美国海军飞机发动机异物损伤研究

异物损伤是飞机发动机受损的重要原因，备受美国海军重视。发动机异物损伤原因的准确判别具有难度，经常需要有经验人员根据损伤结果进行推测。异物存在、吸入条件和作业环境是影响发动机异物损伤的三方面因素。改进飞机设计、开展异物排查可减少异物损伤的发生。     

输煤皮带金属异物智能识别方法

应用磁铁分离器是传统的输煤皮带金属异物识别方法,该方法对于非磁性金属的识别效果非常差.为了提升输煤皮带金属异物识别效果,提出一种新的智能识别算法,该算法通过摄像头和智能算法同时工作,不仅可以对多种金属异物进行识别,而且还能够对非金属异物进行识别.通过对设计算法的识别效果进行分析后发现,提出的算法能够快速、准确地识别金属...     

气管CT三维重建联合Hopkins内镜在特殊气管支气管异物诊治中的应用

目的探讨气管CT三维重建对特殊气管支气管异物的诊断价值以及Hopkins内镜在异物取出术中的作用。方法对怀疑误吸特殊异物的20例气管异物患者术前行气管CT三维重建协助诊断,术中在Hopkins内镜监视下取出异物。结果支气管镜检查中发现20例患者的异物所在位置与CT三维重建结果完全吻合,并且均顺利取出异物。结论气管CT三维重建有助于特殊气管支气管异物的诊断,而Hopkins内镜的应用使得异物取出术更加精确、安全。     

汽轮机叶片损伤原因分析与防范

外来异物进入汽轮机通流往往会造成比较严重的事故。文章根据某型汽轮机通流部件损伤状况,结合汽轮机通流结构,对损伤原因和故障发生过程进行了分析。根据损伤原因,提出了相应的防范措施和建议,给后续类似问题启到了防范作用。     

应用故障诊断解决航空维修老大难问题

上海交大振动冲击噪声研究所与中国民航103厂合作完成的“AN-24发动机振动故障研究”项目获国家科技进步一等奖。航空维修是技术密集的科学,对保证飞行安全意义重大,航空产品价格昂贵,维修费用更高。发动机是飞机的心脏,飞行事故1/3起因于发动机故障,而振动是飞机发动机的第一故障,其表现形式多样,变化无常,影响因素错综复杂,研究难度极高。课题组应用数字谱分析、时序建模、模态分析、参数辨识及非线性检测等当代最新技术进行发动机振动故障诊断。先后对170台次发动     

闸室异物对船闸人字门运行的影响及对策分析*

针对船闸运行过程中伴生的闸室异物沉积现象，分析闸室异物对人字门设备运行和通航效率的影响。通过研制人字门底止水防卡阻装置，创新性地提出了一种防止异物掉落卡阻人字门的结构形式。在三峡船闸现场安装后，证明该装置可有效保护人字门运行安全，提高通航效率。该成果具有较大的推广应用价值，可促进船闸行业人字门设计制造技术的发展。     

中国航空发动机的研制(下)

航空发动机的作用是非常重要的,其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性,因此,它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作,而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点,因此,必须要有很强的设计、加工及制造能力,是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长,技术难度大,耗费资金多,不是每一个国家都可以研制生产的。因此,虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少,但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲,研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的,从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机,走过了一条十分艰辛的发展道路。本文对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾,使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。     

单发飞机起飞后发动机立即故障处置方法探究

国内通航企业主要采用活塞式单发飞机,单发飞机起飞后发动机立即故障是飞行员最难处置的特殊情况之一。本文通过对国内通航发生的相关事件进行分析,为防止故障处置不当提出了五个方面的建议,并对立即故障、发动机失去部分功率的情况和起飞后面临部分功率损失时决策的重要性进行了讨论。     

基于光纤光栅传感的铁路异物侵限监测系统研究

随着我国铁路建设进入快速发展时期,对铁路安全运输提出了更高的要求,建立铁路异物侵限监测系统显得很有必要。由此提出用光纤布喇格光栅应力传感器替代传统的电类传感器,分析了光纤布喇格光栅应力传感器的工作原理,设计了基于光纤光栅传感的铁路异物侵限监测系统并分析了预警过程。所设计的铁路异物侵限监测系统实现了分布式测量、光缆传输、系统集成、实时监测、在线控制等功能,为列车安全运行提供了可靠保障。     

中国航空发动机的研制（上）

航空发动机的作用是非常重要的，其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性，因此，它被喻为飞机的“心脏”。由于航空发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的环境中长期反复地工作，而且还要求具有重量轻、体积小、推力大、使用安全可靠及经济性好等特点，因此，必须要有很强的设计、加工及制造能力，是一种典型的技术密集型产品。航空发动机研制周期长，技术难度大，耗费资金多，不是每一个国家都可以研制生产的。因此，虽然目前世界上可以研制生产飞机的国家并不少，但具备独立研制航空发动机能力的国家却只有美、俄、英、法、中等少数几个。在某种意义上讲，研制航空发动机的能力是一个国家进入航空强国的重要标志。中国航空发动机的研制是在新中国成立后一片空白的基础上发展起来的，从最初的修理、仿制、改进改型到今天可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条十分艰辛的发展道路。本文对建国后所研制生产的各型涡喷、涡扇发动机做一回顾，使读者能对我国航空发动机的发展有一个较为全面的了解。