跨海低净空现浇单门刚构组合支架技术研究

以广东大亚湾荃湾特大桥现浇单门刚构为工程依托,通过比对当前施工中较为常见的少支点支架、满堂式支架、梁柱式支架以及满堂梁柱组合形式支架4种支架法,在适用、安全、工效、投资等多个方面进行对比分析,结合计算、验算资料,研制了型钢-扣件脚手架组合体系支架。在实际应用过程中,该方法解决了全桥位于浅海区域、不正规半日混合潮型、深淤泥层、低净空、梁体无预应力、支架安拆困难、型钢焊缝质量控制等难题。最后,对跨海复杂条件现浇单门刚构支架技术的施工工艺及效果进行分析评价。采用此支架技术施工现浇单门刚构,具有施工工期短、经济、安全等优点,值得推广应用。     

复杂条件下梁柱式支架施工技术应用研究

以资阳沱江多线特大桥现浇道岔梁为工程依托,介绍了梁柱式支架体系在复杂条件下的应用情况。在施工中解决了大跨度、高净空、截面复杂、地质条件差、跨公路及地下管线等诸多技术难题,优化了变截面道岔梁梁柱式支架体系,研发了可调钢楔新型落架设备,改进了滑移侧模,提出了反光片及高精度测量仪器配合使用的支架预压观测方法,从而提高了工效,节约了施工成本,对类似工程施工具有借鉴意义。     

高速铁路多跨56 m简支箱梁桥的施工方案优化

以新建银西(银川—西安)高铁56 m简支梁为背景,介绍了大跨度简支梁的施工方法及主要特征。采用节段预制及支架现浇2种施工方法,分别制定56 m简支箱梁具体的施工方案。基于桥梁施工方案的优选原则,对比分析了2种施工方案的工程数量及工期;通过引入技术风险、质量保障难度、安全风险度等新的概念,定量对比分析了2种施工方案的质量保障难度和施工安全风险度。结果表明:支架现浇施工方案在工程数量及工期方面均明显优于预制拼装施工方案。支架现浇方案的安全风险度为0. 75,低于预制拼装施工的1. 00。考虑到工期方面优势巨大,同时可避开冬季施工,质量可控,支架现浇被选定为56 m简支箱梁的施工优选方案。     

现浇连续梁支架结构受力分析

根据沪宁城际高速铁路节点工期总体安排要求,站前V标段跨越旺庄路(40+56+40)m连续梁采用支架现浇法施工。连续梁主跨采用装配式钢梁支架系统现浇施工,荷载主要集中于箱梁腹板对应的A区域,故进行A区域内主钢梁和次钢梁的荷载计算、抗弯强度计算、挠度计算及钢管柱的稳定性计算;连续梁边跨选择满堂碗扣式脚手架作为支架结构,主要从墩柱间脚手架和腹板间脚手架2个方面进行荷载计算、立杆的稳定性计算;从主跨和边跨2个方面表述了整个现浇连续梁支架结构系统对地基的影响,通过计算分析对地基采取了相应的处理措施。文章结合沪宁城际高速铁路的施工实例,阐述了现浇连续梁支架结构的受力分析。     

一种新型落架设备在梁柱式支架中的应用

以解决梁柱式支架落架为目的,以资阳沱江多线特大桥道岔区现浇梁为工程依托,阐述了一种新型落架设备——钢楔的结构设计与计算方法。利用有限元软件建立了钢楔的三维分析模型,对特定状态下的钢楔进行了空间应力及变形分析,在此基础上经过多次验算得到其调整范围。通过绘制钢楔组合高度与钢材应力曲线,总结了钢楔的受力分布规律。钢楔在应用过程中取得了良好的效果。     

钢管贝雷梁柱式支架在市政现浇箱梁施工中的应用

在市政现浇箱梁施工中,采用钢管柱和贝雷片作为支架,可以减小对城市道路的影响,提高既有道路的通行能力,同时减少材料和人员的投入。结合支架施工的实例,着重介绍采用钢管柱和贝雷片组成的贝雷梁柱式支架的构造和在施工中的应用。     

