单轨条式50Hz相敏轨道电路现场测试及调整

本文对在地铁和城市轻轨的直流牵引区段站内采用单轨条回流方式的50Hz相敏轨道电路现场测试和调整进行了介绍,为其应用提供了参考。     

单轨条式50Hz相敏轨道电路现场测试及调整

本对在地铁和城市轻轨的直流牵引区段站内采用单轨条回流方式的50Hz相敏轨道电路现场测试和调整进行了介绍，为其应用提供了参考。     

50Hz单轨条相敏轨道电路的应用和抗干扰措施的研究

中国城市轨道交通广泛采用1500V直流牵引,因此,钢轨既是轨道电路信号的传输媒介,同时也是牵引回流的通道。在上海地铁2号线和天津滨海轻轨等项目的正线道岔区段、车辆段和停车场应用单轨条50Hz相敏轨道电路。根据上述项目的工程调试经验,对单轨条50Hz相敏轨道电路的原理和实践应用中的几个问题进行探讨。     

97型25Hz相敏轨道电路器材专用测试台

97型25Hz相敏轨道电路是在原25Hz相敏轨道电路基础上研制的,其抗冲击干扰能力以及结构、性能等,均比原25Hz相敏轨道电路有较大的改进和提高,因此被广泛应用于铁路新线建设和老线改造中.为满足现场用户检测和维护的需要,我们开发研制了可兼容原25Hz相敏轨道电路器材的,97型25Hz相敏轨道电路器材专用测试台(以下简称测试台).     

ZPW-2000R轨道电路室内接收端特性研究

在ZPW-2000系列无绝缘轨道电路调谐区纳入检查的背景下，以ZPW-2000A轨道电路接收器在单机和双机冗余不同配置应用下，调谐区电压可能存在变化为切入点，对应研究ZPW-2000R轨道电路的调谐区及衰耗器实现原理，得出在接收器单机和双机配置应用，或衰耗器内部单通道断线情况下，ZPW-2000R轨道电路接收输入电压、主轨道接入电压、调谐区接入电压均不会有明显变化的规律；经实验室和现场测试，总结归纳出ZPW-2000R与ZPW-2000A的接收端差异，为ZPW-2000R轨道电路的运用维护提供指导。     

AF-904轨道电路红光带故障处理方法

在应用AF-904轨道电路的津滨轻轨信号系统中,因轨道电路故障影响列车运行的情况时有发生.针对AF-904轨道电路故障的特点和原因,总结了数字轨道电路的故障处理方法.     

ZPW-2000A轨道电路接收器冗余电路存在问题分析及对策

通过普速铁路ZPW-2000A轨道电路接收器冗余功能转换试验过程中出现的红光带现象,分析接收器与衰耗器电路及存在的缺陷,提出普速铁路ZPW-2000A轨道电路接收器冗余电路改进的建议和接收器冗余功能转换试验宜采用的方法。     

新型地铁通用司机控制器测试台研制

针对现有地铁司机控制器测试台通用性、扩展性、稳定性较差的缺点,设计新型地铁通用司机控制器测试台。测试台分为上位机和下位机,检测时只需将司控器接口和试验台接口对接,即可通过判断司控器手柄在待测档位的闭合关系、接线关系,显示对应的闭合表和接线图等实时信息,实现司控器相关性能检测。所设计测试台性能稳定,操作简单,具有良好的通用性和扩展性。     

相敏轨道电路的相位交叉及相位测试

我国铁路电气化区段站内轨道电路,很多使用25 Hz相敏轨道电路.这种轨道电路包括局部电源、轨道电源和相敏接收器.局部电源和轨道电源是由25 Hz电磁变频器提供的,并且轨道电源滞后局部电源90°.相敏接收器目前有机械二元二位相敏继电器和微电子相敏接收器2种.     

基于LabVIEW的ZPW-2000A智能综合测试台的开发

ZPW-2000A无绝缘轨道电路作为当前铁路建设工程中的重要信号设备,它的维护检测直接关系到列车安全运行与运输效率.经过现场调研与市场上现有产品的分析,用虚拟仪器的思路设计完成新的测试台,不仅使得测试功能得到改进,而且通过对历史数据的分析,有助于轨道电路生产厂家改进产品.     

