超大集装箱船的市场选择

近日，韩国现代重工正式开工建造世界首艘10000TEU级集装箱船，三星重工同时也接获了8艘5000TEU级以上集装箱船订单，其中一艘10000TEU级集装箱船。据悉，过去一直主攻LNG船和VLCC建造市场的韩国大宇造船海洋工程公司也试图切分10000TEU级集装箱船订单的市场蛋糕。超大型集装箱船的订购热对运输行业引起新一轮冲击。     

PANAMAX型集装箱船的设计特点和一点建议

巴拿马运河现时能容纳最大船长295m、宽33m的货轮通行。韩国韩进重工设计建造的"巴拿马极限型"(PANAMAX)5100TEU集装箱船,与长280m、宽40m左右的5000TEU集装箱船相比,既能通过巴拿马运河,又使装箱量最大化。     

从2012经典船型看流行元素

2012年底,著名国际海事媒体推出了一系列经典的获奖船舶。透过这些船舶,我们可以看到当前船舶市场发展的一些重要特点。NO.1"Basle Express"号集装箱船韩国现代重工建造的"Basle Express"号是新一代超大型集装箱船,装箱量为13196 TEU。该船长366米,宽48.2米,型深29.85米,设计吃水14.5米。采用1台现代重工制造的MAN B&W 11K98M E7型电控发动机,最大持续功率(MCR)为58274KW(转速91.8r/m),确保了设计吃水时的服务航速达到23.6节。     

天津新港 保您远航——记天津新港船舶重工有限责任公司修船厂

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂(简称港船修船厂)是天津新港船舶重工有限责任公司的实体单位,始建于1940年,位于天津市滨海新区。经过80多年的发展,沉淀了丰厚的维修技能及管理水平。近些年来,客户遍及中国、俄罗斯、韩国、德国、日本、新加坡等,所承修的船舶类型主要有海洋工程、渔业加工船、火车轮渡、散货船、集装箱船、油船、化学品船、挖泥船、军品军辅船等类型。港船修船厂占地面积50余万平方米,拥有30万t干坞(440 m×80 m×13.3 m)1座,10     

韩国造船业8000TEU集装箱船手持订单突破100艘

据统计，截至目前为止，韩国船厂承接的8000TEU及以上集装箱船手持订单已达109艘（世界合计173艘）；其中。现代重工38艘。现代三湖重工23艘。三星重工31艘。大宇造船海洋17艘。     

现代重工采用T字形船坞使建造量翻番

现代重工最近对蔚山造船工场大型集装箱船专用的1号船坞实施了扩建工程,通过本次改建可以使在坞内建造的10000TEU集装箱船的年建造量由原来的4艘增加到8艘。     

韩国现代重工建造的8200TEU集装箱船

本文详细介绍了韩国现代重工为Conti航运公司建造的8200TEU集装箱船的设计特点及其装备。     

价格动向

集装箱船价格将突破1亿美元 靠泊2007年交付的超级超巴拿马型船船台仅有为数不多的最后几个。随着这几个船台竞标大战的爆发,新集装箱船的价格将突破1亿美元大关。现代重工和三星重工坚持9000TEU新船的造价在1.05亿美元到1.1亿美元之间。由于适合建造该船的船台仅剩8个,船东     

国内外最新信息传真

现代商船株式会社拟订造巴拿马型集装箱船；现代重工陆上造船周期与坞内建造相同；渤海重工将按新规范建造VLCC；V．Ships与中海组联营公司；韩国造船业05年新造船竣工量创历史最高纪录。     

现代商船向现代重工订造9艘集装箱船

现代商船向现代重工订造4艘8600TEU大型集装箱船和5艘4700TEU巴拿马型集装箱船，前者2008年第一、二季度竣工，后者第二、三、四季度完工。投资总额91067万美元。前者投入欧洲航线，后者投人中东航线。     

多角度看全球最大集装箱船

<正>2019年7月8日,韩国三星重工宣布,23 756 TEU集装箱船"地中海古尔松"(MSC GULSUN)成功交付,已于7月6日离开巨济船厂,驶往中国天津港。该船长400 m,宽61.5 m,高33.2 m,配备德国MAN DieselTurbo公司型号为MAN BW 11G95ME-C9.5的超强动力主机,是迄今为止全球最大的一艘集装箱船。2 2000 TEU集装箱船的建造还得从2017年说起。当年9     

