语音智能技术在轨道交通广播系统中的应用

语音智能技术是人工智能领域的一个分支,利用"大数据"和"互联网+"这两项技术所建立的基础数据信息,加上自身强大的分析能力,使语音识别和分析更为智能化和人性化。从"大数据"和"互联网+"环境下的语音智能技术着眼,对语音智能技术本身的系统原理以及其在轨道交通广播系统中的应用进行研究讨论,并对这种技术未来的发展和技术优势进行分析。     

地铁广播系统整体设计方案浅析

地铁广播系统是地铁运营的重要设施,不仅为乘客提供舒适的乘车环境和准确及时的乘车信息,还是列车运行控制、灾害预防与报警的重要手段。从地铁广播系统的功能入手,讨论地铁广播系统的构成。     

东京临海地铁线与滨水区开发

结合东京滨水区的开发,介绍临海线地铁线的规划背景与建设历程,并对未来的发展前景做出展望。     

天津津滨轻轨列车广播系统检修及维护方式

介绍天津津滨轻轨列车广播系统功能、存在的问题和现有检修方案,结合设备使用和检修情况,探讨研究列车广播系统设备检修及维护方法,以便延长设备使用寿命、降低设备故障率、节约维护成本。     

某跨海地铁隧道总体技术方案研究

跨海隧道由于其工程环境的特殊性,施工过程往往风险高、难度大,为在项目前期尽快稳定总体技术方案,确定科学、合理、经济、安全的施工方法,为工程的推进及后续阶段决策创造条件,以厦门地铁3号线超长跨海区间为例,采用对比分析法,从地质、工期、造价等方面研究工程总体方案,并结合施工风险、疏散救援等对不同方案断面深入分析,得出最优方案。研究表明,适合本工程的工法有“矿山+盾构”组合工法和全盾构法;综合考虑施工风险、通风救援、工期、造价,硬岩掘进长度等因素,“矿山+盾构”组合工法中推荐小洞方案,全盾构法推荐8.5 m盾构方案;最后进一步结合平面线位因素,决定采用组合工法。     

上海城铁明珠线的集中维护系统

轨道交通通信系统包含的子系统比较多，一般情况下有传输、广播、电视监控、电源、公安无线、消防无线、时钟系统、专用电话等。面对如此多的系统，如果进行分散管理，既浪费人力，又会使一些故障不能及时发现而影响系统修复。为此，采用集中维护系统，使所有故障集中反映到集中网管平台上，便可安全、有效地使用通信系统。     

上海城市轨道交通广播系统和乘客信息系统规划研究

简要介绍了上海城市轨道交通线网中广播系统和乘客信息系统的现状,简述了这2个系统在长期维护过程中面临的维修、维护困境.提出新建城市轨道交通音视频统一的信息服务系统,将广播系统、乘客信息系统融合优化为具备信息播报内容、信息播报操作、协同联动等功能的信息服务一体化的新系统.为了进一步推进音视频统一信息系统建设,提出了可采取的相关对策和措施.     

沿海地铁车站深基坑支护体效能数值分析

以福州机场快线某车站深基坑工程为背景,采用三维有限元数值模拟方法,分析地下连续墙成槽开挖过程槽壁应力、土体位移变化及地连墙和围护桩两种支护方式下结构变形与支撑内力变化特征,并得出支护结构效能变化规律。研究结果表明：槽壁侧向变形随开挖深度增加而增大,槽壁最大横向变形均发生在同一位置;泥浆比重对槽壁横向变形及地表沉降影响显著,地表最大沉降随泥浆重度增加呈线性减小;采取地下连续墙支护,基坑底隆起量及围护结构水平变形均小于旋喷桩支护,地下连续墙支护效果略好于旋喷桩;增加支撑数能有效减小围护结构水平变形与支护结构内力。     

朔黄铁路LTE集群语音系统的应用与维护

朔黄铁路LTE集群语音系统是建立在专业调度指挥流程基础上,采用IMS架构和先进的技术将数据、语音等资源与调度指挥流程紧密结合,并加以灵活运用。介绍LTE语音系统的实现、集群语音系统的功能和组网,以及LTE语音系统与现有的调度语音系统、PSTN网的对接,实现了铁路行车语音调度业务在无线移动宽带网络上的承载。结合一年来LTE系统的运行情况,对运行中发现的问题进行分类总结,以期为今后的维护工作提供参考,提高维护经验、故障应急处理能力和维修质量。     