便携式AF904数字轨道电路测试仪设计与实现

设计一套便携式AF904数字轨道电路测试仪,以解决日常维护保养中传统轨道电路维护手段维护效率低,可测试参数少,无法实现数字轨道电路解码和连续测试等问题。在研究了AF904轨道电路工作原理、技术参数、现场应用情况的基础上,基于数字信号处理（DSP）的离散短时傅立叶变换（DSTFT）、数字滤波等关键技术,实现了对AF904轨道电路基本参数（电流、电压、频率）的测量、显示、数据的解码分析及参数异常报警等功能,并开发了基于安卓系统的智能终端APP,实现了在手机、平板电脑等智能终端上实时查看测试数据的功能。结合专门研制的轨道拖行小车还可以实现在钢轨上连续测试。地铁线路现场测试结果表明,该测试仪解码准确,对轨道电路基本参数的测试精度在±5%范围内,满足日常维护的要求。该测试仪的研发,解决了传统测试手段效率低、只能测试有限的参数的问题,提高了AF904轨道电路的维护保养的效率,为故障诊断提供了数据支撑。     

50HZ微电子相敏轨道电路接收器系统的设计

为克服目前广泛使用的50 HZ单轨条相敏轨道电路所存在的缺点,设计了50 HZ微电子相敏轨道电路接收器系统,本文首先介绍了该系统的结构和工作原理;其次介绍了接收器系统硬件电路的设计,包括调相防雷器、接收器;最后介绍了接收器软件的设计,包括软件的设计思路、软件的结构框架、软件的主程序流程图。     

西门子FTG S917中间馈电型轨道电路简述

结合参与深圳地铁1、4号线延长线,南京地铁1号线南延线,广州地铁2、8线延长线的现场经验,简单介绍了西门子FTGS917轨道电路的结构及构成单元,对FTGS917中间馈电型轨道电路的工作原理及流程进行了分析说明,指出了中间馈电型轨道电路在现场应用的优势。     

FTGS轨道电路与轨电压相关性分析

通过对南京地铁一号线轨道电位及轨道电路的理论分析及现场测试,从轨道电路输出信号的幅值角度分析了其与轨道电位的联系。分析及测试结果表明,较高的轨道电位会降低信号设备的输出电压。     

基于虚拟仪器的ZPW2000接收器测试仪的设计

研究基于虚拟仪器的ZPW2000轨道电路接送器的测试仪,分析LabVIEW软件在测试仪设计中具有的优点,介绍测试仪的硬件和软件实现方法,通过实际测试实现对接收器工作状况的正确判断及各指标的准确测试.     

地磁暴对轨道电路电磁干扰的机理分析

轨道电路是铁路信号系统重要的组成部分,系统的核心器件由微电子电路组成,属于弱电范畴,容易受到外部电磁干扰的影响。地磁暴是一种极端的空间灾害性天气,引起地球的磁场剧烈扰动,地表面产生感应电势ESP(Earth Surface Potentials)。ESP、地面长导体和大地3者构成回路,产生地磁感应电流GIC(Geomagnetically Induced Current)。如果地磁暴侵入轨道电路,GIC威胁轨道电路的正常运行状态。本文探索了地磁暴产生的机理,给出ESP的计算方法;以常用WXJ25型相敏轨道电路接收器为例,分析了地磁暴通过GIC对轨道电路信号传输状态的影响。计算结果表明,如果轨道电路中存在GIC,可能导致WXJ25型相敏轨道电路接收器驱动轨道继电器发生错误动作,是需要高度重视的新问题。     

列车运行过程中的电磁干扰对地铁信号系统的影响

列车运行过程中,电力牵引对地铁信号系统的干扰是业界关注的问题。通过现场测试,分析了列车运行过程中产生的电磁干扰信号对轨道电路、车上信号、车地通信信号等的影响。单列列车运行时所产生的电磁干扰值在允许范围内,对信号系统的轨道电路、车上信号等的影响很小。     

FTGS轨道电路离线测试平台开发

针对广州地铁1、2、8号线轨道电路故障板件维修难、检测难的问题,本文对轨道电路的内部结构和外部接口进行了分析,提出了一种离线测试平台的设计方案,并通过信号模拟的方式,将该设计运用到实际维修中,提高了维修效率。     

上海地铁1号线4英尺环线及调谐单元的国产化研制

对上海地铁1号线岔区音频轨道电路设备的4英尺(1. 219 2 m)环线和调谐单元各项安全性能、电气性能技术指标、主要参数、制造工艺、材料及相关结构要求等方面进行了全面反复的测试和分析,对原产品在使用中发现的缺陷和薄弱环节进行了重新设计。在国产化试制成功后,通过与进口4英尺环线和调谐单元的一系列测试比较表明,该设备满足性能要求,在防腐、防水等性能上更优于进口设备。     

城市地铁与轻轨列车的微机控制系统

从城市地铁和轻轨列车微机控制系统的基本要求、性能和控制策略出发，分析微机控制系统的结构，介绍列车通信网络TCN标准的应用，提出故障诊断的基本构架。