150缸径系列发动机球形燃烧室参数选择试验

我厂在落实毛主席关于“开发矿业”的指示中,于1970年和1971年先后试制出矿用自卸汽车用的6150Z 型发动机和12V150Z 型发动机。但是第一轮试制出的样机,功率和扭矩这两项指标都没有达到设计要求。另外,燃料消耗率较大,排气温度较高,同时,由于性能不理想,又间接地影响某些零件的可靠性。     

黄河牌JN162十吨重型载货汽车简介

黄河牌JN162重型载货汽车是济南汽车制造总厂更新换代产品.经过多轮设计试制和海南岛5万公里可靠性试验,于1984年通过国家技术鉴定.该车现已投入批量生产.     

SH760A轿车的空调装置

上海内燃机油泵厂,从1981年开始,根据发展需要,试制 SH760A 轿车空调装置,同年通过样机鉴定后,于1982和1983年由上海汽车拖拉机研究所组成上海汽车厂、上海汽车发动机厂、上海内燃机油泵厂及有关院校分别进行实车一万公里可靠性道路试验。同时,还参加中国汽车工业公司组织的第二次第三次全国空调汽车试验,以及在工厂进行两次500小时连续台架寿命试验。以上试     

ACTECO发动机的问世

ACTECO发动机是由奥地利的AVL公司与中国奇瑞汽车公司经合作研制的，它表达ACTECO品牌的核一心理念是，不遗余力地改善其燃油经济性和保护生态环境。为保证发动机样机品质，保持公司后续产品的持续研发。奇瑞公司在发动机厂投资3000万元，建成了世界一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。     

基于虚拟样机的汽车悬架与四轮转向综合控制动力学仿真分析

利用ADAMS软件对国内某前轮转向轿车的后悬架进行改造,建立具有主动悬架与四轮转向功能的整车虚拟样机模型。在考虑了悬架系统、转向系统和轮胎影响的情况下,进行了汽车在不平路面弯道性能试验,揭示了汽车在悬架和四轮转向综合控制下的动力学特性,为四轮转向车辆未来的研究提供了参考依据。     

汽车研发试制过程中节温器罩体质量改进

针对汽车发动机研发试制过程中节温器罩体产生的各项质量问题,从制造工艺、产品结构与人员因素入手,并借用Moldflow软件对罩体成形性进行分析,在现有试制条件下通过更换材料、更改试制模具顶针排布和优化模具结构,使样件质量问题得到有效改善,满足了项目对节温器的质量、进度要求,保证了发动机样机装配及各项台架、搭载试验的实施。     

8PSS—A型砂石泵性能简介

砂石泵是反循环工程钻机的重要配套件,其性能的好坏对于钻机的速度及其成孔率有着极其重要的作用和影响。交通部科技局十分重视砂石泵的研制工作,1984年下达了8PSS—A型砂石泵的研制任务。由交通部公路规划设计院设计,山东潍坊市农机修造厂制造的8PSS—A型砂石泵,通过二年的努力,完成了样机试制、清水性能试验及工业性使用试验,获得成功,1987年10月9日,由交通部科技局主持,在山东省潍坊市对该样机通过了技术鉴定。鉴定认为:8PSS—A     

SH110微型载重车 SH610微型工具车通过定型鉴定

上海飞机制造厂试制的SH110微型载重车、上海第三汽车底盘厂试制的SH610微型工具车样机定型鉴定会已于一九八五年九月在江苏太仓举行。会议由上海汽车拖拉机工业联营公司主持,参加会议的有上海市计委、经委、公用事业局、公安局交通处、劳动局、吉林工业     

10吨液压铰接式振动压路机试制成功

为了提高道路建设质量和施工进度,为筑路现代化提供优良设备,我们从一九七八年十月份开始试制从国外引进的七十年代产品 YZ410型10吨液压铰接式振动压路机。到一九七九年四月二十日完成了样机总装。经过半年多的调试和运转,于一九七九年十二月份,对该机进行了性能测试,发现性能良好主要技术参数均达到原图纸要求,现将该机的构造原理、技术性能和改进意见介绍下:该机由牵引车和振动轮两大部分组成,中间由垂直活动铰连结,故称为铰接式。牵     

跃进牌NJ221B型1吨越野车简介

南京汽车制造厂生产的跃进牌 NJ221B 型1吨越野汽车,是根据国防需要于1970年按部队要求而设计的。它适用于各军、兵种,亦适用于地质野外勘探、测绘、林业防护、消防、通讯、救护等使用。并在1977年底经军委军用车定型委员会鉴定批准定型。投入小批量生产,发给部队试用。该车前后共进行了六轮样车的试制、试验,每一轮样车都经历了山界坦克行驶路面、颠簸路面和国内     

110微型汽车变比循环球式转向器通过省级鉴定

经过两年多来的努力,国营江西第二机床厂完成了110微型汽车变比循环球式转向器的研制工作。样机经长春汽车研究所台架试验,其主要技术性能指标已达到、JB2957-81、BJ2958-81规定的要求;在长安机器厂装车使用试验,行驶15000公里无故障。在     