五艘18400TEU集装箱船将入级GL

正韩国蔚山/德国汉堡2013年5月22日德国劳氏(GL)已与韩国现代重工(HHI)签署五艘18400TEU集装箱船的入级协议。这些迄今最大的集装箱船的定购方为中海集装箱运输股份有限公司("中海集运")。     

国内外最新信息传真

印尼有可能购买6艘俄罗斯潜艇；现代重工在中国设立控股公司；意大利船东向土耳其船厂订造液货船；现代重工有可能获得5．58亿美元的订单；Hanjin公司为集装箱船融资；；Berlian Laju在STX订造乙烯船[编者按]     

UASC将改造超大型集装箱船双燃料动力

日前,阿拉伯联合国家轮船（UASC）正式宣布,将改造旗下超大型集装箱船使其具备使用双燃料的能力。
　　这些船舶,包括5+6艘14,000TEU集装箱船和5+1艘18,000TEU集装箱船,目前正在韩国现代重工建造。通过与JMU和IHI的技术合作,现代重工希望获得DNV-GL（UASC指定船级社）,对于 LNG Fuel Gas Supply System（FGSS）和LNG燃料储罐的概念认可。这也是双燃料系统首次运用到亚欧线集装箱船上,同时也将是测试LNG燃料在远洋贸易航线上可行性的重要“试金石”。     

马士基21亿美元订造12艘全球首批甲醇燃料万箱船

正2021年8月24日,现代重工集团与马士基集团携手签订了8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船的建造合同,合同总金额为约合14.1亿美元,相当于每艘造价1.76亿美元,备选订单全部生效后总金额将达21.12亿美元。继7月份订造全球首艘碳中和甲醇燃料支线集装箱船之后,全球最大航运公司马士基集团再次携手韩国现代重工集团。据悉,该型甲醇双燃料动力集装箱船是全球首次搭载甲醇燃料动力发动机的大型船舶,挂丹麦船旗,其中第一艘将于2024年第一季度投入远洋航线运营。     

船舶

APL新集装箱船设计超省油APL航运公司、现代重工和挪威船级社之间的合作将使APL航运公司的新船更加节油。据挪威船级社介绍,新的船体设计将使APL航运公司的10艘超大型集装箱船比现有的设计运输每个集装箱大约节省燃油20%。新的设计已经优化了设计涉及远东至欧洲贸易航线9种航速和吃水组合。与最初设计的船型相比,优化后的船型吃水、航速和装配的推进功率将减少大约16%。第一艘13800标箱集装箱船正在现代重工建造的,该船将于明年交付。传统上,集装箱船将耗费大量时间运行在"偏离设计的"     

MARIC设计的21000 TEU超大型集装箱船出坞

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、中船集团长兴重工有限责任公司建造的21 000 TEU集装箱船顺利出坞。该船是MARIC为中国远洋海运集团有限公司量身定制的一型超大型集装箱船。这艘海上"巨无霸"总长约400 m,船宽58.6 m,载箱量为2 1237 TEU,其中冷藏集装箱达到     

修造船

Danaos欲订购13000TEU型新船 Danaos近日显示出对大型集装箱船的兴趣。据航运经纪本周早些时候透露，该公司正在和现代重工商讨订购5艘1300TEU型集装箱船事宜，并且这些船将期租给现代商船，每艘船每天租金为58700美元，租期为12年。但该消息没有得到Danaos的正面证实。目前该公司订货簿上的集装箱船已经达到30艘。     

造船

大连船舶重工交付我国首艘自主知识产权万箱集装箱船 1月8日，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘10000TEU集装箱船，在中国船舶重工集团所属大连船舶重工签字交付。这不仅实现了国内建造超大型集装箱船新的飞跃，而且使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。     

船舶市场

中国船公司大量订造船舶，2007年欧美主要邮轮公司订造新船16艘，塞斯潘订造5艘4250TEU集装箱船，威尔森等订造业界最大的滚装船，Danaos航运向现代三湖重工订造3艘10100TEU集装箱船，里奥廷特订造3艘超大型矿石船……