长江上的铁路桥

浩浩长江自沱沱河源头至长江南源当曲河口，称为长江正源沱沱河，自当曲河口至青海省玉树县田塘河口，称为通天河，     

黄河上的铁路桥

黄河,中国的第二大河。发源于青海高原巴颜喀拉山北麓约古宗列盆地,蜿蜒东流,穿越黄土高原及黄淮海大平原,流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东九个省区,向东注入渤海,干流全长5464公里     

二海地铁8号线整体道床道岔施工技术

道岔是轨道工程中相对薄弱的结构部位，其施工质量直接制约着线路的行车速度和安全性，介绍上海地铁8号线整体道床道岔施工技术，可供同类工程参考。     

国内首条过海地铁盾构隧道关键技术攻关研究

结合厦门轨道交通2号线工程过海区间隧道关键技术的研究与探索,从线位选择、预留二衬、防灾通风及疏散、海洋环境隧道耐久性、防排水、海底冻结法施工联络通道、盾构法与矿山法隧道水中对接等方面对过海盾构地铁隧道技术进行了全面的论证和比较,为过海盾构隧道的设计、施工、运营、管理提供强有力的技术支持。采用过海隧道盾构换刀、提前进行地质补勘、全程超前探孔探水、渗透水压力数值模拟计算、承压水环境下岩石裂隙注浆堵水技术、微震爆破等一系列新技术,也为后续建设类似工程提供参考和借鉴。     

TDCS系统维护浅析

列车调度指挥系统TDCS,是一个覆盖全路的大型网络系统,它运用现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术,并与铁路信号技术的特点相互融合,实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥达到世界先进水平。TDCS车站设双套站机,一主一备,主机故障时,备机自动转换为主机;网络系统采用单套,每站一般都有2条2Mb/s专用通道,分别与上、下行相邻站或与TDCS中心相连,其中1条2Mb/s通道故障时,不影响车站系统各项功能。1车站系统技术资料管理要确保以下资料的齐全和准确:①设备安装及使用说明书;②硬件及软件技     

小区广播系统的应用分析

作为一种新兴的移动增值业务，小区广播是具有巨大商业潜力的增值业务。简单介绍了小区广播业务的特点及可以提供的业务；在分析小区广播网络结构和组网方式的基础上论述了小区广播在GSM-R上的应用及商业模式。     

矿山法施工的近海地铁隧道围岩注浆圈参数选择

青岛地铁13号线井冈山路站至嘉年华站区间隧道敷设在近海区域。该区域围岩较为破碎,裂隙水与海水连通,隧道开挖后预测最大单位涌水量达31.2 m3/(m·d),故防水问题十分突出。借鉴类似工程,确定区间隧道初期支护单位渗水量允许值为0.3 m3/(m·d);采用隧道渗水量简化模型计算不同水头高度、围岩渗透系数、注浆圈厚度与渗透性对初期支护渗水量的影响;基于施工空间和效益对注浆圈厚度的限制,确定不同水头高度和围岩渗透性条件下的注浆圈厚度和渗透系数的合理组合;通过现场初期支护渗水量测试,验证了注浆圈参数的合理性。结果表明:Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级强风化—微风化等级岩层中,注浆圈合理厚度分别为3.75~6.00 m、3.5~6.0 m和0.75~2.75 m,合理渗透系数分别为岩层的0.5%~1.2%、1%~2%和2%。     

俄铁签署机车全寿命维护合同

<正>TMX服务公司与俄罗斯国家铁路公司(以下简称俄铁)签署14 799台机车全寿命维护服务合同。根据协议内容,俄铁公司90个机务段从事机车维修的工作人员将转为TMX服务公司的编制。俄铁公司将西伯利亚、远东地区及俄罗斯欧洲部分机车修理段的全寿命维护服务工作转交给服务公     

中国铁建电子商务平台运行维护之我见

从实际工作出发,对本企业电子商务平台开发应用及运行情况进行了探索,并提出了有益电子商务平台运行维护的建议.     

地铁广播系统的集成应用

结合广播系统在地铁综合监控系统中的集成应用案例,着重对地铁广播系统进行研究。列举1条地铁线路作为典型的工程实例,包括14个车站、1座车辆段、1座控制中心,在各车站、车辆段、控制中心设有广播系统,主要用于对乘客进行公告信息广播和发生灾害时兼作防灾广播。介绍中心、车站、车辆段各级对广播功能的需求,在此基础上分析整条线路的广播系统的结构和典型配置。阐述各级广播的基本原理,对广播系统的各级控制流程和典型音频流程进行剖析。