JQJ-1A、JQJ-1B型架桥机简介

JQJ-1A型架桥机 JQJ-1A型架桥机是西安公路研究所于1988年研制成功的新型架桥机。1989年通过了技术鉴定。至目前,河南省交通公路工程局使用该架桥机样机在河南省已先后完成了淮滨县淮河大桥、开封黄河公路大桥(水中段)、漯河市沙河大桥和郑州市候寨大桥等4座大桥、特大桥的架设,运行情况良好。该架桥机样机系委托陕西省金属结构厂试制的。     

怠速自动节油器

前言在党的十一大路线的指引下,为了完成新时期的总任务,我站司机冯仕林同志,在党支部的领导下,组成了一个节油革新小组,充分利用业余时间,大搞节油试验,结合西南地区的具体情况,于1977年10月初步试制成“汽车主调节油器”,以后又在长春汽车研究所的指导下,经过半年多的反复试验改进,于1978年8月研制成功解放牌汽车用“怠速自动节油器”。这种节油器在我站试用,取得明显的节油效果,1978年12月经重庆市科委组织了技术鉴     

活塞镶槽技术引进及消化

为了尽快满足汽车工业发展需要,我厂必须从国外引进镶槽活塞的铸造技术和关键生产设备、检测设备。经主管部门批准,我们先后与四个国家的厂商接触,最后与英国威尔沃西公司签订了许可证合同。引进的头三年,是镶槽活塞试制阶段,完成13个机型共24批试制产品。产品由威尔沃西公司中心试验室进行质量鉴定,鉴定后送各主机厂进行装机试验。检验结果表明我     

V8汽油机进气系统的研究

本文介绍了在稳定气流试验台上对汽油机进气系统研究的结果,经过试验和改进,轿车用V8汽油机进气道的流量系数达到O.608,较原设计的C型发动机进气道提高了41.7%。经过发动机台架试验,第一轮试制的A型发动机最大功率达到274马力,升功率为41.6马力/升,最低比油耗为213克/马力小时。本文曾在1978年汽车学会第二届年会上宣读。参加试验的还有丁相林,周永尧,荆永刚,王志强等同志。     

X6130型汽车柴油机的设计与研制(下)

五、发动机试验对试制中的二批X6130型样机首先多次进行了100小时全速、全负荷试验和超速、超负荷试验,观察其薄弱环节,尽早解决问题。又严格按国家标准通过了二次1000小时全速、全负荷试验,500小时超     

汽车磁流变半主动座椅悬架动态特性的试验研究

为进一步提高汽车的乘坐舒适性,研发了一种汽车座椅半主动悬架用磁流变减振器,并对其进行阻尼特性试验,通过分析其受力情况,建立了汽车半主动座椅悬架动力学模型,设计了用于座椅磁流变半主动悬架的天棚控制策略,并在随机和正弦激励输入下进行了座椅天棚控制仿真计算,试制了磁流变半主动座椅物理样机及试验台架系统,开展了磁流变半主动座椅悬架的台架试验研究。结果表明,理论仿真和试验结果基本吻合,磁流变减振器阻尼可控性好;相对于被动座椅悬架,采用磁流变半主动座椅悬架后,座椅动态性能改善了30%左右,磁流变半主动座椅悬架减振效果显著。     

东风EQ140—1系列变型车

东风 EQ 140-1系列汽车为第二汽车制造厂大量生产的主要系列车型。其基本型EQ140型汽车于1969年开始,至1975年6月共进行了五轮设计、试制和试验工作;在通过国家鉴定定型之后,又经第六轮的改进设计、试制及更广泛的各种试验验证以及3000辆份的批量试生产,于1978年底正式投入生产。1986年9月1日全面转产的 EQ140-1型汽车是在 EQ140型汽车的基础上,以装有双回路制动系统和整车28项重要改进项目为标志的改进型汽车。其整车性能及可靠性方面都有较大提高,在国内大量生产的同类型     

5%Mn-第3代汽车钢板应用研究

第3代汽车钢具有高强塑积特点,强塑积和成本介于第1代汽车钢与第3代汽车钢之间。钢铁研究总院通过采用M3组织调控思路发展、试制出了5%Mn-30 000 MPa%强塑积的第3代汽车用钢。介绍了5%Mn-第3代汽车钢板汽车应用相关的材料成分、力学性能、工艺性能、疲劳性能、成形性能、焊接性能等试验与评价,以及两种汽车零件的有限元模拟分析、冲压试制及零件性能试验。     

红岩GQ25·290/B38/6×6 沙漠地区用汽车

一、研制概况。为了满足新疆沙漠地区石油地质勘探工作的需要,1986年内我厂与新疆石油管理局地质调查处商定在 CQ30.290/B38/6×4车型基础上,试制适应该地区使用的 CQ25·290/B38/6×6型全轮驱动越野汽车以装备石油勘探部门。两台样车先在厂内进行2500公里磨合和基本性能试验后即交付用户进行使用性试验。试车队由双方组成,于1987年5、6两个月在古尔班通古特沙漠地质勘探区进行,单车试验里程近6000公里。试验期间,