既有铁路车站新建旅客天桥顶推施工技术

在既有运输繁忙的铁路枢纽车站新建跨线旅客天桥,大型起重机械设备难以进场施工,图定运输垂直天窗无法满足跨线旅客天桥钢桁梁吊装等施工需要。为了保证工期,减少施工与运输的相互干扰,确保施工质量,必须采用与之适应的施工技术。结合山海关火车站跨线旅客天桥施工,对跨线钢桁梁顶推架设的施工技术及注意事项进行分析和论述。     

BIM技术在南阳东站机电工程中的应用研究

建筑信息模型(BIM, Building Information Modeling)技术在南阳东站机电工程中的应用包括对站房内的各机电专业设备建立三维族库模型,对各专业的管线进行排布,开展碰撞检查,对碰撞管线进行优化,实现管线的最优排布。通过现场验证证明,运用 BIM 技术能对现场的施工组织进行合理安排,直观把控施工进度和质量,有利于减少返工和复工情况的发生,在节约成本、节省工期的同时,实现参建各方对项目的可视化、精细化管控,为南阳东站项目如期、保质完成提供保障。     

客运专线移动模架法箱梁预制施工技术

为解决福（州）厦（门）线客运专线铁路32m大吨位双线箱梁现场预制施工关键技术与工艺，适应该线路对桥梁施工工期的要求，设计开发了移动模架法箱梁现场预制施工技术。结合工程实际，分析了移动模架法不同类型间的性能差异，介绍了模架结构设计与安装、箱梁预制工艺以及模架孔位变换等各工序的工作状态、组装步骤及施工方法。移动模架法适用于软弱地基及高桥墩等困难条件下中等跨度的公路与铁路箱梁施工。     

BIM技术在大型高铁综合客运枢纽机电安装中的应用

大型高铁综合客运枢纽工程通常包括房建、市政、机电、装饰装修等多个专业,具有建筑体量大、施工工期短、交叉作业多、供货厂家以及施工队伍多等特点。其中机电专业含变配电系统、强弱电系统、消防与给排水系统、暖通空调系统、智能化系统等多类设备及相关配套管线。复杂的机电系统为施工精细化管理带来了巨大的挑战。在此基础上,利用建筑信息模型(BIM)可视化、模拟性以及可优化的特点,通过采取深化设计、碰撞检查等技术措施指导现场施工、辅助现场管理,达到机电管线安装优化的目的。     

高铁简支梁钢筋骨架智能建造关键技术及成套装备研究

针对高速铁路简支箱梁钢筋骨架搭建过程中存在的生产方式落后、质量稳定性差、安全风险高、管控系统不完备等问题，结合广州—湛江高速铁路项目钢筋骨架智能建造重难点，提出了适用于简支箱梁钢筋骨架智造的总体技术路线。基于BIM开展简支箱梁钢筋骨架部品化设计，并通过节段拼装试验验证了方案的可行性；结合网片设计方案研究装配化组装工艺，实现钢筋骨架的快速成型；研发部品自动化加工设备、物料转运设备、自动化吊装设备及拼装胎具工装，实现设备生产线总体设计；开发钢筋骨架智能建造全过程智能化控制系统，实现智能排版、质量追溯等工厂化生产、可视化管理等全生命周期应用。该研究成果对高铁预制梁场钢筋骨架拼装成型技术进行系统性优化创新，实现部品化加工、自动化组装和信息化管理，整体提升铁路预制梁钢筋骨架智造施工质量、效率和信息化水平，降低工程建设成本。研究实现了铁路预制箱梁建造技术的重大突破，具有广泛的技术和市场推广价值。     

预制箱梁节段拼装技术在高铁客运专线应用探讨

针对目前预制箱梁节段拼装技术在高速铁路应用不广的现状,结合兰新铁路客运专线现场施工,从技术措施、工期要求、制运架体系造价三个方面,简要分析了预制箱梁节段拼装技术在高速铁路客运专线的应用情况,对预制箱梁节段拼装技术在高铁客运专线的应用前景进行了探讨。     

低温条件下现场预制砼箱梁的质量控制

根据西安铁路枢纽北环线三郎村渭河特大桥砼箱梁冬季施工实例,详细介绍了低温条件下现场预制砼箱梁的配制、原材料控制及蒸汽养护等各个环节的质量控制,可供类似工程借鉴。     

关于秦沈客运专线箱形梁施工的思考

铁路T形简支梁预制中,桥梁表面气泡、水纹严重影响外观质量.结合现场制梁的施工,介绍了控制混凝土拌和质量、改进振捣工艺等提高桥梁外观质量的技术措施.     

