玻璃纤维增强塑料渔船初探

叙述了国内玻璃钢船设计建造中存在的问题，提出一些建议和措施，并依照我国《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》和《纤维增强塑料船建造规范》所的一艘１６．７ｍ玻璃钢渔船的结构进行地比，提出对规范的一些看法。     

考虑玻璃钢强度性能的渔船船体结构轻量化设计

论文在通过改变积层板中玻璃纤维含量提出的玻璃钢渔船的轻量化设计方案基础上,根据材料试验结果重新定义了船体积层板轻量化设计流程,再次优化玻璃钢渔船船体结构,并与之前研究结果进行比较分析.研究结果显示:考虑实际的玻璃钢强度性能定义的设计流程,纤维含量在0.47时,玻璃钢渔船获得最大的减重效果,与基于意大利船级社(RINA)...     

玻璃钢渔船推广难的原因初探

<正>自20世纪40年代开发玻璃钢船艇以来,由于玻璃钢的性能特别适于造船,因而在研发了军用艇、工作艇、交通艇、救生艇和游览船后,也研发了量大面广的渔船。渔业发达国家纷纷建造和推广玻璃钢渔船。如美国自1966年起大力推广玻璃钢渔船,到80年代末期就基本实现渔船玻璃钢化;日本从1968年开始推广玻璃钢渔船,到1980年,玻璃钢渔船拥有量就达渔船总量的一半,如今已达90%;韩国及我国台湾地区经过15年的努力,也淘汰了木     

舷外机玻璃钢快艇的检验与试验

舷外机玻璃钢快艇(以下简称快艇)可运用于交通、旅游、渔业、防洪救灾等行业,在我国已开始被广泛使用,但对于该类快艇的检验与试验尚不规范.作者根据多年的实践经验,参照GB1446<纤维增强塑料性能试验方法总则>、CB3035<船舶倾斜试验>、<小艇入级与建造规范>等资料,介绍该类快艇的检验要求和试验方法,供同行参考.     

韩国玻璃钢渔船船体结构设计余量及其环境负荷分析

在韩国注册的船舶中,总吨不足30的小型船舶约占90%,其中大部分为玻璃钢渔船。为了减少这些小型船舶的温室气体排放,韩国实施了一系列措施,但并没有像IMO MARPOL法规一样强制实行,所以效果并不明显。通过比较韩国玻璃钢渔船设计规范与其他国家船舶设计规范,分析韩国渔船结构设计余量和因设计余量导致的船体建造原材料增加对大气污染的影响,确认船体减重对改善玻璃钢船舶环保性能的可行性。研究结果显示,对于船体结构设计,韩国玻璃钢渔船设计规范,没有考虑纤维含量与积层板力学性能的关系,同时没有考虑船型、结构布置等参数对设计载荷的变化。因此,相比其他国家船舶设计规范,按照韩国玻璃钢渔船设计规范设计的船体结构存在较大的设计余量,会加速全球变暖和臭氧层破坏。     

玻璃钢游艇渔船技术论证

针对如何提高玻璃钢游艇和渔船的市场竞争能力问题,本文从玻璃钢渔船的结构设计、游艇的性能设计方面来论证其技术可行性与其经济性的关系;同时从建造工艺性与材料的选用等方面来探讨技术性与经济效益的内在联系。     

我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

玻璃钢船建造方法探讨

一、引言玻璃钢即玻璃纤维增强塑料(FRP),用玻璃钢材料造船在我国已有20多年历史.由于玻璃钢复合结构材料具有许多优异的性能,因此,被广泛应用于造船,玻璃钢船短暂的发展超过了钢船将近一个世纪的发展历程.到目前为止,全国建造玻璃钢船舶的工厂约有六十家,至今已生产的各种大小船艇约近万条,目前全国年生产能力约3000条.     

冰区加强船舶强肋骨的结构设计

2003年,镇江船厂为唐山市"京唐港务局"设计并建造了"2 940kW 全回转港作拖船".根据该船的技术规格书:该船按<钢质海船入级与建造规范>(2001)(以下简称<规范>)设计、建造，同时船体结构按B3级冰区进行加强.     

船艇信息

<正>●复合材料船艇列入船舶工业"十二五"发展规划在工信部印发的船舶工业"十二五"规划中,复合材料船艇列入重点领域发展导向专栏中,主要发展品种有:豪华游艇、公务艇、商务艇以及玻璃钢渔船等。●中国船级社颁布《游艇入级与建船规范》(2012)这是集大、小游艇入级检验于一体的综合性规范,也是首次颁布涉及大型游艇的规范。此举完善了整个游艇技术检验标准体系,使国内大小游艇设计建造与检验有据可循。此入级与建造规范是在2008年《游艇建造规范》的基础上编制的,将原大小游艇     

学分制下高校重修制度管理模式的探讨

重修制是学分制条件下教学活动的重要环节,如何提高重修课的教学质量成为目前教学管理部门的一项重要课题。本文从重修时间、考试考核体系等方面提出了重修课教学存在的问题,并从管理、教师、重修方式等五个方面提出了解决措施。     

搞好港口资源整合 促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

对影响工程质量的质保体系的分析

本文从影响工程质量的几个主要方面作了分析和调查,对项目建设过程中四个参建主体在建设市场角色中存在的问题的进行指正,同时针对问题提出了整改措施和自己的展望。     

如何在施工中运用索赔的技巧

从原则上说,承包商有索赔权利的工程成本增加,都是可以索赔的费用。但是,对于不同原因引起的索赔,承包商可索赔的具体费用内容是不完全一样的。哪些内容可索赔,要按照各项费用的特点、条件进行分析论证。     

谈船舶超载的成因及对策

在水上运输过程中,因船舶超载运输而导致的沉船事故时有发生。如何遏制船舶超载,维护航行秩序,是水上安全监督工作的热点、难点。本文拟就结合在实际工作中的一些做法及体会,探讨船舶超载的成因及对策。     

宁波船舶工业:机遇与对策

通过对走锚船的受力分析,得到走锚船走锚时的运动轨迹。这对驾引人员在对船舶安全控制和港口管理人员对港口水工建筑物的安全管理方面有着积极的参考价值。     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。     

论船舶融资租赁出租人特殊风险之防范——以对租赁物的强制措施为视角

海商法关于船舶优先权、船舶留置权的规定使船舶融资租赁人面临由于船舶特有法律制度带来的特殊风险,为防范此类风险,应该从对租赁物——船舶采取的一般民事保全措施或海事请求强制措施的角度入手,对于采用何种措施,实践界和理论界并无定论,争论比较大的法律问题便是"当事人是否可以申请对自己名下的船舶采用强制措施",本文指出:船舶融资租赁出租人可将租赁物作为财产保全请求或者海事保全请求的担保财产请求法院扣押相关证书,防止租赁物被拍卖变更产权的风险。     

大桥悬臂施工中挂篮的设计与应用研究

根据挂篮的特点,设计了具体工程的施工挂篮,并对挂篮在施工中的应用进行了研究,得到了相关的参考数据,指导具体施工。     

浅谈船舶碰撞的概念及其法律适用原则

船舶碰撞(Collision between Vessels)是指海上运输中发生的非正常事件,直接威胁海上运输的安全.自19世纪蒸汽机钢质船问世之后,船舶碰撞更加引起人们的注意.本篇将重点讨论船舶碰撞的概念及其法律适用原则这两个方面.