运行24h的大型编组场,问题尤其突出。据伯灵顿北方圣菲铁路(以下简称BNSF铁路)负责研究开发和环境保护的副总     

轨道集团利用钢轨全寿命管理平台推进钢轨全产业链智能化

正牢记职责使命,服务国家交通发展战略。中国铁物以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,围绕建设交通强国和服务铁路发展,聚焦发展铁路轨道交通产业集成化服务,推进铁路线路运维服务技术创新,钢轨全寿命管理平台、铁路燃油配送系统等填补了国内空白,并实现全路运用。近年来,所属轨道集团2019年完成钢轨廓形设计4.8