融海恒信NetIQ技术服务园地 微软活动目录（AD）管理的挑战

1概述随着微软活动目录（Active Directory,以下简称活动目录或AD）在企业中所扮演的角色日益重要,要保证AD中存储及可访问的信息安全的需求便应运而生。AD自身控制的不足,使得安全地实施AD成为一项极有挑战的任务—尤其是对管理员而言。因此,组织需要好的助手,帮助创建重复的、强制性的流程,这最终将减少他们肩上的管理负荷,同时帮助提高系统的可用性和安全性。     

铁路运输信息网的安全保障

随着铁路运输向网络化、信息化、现代化发展,铁路信息网的正常、高效的运行显得越来越重要。那么如何从既有网络着手,构建一个安全可靠、顺畅高效的铁路运输信息化网络呢?本文试图就此作个简要介绍。     

铁路建设项目的独立安全保障及其欧洲案例

随着世界范围内铁路行业的演变发展,越来越多复杂的流程和先进的技术应用到铁路建设项目中。如何管理这些新的技术和流程以保证运营的安全成为更多铁路建设运营方关注的问题。目前,欧洲广泛采用的独立安全保障,其目的就是在铁路系统投入运营之前为政府、监管机构及其他利益相关方提供安全和服务质量的保证,确保供方交付的系统或设备符合相关法规和标准。论述了铁路建设项目中独立保障的意义、要求、方法以及带来的益处,并给出了在欧洲实施的两个具体案例。     

铁道信号系统安全保障研究

在信号系统的设计、制造、施工、调试等阶段进行安全保障很重要。重点介绍按照欧洲铁路安全标准对铁道信号系统进行交叉接收以及安全管理。     

安全论证方法及其在铁路信号开发安全保障中的应用

随着我国铁路运行速度的提高和运行间隔的缩短,以及计算机和通信技术在信号系统中的大规模应用,安全问题显得越发重要和复杂。如何针对我国国情,保证新一代信号系统的安全性是当前必须面对的难题。本文以安全目标为主线,采用安全论证的方法对系统研发阶段的安全保障进行规划和验证。在此基础上,构建信号系统的论证驱动安全设计框架,以GSN论证语言为基础设计安全论证的软件系统。     

公铁两用货车的安全保障分析

简要介绍了公铁两用货车的结构特点及在我国的线路试验情况，讨论了检修和保养原则以及可能的故障类型和救援方案，论证了公铁两用货车在我国运营的安全性和可靠性，提出了开通公铁两用货车运输之前需要 解决的相关问题。     

科学管理是确保木材箱运输安全的重要保障

通过对木材箱在运用中存在的问题分析,提出切实可行的应对措施。     

在产业化阶段开展铁路信号设备安全性能保障工作的探讨

铁路信号设备是保证行车安全、提高运营效率的关键基础装备,其安全性能应适应铁路运营速度高速化发展的趋势。作为承担产业化工作的铁路信号设备制造企业,为了确保信号设备的安全性能,在产业化阶段需进行相应的安全保障工作。以北京铁路信号有限公司为例,根据欧洲安全技术标准,对产业化阶段信号设备的安全性能保障工作从范围、内容方面进行初步探讨。     

新体制下通过电务微机监测不断提高设备的安全保障能力

北京电务段为确保管内电务设备的持续安全稳定,在现有基础上积极采取"整合资源、保障重点、深挖潜力、消除隐患"工作模式,利用微机监测设备先进的科技手段,充分调动段、车间、班组三级使用和利用微机监测的主动性和积极性,不断提高发现问题、解决问题的能力,把隐患消灭在故障前,将故障消灭在萌芽状态,实现了电务设备电器特性和故障处理的实时监控,确保了设备质量的稳步提高和安全生产的良好态势。     

KAX1客车行车安全监测诊断系统的安全保障作用

旅客列车安全运行的基础在于各车辆下部的空气制动系统和走行部（轮轴、转向架和一、二系悬挂系统）。这两部分如果在列车运行中出现严重故障，将直接危及列车的运行安全。提速客车这两部分的故障特征是：     