CRTS I型轨道板自动张拉技术研究

根据哈大客运专线CRTS I型轨道板预制和铺设工艺，结合安全、质量、工期等要求，研究轨道板张拉技术；通过比选，确定一套技术可靠、操作简便、施工干扰小的轨道板张拉施工技术方案；经现场测试，采用自动控制张拉设备施工方案，可满足CRTS I型轨道板的生产质量与效率要求，符合铁道部提出的“六位一体”的管理理念。     

大断面拱涵施工技术

大断面拱涵由于适用的局限性,在铁路施工过程中使用较少。结合宝兰客运专线兰州铁路枢纽工程高矢拱涵的施工地理特点和工期要求,通过加工专用的内、外模走行台车,较好地解决施工中的问题,既节约成本又提高施工进度,对类似工程具有一定的借鉴作用。     

大跨度钢箱梁桥跨越既有铁路施工方法探讨

近年来随着公路交通的快速发展,公路桥梁在跨越河流、峡谷、既有道路及铁路方面发挥着越来越重要的作用。其中钢-混组合梁桥因适用于大跨度、上部结构自质量小、后期维修养护方便等优点,在公路上跨既有铁路中被广泛应用。钢箱梁可通过工厂分段制作预拼合格后运至现场整体焊接,质量易于保证、可靠性高。同时,钢箱梁工厂预制可与桥梁墩台等其他构造施工分离、节约梁场、运抵即可安装、施工成本减少、工期缩短。以G312线七墩—瓜州公路跨越兰新铁路施工为例,总结钢箱梁桥跨越铁路既有线的施工方法,可为同类铁路施工提供参考。     

40 m工形梁的现场预制

介绍工地预制40 m工形梁的施工工法,现场预制工形梁可节省运输费用,其施工设备简单,施工方法安全可靠,工程质量和工期也达到了预期的要求。     

铁路T梁连续设声屏障地段整体移动模架施工现浇桥面板关键技术研究

(2012)2209型预制后张法简支T梁(设声屏障),是我国高速铁路采用的新型梁型,整片T梁(边梁)需要分预制和现浇两阶段才可以完成。本文以海南西环铁路海口至老城镇之间5座特大桥为背景,根据现场实际施工条件及工期要求,针对第二阶段现浇桥面板施工,提出采取整体移动模架法进行施工,有效解决了与架梁、横向连接等桥面施工之间的干扰,确保了施工质量及工期,为同类工程的施工提供了有益的参考。     

铁路客运专线预制简支箱梁混凝土灌注施工技术

结合石太客运专线阳泉北预制梁场的工程实践,在分析客运专线铁路预制简支箱梁特点的基础上,阐述铁路客运专线预制简支箱梁混凝土原材料选择要求、设备选型和灌注施工技术。     

重庆铁路枢纽建设研究与实践

针对多条线路引入铁路枢纽存在的施工组织问题,以重庆铁路枢纽为例开展了具体研究。结合现场管理与实践,提出了新建线路引入铁路枢纽时交通疏解组织方案,并根据技术经济比选,给出了相应的施工组织方案、过渡技术措施以及关键施工步骤。实践表明,各阶段工程均得以顺利实施,降低了在建线路工程对既有线路的干扰,满足了交通量的需求。重庆铁路枢纽的施工组织异常复杂,其建设经验可供同类工程参考。     

青岛铁路枢纽运输能力加强措施探讨

铁路枢纽的运输能力加强,应统筹协调点线能力,考虑新形势下运输供给与需求的关系,满足"旅客运输城际化、高速化,货物列车重载化、快捷化"的技术政策要求。通过优化既有线技术组织方案,最大限度挖掘既有设备运输潜力;采取合理的技术改造措施,提供更加有针对性的运输供给,从根本上提高运输能力;将列车速度、行车密度、牵引质量有机结合,获得最佳技术经济效益与社会效益。结合青岛铁路枢纽,探讨铁路枢纽运输能力加强的基本措施。     

秦沈客运专线桥梁检验工作全面展开

秦沈客运专线是十五期间铁道部十大标志工程之首,是我国铁路自主知识产权的速度200ｋｍｈ以上高速客运专线。整个工程建设采用了很多新方法、新技术、新工艺、新材料和新设备,其中之一就是现场预制桥梁的质量管理与监督。经过反复研究讨论,部决定对预制后张法预应力混凝土箱型简支梁(简称“箱梁”)采取生产条件认可证、施工监理与监督抽查相结合,对预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁(简称“Ｔ梁”)按规定采取生产许可证与施工监理相结合的质量监督管理方式。同时要求部质检中心在部科教司领导下,具体负责生产许可证、生产条件认可证发证考…     

客运专线铁路预制梁场选址与总体布局的实践

客运专线铁路预制梁场具有占地面积大、工装设备多、建设费用高等特点,结合合武客运专线铁路湖北段Ⅱ标黄陂梁场、黄陂分梁场工程成功实例,综合考虑征地拆迁,制、架梁工期,交通和成本等因素,对大型预制梁场的选址、平面布置、工装设备配备等进行详细介绍。     

客运专线箱梁预制场选址、布置与设备配置

铁路客运专线桥梁以简支双线箱梁为主梁型,施工以现场预制为主。科学合理的梁场布置和设备配置,对节约投资,提高箱梁施工质量,加快施工进度起着重要作用。     

BIM技术在高速铁路隧道设计中的应用

BIM技术强调对工程全生命周期的管理,可以有效提高设计效率、控制施工质量和工期,同时可节约成本、方便运营维护。铁道第三勘察设计院集团有限公司隧道专业先后参加了京沈客专、阳大铁路、济青高铁工程,在BIM技术应用方面取得了一定的突破和进展。以京沈客专李家梁隧道为例,阐述BIM技术在铁路设计中取得的成果及存在的问题。对铁路工程设计阶段较为关心的协同设计、参数化设计、工程量计算等问题进行探索性研究。