风景名胜区景观价值评价理论(Ⅲ):应用

以重庆市金佛山风景名胜区为研究区域,应用风景名胜区景观价值评价体系、基于层次分析法和景观综合评价指数法相结合的风景名胜区景观价值评价方法,以自然景观价值、名胜古迹价值、特色建筑价值、民俗风物价值4个准则层为基础,分别选取相应的25个一级指标、77个二级指标,对金佛山景区景观资源进行综合评价.根据层次分析法,结合最大隶属...     

风景名胜区景观价值评价理论(Ⅱ):评价方法

基于风景名胜区景观价值评价的特点,详细阐述了风景名胜区景观价值评价方法,介绍了评价方法的确立,因素集、评价集、权重集的建立,进行单因素、一级、多级模糊综合评价等评价步骤.使用层次分析法,确定不同指标相对权重,以模糊数学理论为基础,结合景观综合评价指数法,建立了多目标、多层次的风景名胜区景观价值评价的模糊综合评价模型.将...     

宁启铁路复线工程对蜀冈——瘦西湖风景名胜区环境影响评价

通过铁路对风景名胜区的生态功能影响评价、景点的影响评价、观瞻性影响评价、古树名木的影响评价、文物保护单位的影响评价等,推荐生态敏感区保护、景观恢复、施工监理等措施,将宁启铁路复线工程对蜀冈一瘦西湖风景名胜区影响降到最小,实现铁路建设环保可行。     

公路路侧景观绿化评价指标体系研究

为更好地评价公路绿化水平,基于一般公路一般不设置中央分隔带的特点,重点研究公路路侧的景观绿化。通过对公路绿化功能的分析,采用文献资料法、综合分析法初步选取了29个评价指标,然后运用德尔菲法通过两轮专家咨询完善并建立了公路路侧景观绿化评价指标体系,该体系评价指标主要包括:安全功能、景观功能及生态防护功能。其次利用层次分析法对评价指标体系中各指标进行权重的分配,建立了综合评价模型。最后以江苏省340省道两个路段的公路路侧景观绿化评价为例进行了实证分析,进一步验证了评价指标体系的可靠性。     

高速公路网评价指标体系及优化方法研究

分析了高速公路网规划特点及规划评价目标．并在公路网常用评价指标分析基础上,对高速公路网评价指标进行初步筛选;并借鉴多目标层次分析理论构建了高速公路网综合评价指标体系优化方法,建立了高速公路网评价指标体系。     

公路网规划后评价指标体系的构建和优化

首先提出公路网规划后评价指标体系构建的思路,制定指标选取的原则;根据后评价指标选取原则对发展预测子系统、路网发展规模测算子系统、建设实施安排子系统进行指标筛选,得到由42个指标构成的初始指标体系;针对不同层次的公路网规划进行相应的指标选取分析,并以区域公路网规划后评价指标体系构建为例,对初始指标体系进行优化研究,给出指标优化框架设计,通过构造判断矩阵、编程计算对初始指标体系进行优化,经过3轮迭代删除13个次要指标得到由29个指标构成的最终指标体系。     

南山风景名胜区地质灾害危险性分区评价

南山风景名胜区是重庆市主城区地质灾害比较发育的区域。基于现场调查和观测,遴选出地形坡度、地层岩性组合、地质构造、堆积体厚度、地下水和工程活动等6个致灾影响因子,并采用专家系统法进行指标赋值,采用AHP法确定指标权重;建立了地质灾害危险性因子评价模型,据此基于GIS平台将南山风景名胜区地质灾害危险性分为轻危险区、中危险区、高危险区和极高危险区,所占面积比例分别为65.2%、18.1%、13.2%和3.5%,与实际情况基本相符。研究成果可为风景区国土资源综合开发与环境保护提供一定科学依据。     

高速公路景观视觉协调性的评价

通过对景观视觉协调性的理论研究,确立了高速公路景观视觉协调性的研究内容,引出了表征视觉协调性的量化指标-景观视觉协调度,并提出了高速公路景观协调性评价指标体系.对河南宛坪高速公路景观视觉协调性的评价表明:方法简单、明了、可操作性强.     

公路景观的模糊协调度评价方法

借用景观生态学的大景观理念,对公路景观的评价进行了研究。采用系统论和模糊数学的理论,创立了公路景观的模糊协调度评价方法,明确提出了公路景观横向和纵向比较评价的指标:模糊综合评价值和模糊协调度;构建了整个评价体系,筛选了评价指标,并进行了实证分析。     

高速公路典型路段景观评价综合模型研究

基于对高速公路景观指标体系的分析,提出了建立集数学计算功能和空间分析功能为一体的高速公路典型路段景观评价综合模型.利用可视化技术建立路段仿真模型来进行直观的空间分析及视觉、心理体验,运用模糊综合评价方法将不同性质的指标统一成量化指标,通过数学计算得出各指标的评分值,两者结合形成了一种有别于传统道路景观方案评价的方法.在湖北省孝襄高速公路上的运用,证明是切实可行的.     

