全球LNG产业发展前景及我国造船企业发展策略研究

天然气是最有希望取代石油的绿色能源,其贸易渠道主要包括管道天然气运输和液化天然气(LNG)运输两种。由于管道天然气受地域限制较多,随着近两年页岩气开采技术取得突破和新兴市场经济能源需求的增加,液化天然气运输在国际天然气贸易中的份额越来越大,为LNG产业带来了前所未有的发展机遇。研究了2014年以来全球和中国LNG市场发展,基于全球LNG供需情况,分析了LNG市场发展对于LNG产业链的影响,并对中国造船企业实践转型升级,进军LNG产业提出对策建议。     

长三角地区液化天然气接收站的发展前景

为了剖析长三角地区液化天然气(LNG)市场发展形势,从而为长三角地区科学布局LNG接收站提供参考,开展长三角地区天然气消费现状及发展趋势分析,梳理影响天然气市场发展的因素,对长三角地区天然气需求量进行预测.通过供需能力平衡分析,判定长三角地区LNG接收站承担的进口LNG接卸量还有较大的增长空间,未来2～3年将是LNG接...     

国际天然气市场月评

全球主要市场天然气价格 2月,美欧天然气供需偏紧,价格上涨;亚洲供应紧张形势得到缓解,价格下行. 北美市场:美国天然气供需偏紧,气价环比上涨.2月,美国遭遇暴风雪天气造成部分地区断电,部分用气企业停产造成天然气需求环比下降2％.中旬,气温回暖,发电、工业和民商用气量稳中有降,国内天然气需求下降.但LNG出口增长推升原料...     

液化天然气(LNG)码头消防设计浅析

一、引言随着中国经济的快速增长,国内能源市场面临供应不足的局面,能够取代石油成为能源消费的主要是天然气,包括便于运输的液化天然气(LNG)。LNG是液化天然气Liquefied Natural Gas的英文缩写,主要成分是甲烷,其火灾危险性属于甲A类。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性,其体积约为同量气态天然气体     

广东液化天然气项目供应链的优化研究

天然气作为清洁能源在我国的需求正在快速增加,当前我国天然气占能源消费不足3％。由于天然气是非常清洁的能源,为了保护环境以及处于能源安全的考虑,我国天然气的消费量将快速增加。据预计,我国天然气的消费量在2010年将增加3倍以上,到2020年将占基础能源消费的11％。按照我国现有的储量和产量,到2010年每年天然气的供应缺口将达210亿立方米,2020年每年的缺口为650亿立方米,因此从国外进口天然气势在必然。进口天然气的途径主要有二:一是通过陆上管道运输,二是利用船舶海上航运液化天然气(LNG)。     

舟山港进口LNG需求及到港船型预测

舟山港是我国进口LNG重要港址之一。以区域天然气总体供应格局和供需特点分析为基础,深入剖析天然气分行业利用趋势,预测区域天然气消费总量。明确舟山港在区域天然气供应体系的定位,以服务浙江省消费需求及服务沿江LNG中转需求为切入点,预测舟山港LNG吞吐量;结合到港船型现状及世界LNG船队发展趋势,预测舟山港到港LNG船型。最后从LNG码头布局、LNG产业链拓展、集疏运通道衔接和相关政策跟进方面提出建议。     

LNG船装卸模拟器中云模型的应用研究

近年来,伴随经济全球化发展速度的加快,能源利用备受关注。其中,天然气作为新型的能源,凭借其清洁环保与经济高效等优势得到广泛应用。但是,天然气分布并不均匀,需要通过运输供应能源。现阶段,管道与LNG船是运输天然气的主要方式。在LNG船舶装卸过程中,装卸模拟器发挥着重要的作用。为确保LNG船舶的安全运营,本文结合LNG船舶的作用,并应用了云模型技术,使得LNG船的各方面性能获得显著提升。     

中国LNG船需求将现黄金期

随着气候变化和我国能源转型对快速发展天然气诉求的日益增大．预计2010年天然气供需缺口将达到200亿立方米．净进13量比重将达20％。相关调查数据也显示2010年国内将需要38艘LNG船,到2015年将超过65艘,我国对LNG船的需求将会出现一个黄金期。     

LNG运输业大有可为清洁能源市场前景广泛

<正>中国将在未来全球液化天然气市场占据极其重要的地位,我们需要把握机会,全力进军LNG市场,掌握液化天然气主动权。航运分析师认为,近来天然气持续下跌,运输需求大增,一旦运输需求集中出现,LNG运价将瞬间暴涨。但是我们需要严格控制运力投放,LNG运力不应集中下水,目前LNG船单日运价约92000美元。LNG船市场火爆船东纷纷扩大船队规模日本天然气进口来源地横跨美洲、中东、亚太、欧洲、非洲等全球五大区域。2012年日本三大船东商     

LNG船东在全球LNG运输盛宴中的机遇

2008年金融危机使液化天然气(LNG)船市场进入低谷。随着2010年多个LNG项目的启动,LNG船市场开始升温,特别是今年日本地震引发核能危机之后,LNG被认为是理想的替代能源。针对今后几年全球旺盛的LNG市场需求,对LNG船的手持订单及订造情况进行分析,认为未来几年LNG船运输市场将出现明显供不应求的局面,LNG船东将面临极好的市场机遇,有望获得超额收益。     

