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对地铁列车DC 110V信号线接收电路的抗干扰设计进行了分析,并对几种DC 110V负线接地方法进行了研究,指出了各种接地方法的优缺点,推荐了一种较好的负线接地方法,并提出了DC 110 V屏蔽电缆屏蔽层的接地设计方法. 相似文献
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本文对TN-S接地系统在城市轨道交通变电所设计和建设过程中存在的问题进行研究,通过对三相不平衡电流在不同运行方式下的流向进行分析,提出400 V开关柜断路器极数选择的建议,有效消除了PE线出现三相不平衡电流的现象;通过对单相短路电流在不同运行方式下的流向进行分析,并结合工程实例,提出400 V低压供电系统接地方式优化的具体措施,具有一定工程参考价值。 相似文献
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针对目前客运列车供电系统两种不同的供电制式需求,结合电力机车的特点,文章提出了一种DC 600 V/AC 380 V兼容的列车供电系统,并详细介绍了该系统的工作原理、关键参数计算及试验验证情况,可为后续电力机车供电系统的设计提供有益的借鉴。 相似文献
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[目的]在目前列车辅助供电系统主流的交叉供电方式及扩展供电方式下,某台SIV(辅助逆变器)发生故障时,将对列车上用电设备的正常运行造成一定程度的影响。并网供电方式作为新兴的控制技术,具有其优越性,应对并网供电控制技术进行深入研究。[方法]以上海轨道交通8号线为例,针对该线第三批次购入列车辅助供电系统响应速度慢、可靠性不高等问题,在第四批次新购入列车的设计上提出了基于TCMS(列车控制与管理系统)控制的双母线并网供电方案。即:在中间车布置4个TLK(并联接触器),将4段单独的中压母线贯通在一起。介绍了该方案下列车辅助供电系统的中压母线结构,分析了SIV内部启动阶段和并网启动阶段的动作时序,阐述了并网供电控制逻辑、SIV启动逻辑和故障保护逻辑。[结果及结论]所提方案的并网时间大为缩短(最短可达2.5 s)。双母线多TLK的中压母线拓扑避免了母线短路导致的系统功能整体失效,提高了列车辅助供电系统的可靠性。基于TCMS控制的并网供电技术有望成为今后城市轨道交通列车辅助供电技术的发展方向。 相似文献
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新一代复兴号动力集中动车组列车供电柜,首次采用二电平PWM整流器输出DC 600 V为客车供电。由于负载前端串联EMI滤波器,在负载投入时供电柜的滤波电感和EMI电容发生振荡,引起输出电压振荡。文章为抑制输出电压振荡,对输出端并联RC吸收电路和滤波电感并联RC两种方案分别进行讨论和验证,通过对主电路结构分析,认为滤波电感并联吸收电阻方案为最优。最后通过仿真和试验验证所提方案的可行性和有效性。 相似文献
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曾之煜 《城市轨道交通研究》2017,20(11)
由于地铁供电系统供电方式的特殊性,其接地系统的方案一直存在争议。结合国内规范及国内轨道交通项目的常规做法,从接地网的设置、低压侧的接地、接地电阻值的选取、直流系统的接地等方面进行分析,旨在为以后的地铁接地系统的设计提供借鉴。 相似文献
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为了满足铁路第5次提速非电气化区段直达高档空调客车交流用电要求,特研制开发本供电系统。对该供电系统的配置、原理、应用做了较详细的介绍。 相似文献
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地铁车辆辅助系统两种供电网络的分析 总被引:3,自引:0,他引:3
康亚庆 《现代城市轨道交通》2009,(4):27-28,31
分析地铁车辆辅助供电系统的两种供电网络的特点、控制方式及其优劣。 相似文献
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通过对地铁35kV交流供电系统线路电流选跳保护的基本原理介绍,结合电流选跳保护动作案例,探讨了地铁35kV交流供电系统保护的发展方向。 相似文献
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介绍了城轨车辆辅助电源系统供电网络采用集中供电与并网供电2种供电方式的结构与特点。其中辅助电源系统逆变器电路拓扑结构有单逆变器与双逆变器2种,前者又有二电平、三电平和高频隔离型3种型式,后者有电路叠加和磁路叠加2种型式。通过分析这2种供电方式的优缺点及各种逆变器拓扑结构的特点,提出应用建议。 相似文献
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为了提高城市轨道交通的线路运输能力和列车运行速度,我国几个主要城市新规划了25 kV交流供电制式的城市轨道交通线路.交流供电制式下牵引回流系统的泄漏电流侵入周边管线设备后,将威胁到人员与设备的安全.建立矿山法地铁隧道模型,对比研究了交流、直流2种供电制式下泄漏电流的大小及分布特征.研究发现:交流供电制式下的泄漏电流远大... 相似文献
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