连续梁悬臂施工边跨现浇段支架设计

支架是现浇梁施工过程中的支承结构,支架的强度、刚度、稳定性直接影响到结构质量及安全性。当支架高度超过15 m时,采用碗扣式满堂支架,将很不经济,且支架的稳定性将难以保证,这时较优的方案是选用钢管柱支架。本文结合工程实例对连续梁悬臂施工边跨现浇段支架进行了设计,确定了荷载分布,建立了受力分析模型,验证了方案的可行性,为以后同类桥型的施工提供参考。     

现浇站台梁支架设计及受力验算剖析

钢管立柱和贝雷梁组成的现浇连续箱梁支架是桥梁施工过程中的主要支撑结构,其强度、刚度、稳定性直接影响着桥梁施工的质量和安全。在现阶段桥梁建设过程中,贝雷支架被广泛采用,其强度问题和稳定性问题是工程界最为关注的两个控制点。为此本文结合预应力混凝土现浇箱梁的施工实例,对贝雷支架的设计和验算结果分别进行了分析,以保证施工质量和安全。利用有限元软件建立贝雷梁支架模型、型钢横梁模型和钢管立柱模型,并按照荷载组合原理进行了相应的加载分析,计算结果表明各模型在最不利荷载作用下的强度、刚度和稳定性均能满足相关规范和施工要求。此外,该支架的弹性变形和非弹性变形量较小,可以进一步保证现浇混凝土的施工质量。本文的研究分析验证了该工程设计的支架方案是科学合理的,可为同类工程施工提供参考。     

客运专线32 m箱梁现浇支架预压试验与分析

基于我国客运专线32 m箱梁现浇法施工支架并无固定的结构形式,均是按实际情况进行单独设计,为解决这一不足,有必要提出一种适用性强,易于施工且造价经济的支架结构形式。针对实际工程中应用的一种新型的现浇支架形式,对其进行荷载预压试验和有限元数值分析,通过理论与试验结果的对比分析,绘制该支架加载和卸载的荷载-变形曲线,验证了结构的合理性,得到其残余变形值,设计支架的预拱值调整方案,并提出改进措施,为该类现浇支架的结构完善和推广应用奠定基础。     

大跨度连续梁贝雷梁钢管柱式支架现浇施工技术

某客运专线特大桥跨高速公路匝道(32+48+32)m连续梁采用贝雷梁钢管柱式支架一次现浇法施工,针对其支架高、跨度大、一次浇筑混凝土数量大、混凝土浇筑施工工艺要求高及跨高速公路施工等特点,重点从支架搭设与验算、球形支座及模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉和压浆及跨高速施工安全等方面介绍了贝雷梁钢管柱式支架连续梁施工技术,对于客运专线同类型桥梁建设具有一定的指导意义。     

钢管桩和军用梁组合支架跨河现浇箱梁施工技术

结合郑州至开封城际铁路跨贾鲁河48 m现浇简支梁桥的施工情况,介绍一种下部为钢管桩临时支墩,上部为六四式军用梁与碗扣式满堂支架竖向组合的支架形式,总结了跨河支架现浇大跨度简支梁施工要点,以期为同类施工提供参考和借鉴。     

碗扣式钢管支架在转体施工桥梁中的应用

以青南大道跨遂成铁路立交桥为背景,介绍了转体施工箱形桥梁预制采用碗扣式支架的优点,并依据箱梁纵横向荷载变化,对支架进行分段分块设计;这不仅保证了施工安全而且节约了工期和施工成本,为其它现浇箱梁支架施工提供了一定经验。     

高墩柱现浇连续梁临时支架方案比选及检算分析

新建黔江至张家界至常德铁路龙潭镇大桥现浇连续梁工程,地处湘西北地区常德市桃源县龙潭镇境内。连续梁跨度为6×32 m,最高墩身为29.5 m,现浇连续梁施工原设计采用满堂支架现浇法浇筑施工,支架地基处理形式采用挖除松软土强夯后填铺混凝土垫层。通过现场调查,结合当地气象水文资料,针对本桥地形起伏较大、地质条件复杂、桥墩高度较高的特点,对碗扣式满堂支架、单层贝雷梁加中支墩钢管立柱支架和双层贝雷梁支架三种常用临时支架形式的施工进度、安全性和经济性进行研究比选,认为满堂支架施工工法难以满足施工要求,并提出桩基础+刚性冠梁+钢管立柱+贝雷梁支架体系的临时支架形式,并就方案适用性进行了应力检算。在工程实践中取得了良好的效果,对类似环境下施工具有很好的借鉴意义。     

