冀东经济区交通一体化发展的思考

当前，河北省经济社会发展面临重大机遇和诸多挑战，环渤海地区正在加快发展．成为国家第三个战略增长极。冀东经济区包括唐山、秦皇岛和承德三个市，该区域毗邻京津．环通三北，区位优势独特．是河北省最具发展潜力和影响力的区域。全面推进冀东区交通一体化建设，对充分发挥沿海地区集聚和辐射作用，促进沿海与内地、港口与腹地的互动发展，巩固和提升冀东区交通枢纽、国家能源和战略物资物流中心地位起着至关重要的作用。     

长三角交通一体化发展的若干思考

交通一体化是长三角一体化国家战略实施的支撑和保障。首先,从国家战略层面理解长三角一体化的重要意义以及新时代的新要求,并从长三角、国内、国际三个层次分析了长三角为何要紧扣一体化和高质量。其次,阐述了交通一体化和高质量发展的内涵,指出一体化不是一样化、单一化,而是应差别化;高质量则要突出功能融合、存量优化、结构调整、生态友好等要求,进而提出了长三角交通高质量一体化发展以及上海市综合交通系统服务长三角一体化发展的思路。最后,聚焦《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》关于交通的四方面任务,探讨推进规划实施需重点关注的问题并提出相关建议。     

京津冀区域铁路交通一体化发展的思考

在分析京津冀铁路交通的发展现状和问题的基础上,从发展思路、发展目标、发展原则、目标任务等方面提出铁路交通一体化发展构想,以期为京津冀区域铁路交通的发展提供一定的参考与借鉴。     

关于交通一体化的思考

阐述了交通一体化的内涵,分析了交通一体化与经济一体化、交通现代化的关系,并对交通一体化的表征、测度和评价作了简要介绍,最后提出了实现交通一体化需解决的问题.     

一体化合肥都市圈综合交通协同发展思考

为了实现都市圈新一轮高质量发展,全面融入长三角洲一体化发展,制定合肥都市圈综合交通体系一体化规划。从"效率、覆盖、能级、结构"维度,制定细化规划目标和指标,在"一体融合、品质发展"战略下,制定高快速道路网、一体化轨道网、高标准航道网以及综合型枢纽群规划方案,力争建成高品质发展的都市圈一体化综合交通体系。     

城乡交通一体化发展研究

改革开放以来,中国经济的快速增长带动了交通事业的蓬勃发展,不合理的城乡规划的弊端也日益显现。三十年的探索经验告诉我们城乡交通一体化发展模式是城市进步和交通产业发展到一定阶段后的必然产物,必须始终坚持构建城乡交通一体化体系。     

京津冀交通一体化下天津市交通发展对策研究

京津冀交通一体化是京津冀协同发展这一国家战略的优先推动进程,天津市作为京津冀三城市之一,在京津冀交通一体化下交通的发展也至关重要。结合京津冀交通一体化发展要求及天津主要面临的区域发展问题,从铁路、公路、航空、港口等多方面提出了进行交通系统优化和提升的几点建议。     

长三角一体化江苏交通基础设施发展对策

基于长三角一体化江苏发展环境态势,从社会经济发展与交通运输的关系出发,分析了区域一体化下江苏社会经济发展策略,并进一步探讨了江苏交通基础设施发展对策。     

公路与西部区域经济发展的关系

公路对西部区域经发展的促进作用及表现形式 公路促进区域经济发展,是由公路运输在综合运输体系中的作用及其具有点多、线长、面广等特征所决定的.据统计西部地区公路所承担的客货运量和周转量在整个运输体系中的比重一直呈上升趋势.     

路带经济中的综合交通运输发展——“交通7+1论坛”第三十六次会议纪实

交通经济带是一种区域经济活动沿着交通基础设施聚集分布的社会经济形态.由于交通运输的发展加强了原料地、加工地和消费地三者之间的地域联系,经由交通运输的连接而逐步变为向沿线更广阔的区域扩散,形成了交通经济带,在此基础上形成了路带经济的科学概念.论坛的主题是路带经济中的综合交通运输发展,着重研讨构成经济带的综合交通运输的体系、理论和方法,以国家丝绸之路经济带为背景,分析了连云港在路带经济中的地位,铁路通道的作用和国家战略,以及路带物流体系的构建与业务创新.为推动经济带与综合交通运输的协调发展出谋划策.     

经济发展水平、交通消费结构与交通发展关系的国内外实证分析

通过对美国、日本、德国、法国、英国等发达国家经济社会发展的不同阶段,客货运输弹性、货运强度等交通运输指标的变化．分析经济发展水平与交通发展之间的关系;通过个人交通消费支出绝对量的变化以及占个人总消费支出的比重的历史变化,分析交通消费结构与交通发展的关系;在此分析的基础上,得出经济发展水平、交通消费结构与交通发展关系的一般规律。     

公路交通与区域经济协调发展拟合分析

结合权数选择法进行指标体系的筛选,建立了金坛市公路交通与经济发展协调性评价指标体系;提出基于AHP的协调性评价法,结合金坛市实例的研究表明,所提出的指标体系及其评价方法能够较好地反映公路交通与经济发展的相互协调性,并为金坛市公路交通的发展战略规划提供科学的参考依据.     

公路交通与经济发展适应性诊断方法--以重庆市为例

基于公路交通与经济发展的关联规律,提出一种公路交通与经济发展适应性诊断方法。该方法在定性分析公路交通与经济发展关系的基础上,用最小二乘法建立经济发展水平、产业结构与公路发展水平、结构之间的回归模型,剖析公路交通与经济发展的关联规律,并用此规律来诊断公路交通与经济发展适应性。通过生产函数对公路交通建设投资与社会经济其他领域投资的比较有效性分析来间接识别诊断结果的可靠性。对重庆市2005—2014年公路交通与经济发展的适应性进行诊断,得出适应和超前的结论,并且这种适度超前具有效经济性。     

沈大交通经济带的相关问题研究

交通经济带对区域的发展有重要的拉动作用,沈大交通经济带作为辽宁经济发展的核心,对整个辽宁地区经济发展有着重要的辐射作用。     

加强交通安全专项治理维护交通市场经济秩序

道路交通、水上交通以及化学危险品运输安全是一个很重要的问题，必须常抓不懈，将工作落实到实处。     

交通量对交通阻塞的经济成本与对策分析

借用微观经济学的个量分析法探讨行驶速度、交通流与成本关系，对成本的分析实行交通路段的流量控制，从而改善交通拥挤的状况，降低了总的社会成本。通过道路拥挤收费改变了出行者对道路使用、出行时间的选择，使得道路的使用效率提高，节省了交通时间。运用经济学观点得出仅靠扩建道路并不能根本解决阻塞问题，几种对策兼施并用，才能从根本上缓解高峰时段的交通阻塞。