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该详细介绍了如何对电动自行车电源系统进行改进,使原来已广泛应用的56V串联充电改进为12V并联充电,充电结束自动切换为56V串联供电,使电池组的寿命延长一倍以上。 相似文献
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介绍自动化柴油发电机组控制装置电源的特点,论述了适用于自动化柴油发电机组控制装置的脉宽调制(PWM)开关稳压电源的设计,并介绍采用充电泵式DC-DC变换方式,将+5 V电源变换为±10 V电源的电路. 相似文献
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本文中的充电是指通过电网,给汽车上的储能装置补充电能。充电方式分为交流充电和直流充电,俗称慢充和快充。电网供给我们的电能都是交流电,但是汽车上的电池电源是直流电,要想电池能够接收电能必须把交流电转换为成直流电,要么由地面上的设备(充电粧)转换,要么由车上的设备(车载充电机)转换。 相似文献
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1.汽车电路的组成汽车整车电路通常由电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成,如图1所示。①电源电路:也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。 相似文献
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不间断电源是为用户重要用电设备提供不间断电力供应的供电设备,其基本结构是将交流市电变为直流电的整流/充电装置和把直流电再度转变为交流电的PWM逆变器装置。不间断电源在高速公路营运管理中,对收费、监控、通讯三大系统起着举足轻重的作用。文中介绍了不间断电源的选型、维护以及如何配置稳压器。 相似文献
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摩托车电源系统分为供电与用电两部分,电源系统故障主要反映在用电电路上,如前照灯灯光昏暗,蓄电池不充电、充电不足、过充、蓄电能力差、使用寿命短,电起动不能正常工作等。1常见电源系统的供用电方式1.1交直流混合供用电系统交直流混合供用电系统的发电装置为磁电机,用电装置照明电路为交流供用电,蓄电池充电电路、信号电路为直流供用电,整流调节器为交直流整流调节器。排量在100 mL以下 相似文献
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蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障,蓄电池发生亏电故障以后,不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便,而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多,但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的,既充电系统的稳压整流器,电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器,电源绕组及连接线路进行排查,发现确认故障点,就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后,就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电,然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法, 相似文献
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发展电动汽车是节能、环保和低碳经济的需求,电动汽车的充电装置相当于汽车燃料的加注站,无线供电(WPT)是未来电动汽车供电技术的发展趋势。文章首先综述了无线充电技术能解决电动汽车发展的难题,接着介绍了无线充电技术是扩大电动汽车市场的关键而受到了关注,然后研究了电动汽车无线充电装置的类型、工作原理,最后讨论了电动汽车无线充电装置的应用前景。 相似文献
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特殊型防爆电源装置性能直接决定电动车辆使用好坏,本文介绍特殊型防爆电源装置组成、维护、贮存与更换,及主要组成部分防爆蓄电池的构造,使用与维护。 相似文献
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在简要分析传统充电方法的基础上,根据蓄电池充电接受特性,提出了定,电压的快速充电法,并给出了一种实现装置。 相似文献
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随着汽车电器装置的广泛应用,传统的14(12)V电源已经不能满足需要,42V电源系统应运而生。针对我国汽车工业如何适应电源技术的发展的问题,介绍了14V/42V双电压和42V单电压二种方案及应用情况,并对汽车工业各相关部门提出了发展和应用42V电源系统的意见 相似文献
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交流弧焊器附加充电调控装置的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
采用一种全新的控制方法,将交流弧焊器所提供的特种电源转换成汽车修理所需的可控直流电源,是一种具有实有价值的尝试,重点介绍利用交流弧焊器对蓄电池自动实施分阶段法充电的调控方法和调控电路原理。 相似文献