基于景观三元论的高等级公路景观评价分析——以水南路景观为例

应用景观三元论,从道路的环境、功能、美学三个方面构建水南路景观评价的指标体系,并运用基于层次分析法（AHP）多级模糊综合评价方法对水南路的景观评价进行的说明,有望为水南路的建设、运营和管理提供良好的基础。     

铁路客运专线建设期生态影响评价研究

根据铁路客运专线建设期对生态环境影响的特点,提出生态影响评价内容,采用目标分解法、调查研究法和压力-状态-响应模式相结合的方法构建生态影响评价指标体系,共包括生态影响、环境影响、景观影响和社会经济及资源利用影响4大类19个基础指标。用改进的层次分析法确定各指标的权重,用线性加权的方法确定综合评价结果,对客运专线建设进行生态影响综合评价。以合福客运专线福建段为例进行评价,结果表明：工程建设期会对环境产生较弱程度的影响。     

公路景观评价体系研究

基于景观三元论,从公路环境、公路功能、公路美学三个方面构建公路景观评价指标体系,能够涵盖公路景观的主要方面。结合实例可以发现,应用基于层次分析法的多级模糊综合评价方法进行公路景观评价能够取得比较好的效果。     

公路景观评价体系研究

基于景观三元论.从公路环境、公路功能、公路美学三个方面构建公路景观评价指标体系,能够涵盖公路景观的主要方面.结合实例可以发现.应用基于层次分析法的多级模糊综合评价方法进行公路景观评价能够取得比较好的效果.     

平安交通评价指标体系构建

为促进平安交通建设,以地方交通运输系统安全管理现状作为评价对象,将反映平安交通 状况的指标划分为否决指标、定性指标和定量指标三大类,构建平安交通评价指标体系,针对指 标特点提出各自的数据来源和评分方法。评价结果综合考虑社会公众满意度、指标数据可靠度以 及指标适用性调整系数。以某省交通运输安全管理现状作为实例对该指标体系加以验证,评价结 果表明由该方法构建的评价指标体系具有一定的科学性和可操作性,得分可反映所在地区交通运 输安全管理工作的综合水平,与经验评价结果基本一致。     

基于三角模糊数AHP-BP的铁路货运服务质量评价研究

本文结合评价指标的选取原则与已有成果及铁路货运特点,从响应性等9个方面建立了指标体系;利用三角模糊数AHP和BP神经网络构建了铁路货运服务质量评价模型;最后以样本货运站为例进行分析,验证本文所用方法与模型具备一定应用价值,可为评价铁路货运的服务质量提供参考。     

停车诱导信息系统诱导策略的评价指标体系研究

从评价目标出发,根据综合评价指标体系构建原则,提出评价指标体系构建的基本过程,并结合调查整理出评价指标体系,在此基础上,建立区域停车诱导系统综合评价的二层评价指标体系,并对各指标分别进行分析。     

基于模糊综合法构建物流企业客户信用评价指标体系（英文）

针对物流企业客户信用评价进行了研究,基于模糊综合法构建了以企业信誉及违约记录、速动比率及资产负债率、人力资源水平及盈利能力、产权清晰程度及担保状况、区域信用状况及区域法制环境等10个因素为指标的物流企业客户信用评价指标体系;通过层次分析法(AHP)确定了指标权重,并采用专家咨询法(Delphi method)确定了指标评价标准;通过实证案例进行了验算,验算结果与事实相符,该指标体系能有效评价客户信用状况.     

高等级公路绿色施工评价研究

以高等级公路绿色施工为研究对象,基于目前的施工的实际情况和压力—状态—响应指标框架模型:明确了高速公路绿色施工评价标准的指标和指标体系的含义;提出了高速公路绿色施工评价标准的指标体系的构建原则和方法;基于压力—状态—响应指标框架模型,提出了高速公路绿色施工评价指标体系;根据建立的实际高速公路绿色施工评价指标体系,定义了压力类型、状态类型和响应类型;提出了高速公路绿色施工评价标准的指标选择方法和测算方法。     

太行一号国家风景道陵川段对王莽岭省级风景名胜区及王莽岭国家地质公园的生态影响评价研究

依据生态环境影响评价技术导则,总结了《太行一号国家风景道陵川段(古郊至夺火)环境影响报告书》对王莽岭省级风景名胜区和王莽岭国家地质公园的生态影响评价主要内容,为涉及生态敏感区的旅游公路建设项目生态影响评价提供一定参考。