规范管理科技攻关切实发挥超偏载检测设备的安全保障作用

兰州铁路局在超偏载检测设备的管理与运用工作中,领导重视、周密部署,规范管理、健全制度,加强分析、严格考核,提高应急处理能力和从业人员素质,依靠科技攻关,拓展信息系统功能,切实发挥了超偏载检测设备的安全保障作用,确保了铁路货物运输安全。     

从防灾安全监控系统谈及高铁安全保障

武广高速铁路已于2009年12月26日正式开通运营．武汉至广州全线977．8km．设计时速350km．是中国技术标准最高、速度最快的铁路客运专线。速度超过波音737客机300km左右的起飞时速,如此快的运行速度,乘客不禁要问,乘坐中国的高速列车安全么？     

城市轨道交通线网运营安全保障平台的设计与仿真实现

城市轨道交通线网运营安全保障平台是建立在各线路运营控制中心基础上,提供高层指挥、管理的平台.从城市轨道交通线网运营安全保障平台需要完成的功能入手,给出了平台体系架构和软件架构的设计,并对平台数据中心的实时性要求做了技术上的论述,最后给出了城市轨道交通线网运营安全保障平台部分功能的仿真实现.     

不畏挑战 敢于争先 青藏线上捷报频传——路局科研所为青藏铁路运输安全提供技术保障

一、青藏铁路概况青藏铁路建设是党中央、国务院做出的重大决策,是数万筑路大军在部党组、铁道部的正确领导下科学施工、辛勤劳作的结晶。一期工程(西宁至格尔木段)已于1984年5月1日正式通车,二期工程(格尔木至拉萨段)也于今年7月1日正式通车。在青藏铁路通车庆祝大会上,胡锦涛     

6C系统保障高铁供电设备安全

高速铁路和客运专线的快速发展,对牵引供电系统的运行安全性提出了更高的要求,先进的检测技术和现代化的检测设备是提高牵引供电系统维修质量的保证,是实现电气化铁路状态检测和状态维修的重要手段。在刚刚闭幕的“中国铁路电气化技术装备交流大会及产品展示会”上,铁道部运输局供电部介绍了高速铁路供电的安全检测监测总体技术规范的编制过程。供电安全检测监测系统研究自2008年铁道部立题研究,直至去年年底形成征求意见稿,在广泛征求意见的基础上,2012年6月27日铁道部铁运[2012]136号“关于发布《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》的通知”,自2012年7月1日起实施。     

运用科技手段提升信号设备安全保障能力

就铁路基层站段如何运用科技手段,提升信号设备的提速安全保障能力进行了深入的阐述,并提出了加强科技创新工作具体的思路和主要做法.     

基于制造过程控制的ZPW-2000A轨道电路典型案例分析及安全保障

针对ZPW-2000A轨道电路产品全生命周期的制造阶段,对ZPW-2000A轨道电路出现的典型案例进行研究,发现通过制造过程控制不仅可以解决生产过程中出现的问题,也可以解决现场运行维护过程中出现的问题.同时结合产品安全保障加强技术管理,确保产品零缺陷.     

适应形势 强化管理 为运输安全生产提供坚强的物资保障

1 2007年工作回顾 1．1圆满完成了物资供应任务 1．1．1任务指标完成情况。完成供应任务20．95亿元，为计划的123．5％。其中，机车柴油30．76万t（16．05亿元）、钢轨22206t（0．93亿元），其他物资3．97亿元。     

“更安全的未来”企业可持续发展的坚实保障——TUV德意志集团在京举办功能安全技术论坛

由TUV南德意志集团（以下简称“TUV SUD”）所主办的功能安全技术论坛（2011·亚洲·北京）在北京希尔顿酒店隆重召开,来自各行业近两百名相关行业专家参与了此次活动。活动为与会者提供了一个开阔的信息交流平台。分享目前国内功能安全行业的现状,展望发展趋势。