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我国校车市场发展现状
我国校车市场处在起步阶段,能形成规模的企业仅包括宇通、中通、金龙、江淮、南京依维柯等少数企业.据中国公路学会客车分会统计数据,2011年,国内50家主要客车企业中,有19家涉足校车生产,共计销售校车7617辆,其中,出口占10.7%.而销量位列前3的企业为郑州宇通、保定长安和安徽安凯,分别售出校车1366辆、1246辆和800辆,累计销量占市场总量的44.80%.从占有率情况来看,宇通的校车市场占有率稳居第1位,领先于其他客车企业. 相似文献
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20年前,当国内客车生产仍处于较低水平时,引进海外先进客车技术,提升客车产品的制造水平是各企业获得市场的重要手段;10年前,随着国内高速公路建设的突飞猛进,客车制造进入了一个快速发展的轨道,以金龙、宇通为代表的国内客车企业开始迅速成长,中国的客车产品开始在市场上逐渐表现出自己的竞争力;5年前,中国的客车产品开始将市场的触角伸向海外(其实在20世纪90年代就有部分客车企业出口到中东等地区),友谊、少林等客车企业成为了这一市场开拓的先驱;3年前,金龙、宇通开始在海外市场“爆发”,先后通过了欧洲和美国的出口技术认证,中国客车在海外市场的竞争开始由低价竞争转向品牌输出;2006年7月9日,青年NEOPLAN率先出口到韩国釜山,单车价位达到近200万元,创造了目前国内客车产品出口单价的最高记录…… 相似文献
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2011下半年以来,由政府自上而下推进的"校车工程"及其庞大的市场规模,让郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、安徽安凯、北汽福田等国内主流客车企业加大了在校车方面的投入,也吸引了一些外国校车生产企业的目光。 相似文献
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近10年间:我国客车产业中的领军企业--"三龙一通"(即厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司以及郑州宇通客车股份有限公司)快速发展壮大,带动着我国成为客车生产大国,并有大批量客车出口80多个国家和地区. 相似文献
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郑州宇通客车股份有限公司
2007年宇通客车产品结构从大而全向区域差异化、细分市场化、高技术含量化方向发展,产品结构又进行了一次变革,使得宇通客车对市场的冲击更为精确也更为迅速. 相似文献
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近10年来,我国客车业发展迅猛,已成为世界客车第一产销大国,并诞生了“一通三龙”这样一批世界级的客车生产企业。我国客车业在国内市场上长袖善舞的同时,还涌现出了郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、聊城中通、安徽江淮、河南少林、江苏友谊等客车出口大户。他们频频在国际市场舞台上竞技表演,并赢得了鲜花与掌声。 相似文献
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<正>2022年5月11日,工信部公布了《第355批道路机动车辆生产企业及产品公告》(下简称:“第355批公告”)。其中有60款城市客车,分别来自15家生产企业。其中以宇通客车为最多,各系列共计26款。60款城市客车均为新能源产品,其中包括纯电动55款、燃料电池4款(分别产自厦门金龙、宇通客车、中通客车、青岛美锦)、插电式混合动力1款(为南京金龙生产),纯电动仍为城市客车主流动力。按照车长分类, 相似文献
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2004年12月15日,宇通客车新车推介会在香港隆重举行,来自粤港两地的30多家客运和旅游企业近300名客户代表齐聚香港。作为客车业的龙头企业,宇通此番动作,不仅展示了其在港打造高端品牌的决心,并为中国第一客车品牌迈进国际市场奠定了坚实的基础。此次新车推介会由宇通客车港澳地区独家经销商主办。香港作为辐射东南亚等海外市场的窗口,宇通公司十分重视这个市场,今后也会加大对粤港市场的开拓力度,希望宇通挺进粤港市场的举措能推动该地区整个客车市场的蓬勃发展,并为宇通客车走向国际市场打开一条快速通道。宇通新推出的畅销车型ZK6100H… 相似文献
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正以"创新、共享、融合"为主题的2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会于5月28—30日在中国国际展览中心(新馆)举行。作为客车行业一年一度最重要的展会,本届展会不仅吸引了金龙汽车集团(金龙客车+海格客车+金旅客车)、宇通、中通、福田欧辉、安凯客车、北方客车、申龙客车、比亚迪、南京金龙(开沃客车)等主流客车企业参展, 相似文献
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由于2004年客车市场环境急剧变化,公交优先、火车提速、宏观调控、产业政策、信贷政策、排放政策等等相继发力,导致2004年客车市场竞争激烈,而产销量最终在小幅增长中收官。分析市场排名可以得知,作为客车行业的传统老大,宇通、厦门金龙、金旅、苏州金龙依然占领了第一阵营的领 相似文献
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最近客车媒体在盘点2008年客车市场的时候,都会提到一个话题:黄海客车失去了公交老大的位置,宇通取而代之,恒通则名列第二。2008年的统计数据显示,宇通公交客车销量以5000多辆遥遥领先其它企业,重庆恒通作为新能源客车的代表以4000辆的销量占据了老二的位置。黄海只名列第三,与第四位的苏州金龙相比也只有很小的差距。 相似文献
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目前,青年、宇通、厦门金龙、厦门金旅等厂家都推出了全承载技术的客车,从用途上分,已经应用到了公路、旅游、公交3大类型的客车.可以说明全承载客车技术的应用将得到普及. 相似文献
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《商用汽车》2005,(7)
2004年客车行业竞争十分激烈,低价格成为一些客车企业的杀手锏,导致整个行业获利水平较低,客车企业发展陷入非良性环境: 1)原材料价格上涨,客车价格下调,造成客车利润水平极低。2)客车厂家普遍存在的供大于求、订单不饱满导致客车企业拓展非传统市场,各个细分市场竞争参与者增多;客车订单竞争过程中,竞标者过多导致客车购买过程处于买方市场,大批量订单竞争出现严重的价格竞争。竞争加剧的结果是企业获利能力降低,可持续发展的环境受到破坏。如何带领客车行业摆脱“中标流血,失标流泪”的窘境,成为龙头客车企业面前的新课题。2004年,以金龙、宇通为首的客车企业开始在主要产品上大量应用新技术,以期增加产品附加值来获取客车价值的提升,摆脱价格竞争的困惑。 相似文献