世界液化天然气船舶市场研究分析

随着天然气资源的发现,天然气的使用越来越广泛。液化天然气(LNG)贸易也随之快速发展。在全面分析研究世界天然气需求的现状及发展、世界LNG需求的现状及发展、LNG贸易量发展趋势、世界现有LNG船队结构及发展趋势的基础上,通过对LNG出口国在建拟建生产线、现有LNG船舶订单的分析,预测未来世界LNG船舶的需求,结合世界LNG船舶的建造能力,分析LNG船舶市场的供需平衡,提出中国应扩大LNG船舶建造能力。     

新型天然气运输船现状与展望

针对天然气市场的发展态势和海上天然气运输过程存在的问题,指出采用液化天然气( LNG)船的主流运输方式的不足.介绍了小型LNG船、压缩天然气(CNG)船、天然气水合物(NGH)船、罐式集装箱船和滚装船等不同的运输方式,对其技术特点进行分析和比较.利用新型天然气运输船舶可以扩大天然气供应区域,增加消费量,具有广阔的市场前景.     

小型LNG运输船在中国的发展前景

我国的经济发展使得国内市场对天然气的需求量急剧增大。我国的天然气国内开发供应缺口将长期存在,中国的进口液化天然气总量将会逐年增加。合理的将LNG分配到沿海、沿江的终端用户需要一种创新的LNG产业链,LNG在我国的二程转运将会是一个新兴的市场。小型LNG运输船在这一产业链中起着重要作用,因此市场迫切需要适合我国国内贸易的这种新船型。     

全球LNG船修理格局及2008年修理基本情况

随着世界各国对LNG这种清洁能源的需求日益扩大,作为LNG的运输工具,全球LNG船船队规模获得了前所未有的增长。当今全球LNG船修理中心主要分布在东南亚、中东和西欧三个地区,同时新进入者不断增多,企业间竞争日趋激烈。2008年,全球主要修船企业修理LNG船71艘。     

环渤海地区LNG码头布局关键问题和选址研究

通过系统分析环渤海地区天然气运输及储备体系发展和建设特点,提出该区域LNG码头布局关键问题。首次提出环渤海地区LNG码头布局应将冬季4个月需求指标作为码头能力供给的主要依据,并提出区域LNG泊位布局规模等指标。在此基础上,围绕“十四五”期环渤海地区天然气供应迫切需要,提出区域LNG码头布局和选址思路,结合港址条件推荐重点发展的港址。     

LNG船运动响应数值计算与试验研究

随着能源需求的增加和人们环保意识的增强,天然气作为一种清洁能源越来越受到青睐。对于液化天然气的海上长距离运输, LNG船无疑是最有效、最经济的选择。耐波性作为船舶安全性能的一个重要指标,在船舶的设计和运营过程中必须考虑。本文采用挪威船级社 SESAM软件计算了 LNG船在规则波中的六自由度运动响应,研究航速和浪向对其运动的影响。根据相关要求制作船模进行其在规则波中的耐波性试验,并将计算结果跟试验结果进行对比。结果表明：浪向对其运动响应影响较大,横浪时升沉、横摇响应最大,迎浪时纵摇响应最大;计算结果与试验结果的变化规律吻合较好。     

全球供应链视角的东亚港口物流服务绩效与趋势分析*

东亚港口基于旺盛的贸易运输需求而在全球供应链体系中崛起,同时也因为港口拥挤等问题而存在降低贸易成本的空间。首先从全球供应链视角解析港口物流服务格局,突出了东亚地区、特别是中国港口的地位,评价港口物流的综合绩效和竞争状态,然后对发展趋势做出预测。研究发现：东亚港口将通过持续投资实现供给需求的动态平衡;日本地震引致的全球供应链重组将使港口物流服务发生结构性变化,东亚将加强跨国港口物流合作以满足区域经济一体化的要求。     

废热热化学回收对气体运输船能效的影响分析（英文）

Enlarging the fleet of gas carriers would make it possible to respond to the growing demand for hydrocarbon gases, but it will increase carbon dioxide emissions. The International Maritime Organization(IMO) has developed the energy efficiency design index(EEDI) with the objective of carbon emission reduction for new ships. In this paper, thirty gas carriers transporting liquefied natural gas(LNG) and liquefied petroleum gas(LPG) and equipped with various types of main engines are considered.As shown by the calculation of the attained EEDI, 2 of the 13 LPG carriers and 6 of the 17 LNG carriers under study do not comply with the EEDI requirements. To meet the stringent EEDI requirements, applying thermochemical regenerators(TCRs)fed by main engine exhaust gases is suggested. Mathematical modeling is applied to analyze the characteristics of the combined gas-turbine-electric and diesel-electric power plant with thermochemical recuperation of the exhaust gas heat. Utilizing TCR on gas carriers with engines fueled by syngas produced from boil-off gas(BOG) reduces the carbon content by 35% and provides the energy efficiency required by IMO without the use of other technologies.     

槽罐车-船的LNG加注技术分析

在LNG动力船舶加注中,槽罐车-船加注方式具有方便、快捷的优势,为推动船用LNG市场的发展提供了高效的解决方案.文章结合国内外标准和操作指引,对槽罐车-船加注技术进行了分析,探讨了2种槽罐车-船加注技术的异同,对作业现场和安全管理提出了相关要求,并建议加强标准化建设和应急演练工作,以推动船用LNG市场发展.