高速铁路连续梁拱组合桥钢管拱拼装方案设计研究

连续梁拱组合桥作为高速铁路大跨结构的重要桥型,一般采用先梁后拱的施工顺序。本文结合某实际工程案例,从施工难度、施工质量、施工安全、经济性、施工进度五个方面对比分析了原位支架大节段浮吊拼装和异位支架+滑移+竖直提升法两种钢管拱施工方案,最终选定原位支架大节段浮吊拼装法施工,并建立有限元模型,对支架和拱肋进行验算,验证了方案的可行性及安全性。     

预应力混凝土箱型连续梁支架法现浇施工技术

按满布支架法和梁柱支架法分别提出了混凝土箱梁现浇施工中易被忽视的问题和处理措施，建立了受力分析模型，并结合工程实例进行了分析。分次浇筑预应力混凝土箱梁会在混凝土内产生残余应力，可通过选择合理的施工方法和浇筑顺序减小残余应力。     

预应力张拉对现浇支架受力影响的计算分析

研究目的:预应力张拉时,混凝土梁与现浇支架相互作用。混凝土梁的变形引起支架上的荷载重分布,在工程实际中很少考虑对此工况的计算。由于计算不全面,设计的支架结构安全储备不足,有可能出现因现浇支架局部受力不够而发生安全事故。本文以某斜拉桥现浇支架施工计算为例,研究纵、横向预应力张拉对现浇支架受力影响的计算方法,分析预应力张拉引起现浇支架上荷载重分布的原因,为预应力混凝土梁的施工方法提供理论依据。研究结论:通过建立预应力混凝土梁与现浇支架的整体有限元模型,按施工阶段分析计算了混凝土浇筑、达到设计强度、张拉纵向预应力、张拉横向预应力各施工阶段下现浇支架受力的变化情况,计算结果表明对于纵、横向预应力张拉时,混凝土梁发生变形,导致作用在现浇支架上的荷载传递到支架两侧;张拉预应力钢束越多,荷载重分布的现象越明显,而重分布的荷载对支架局部结构产生较大不利影响。     

贝雷支架现浇箱梁施工技术

论述宝兰客专郑家川大桥工程概况和大桥支架现浇整体思路;从支架桩施工和地系梁施工方面阐述支架施工的基础施工;从支架钢管设计、钢管柱搭设和砂箱安装方面阐述支架搭设;从柱顶横梁安装、贝雷梁和分配横梁安装方面阐述纵横梁安装;提出墩梁式支架基础施工、支墩预埋件及高程设计等技术要求。贝雷支架现浇箱梁施工技术可为类似工程提供借鉴。     

系杆拱桥端横梁基于哑铃型承台基础现浇支架设计

根据浙江省丽水市水阁至腊口公路工程石浦大桥端横梁现浇施工需要,从端横梁设计构造、河道水文特征、基础条件出发,采用两梁支架连体设计,提高支架稳定性和抵御洪水侵袭能力;对支架固定、可变荷载逐项罗列,验算贝雷梁强度,对钢管桩接长加强措施进行强度计算;对特殊位置支架基础设计提出防护措施,确保支架各部位安全可靠;在施工主要环节重点规划了支架预压和支架拆除工作措施,以保证端横梁由始至终全程安全施工。     

津秦客运专线简支箱梁支架现浇施工方案比较

以津秦铁路客运专线31.5 m标准跨径简支梁支架法施工为例,分别介绍2支点双层贝雷梁支架、4支点单层贝雷梁支架及碗扣式支架现浇施工方案,以及3种类型支架方案的各自适用条件和优缺点,相对比较,其中以4支点支架工程量最小。     

现浇梁板支架、模板的验算方法

结合芜湖长江大桥南岸接线立交工程G205国道高架桥现浇连续箱梁施工,介绍支架、模板的验算方法。