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去除发动机曲轴油孔口边的毛刺,过去我们都是采用倒角工艺,即在曲轴主轴颈与连杆轴颈精磨后,用风动砂轮进行倒角。这样做虽然保证了油孔两端都有倒角,但由于曲轴油孔口边毛刺刮瓦的现象仍然存在。因为在用600锥形风动砂轮倒角时,虽然将孔口的锐角边磨成了倒角斜面,但也容易将金属向外挤出,凸出轴颈表面,形成毛刺。 相似文献
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1曲轴"拉瓦" 在分析新的或大修不久的发动机曲轴出现"拉瓦"现象时,发现这些新、旧曲轴轴颈油孔口边总有刮手的感觉,且旧轴轴颈油孔口有锐边(尤其是二次磨削后).用放大镜检查,可以看到油孔口边均有毛刺,毛刺生在倒角边上.经与进口发动机的曲轴相比较,发现国产曲轴上的油孔口边与轴颈表面有一个过渡的圆弧形表面.这表明毛刺很可能是"拉瓦"的根源. 相似文献
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1.曲轴“拉瓦” 在分析新的或大修不久的发动机曲轴出现“拉瓦”现象时,发现这些新、旧曲轴轴颈油孔口边总有刮手的感觉,且旧曲轴轴颈油孔口有锐边(尤其是二次磨削后)。用放大镜检查,可以看到油孔口边均有毛刺,毛刺生在倒角边上。经与进口发动机的曲轴相比较,发现国产曲轴 相似文献
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为提高曲轴的加工质量,从轴颈油孔口边毛刺的光整加工、轴颈的磨削及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨.最后通过试验得出了去毛刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴疲劳强度和耐磨性的有效方法. 相似文献
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为提高曲轴的加工质量,从轴颈油孔口边毛刺的光整加工,轴颈的磨损及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨。通过试验得出了去毛刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴抗疲劳强度和耐磨性的有效方法。 相似文献
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发动机气缸孔口部质量对装配至关重要,必须去毛刺十分干净、无缺陷。介绍了采用工艺改进和工艺参数调整的方法解决去毛刺不干净、倒角偏、波纹面和掉渣等缸孔口部质量问题。 相似文献
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针对曲轴修理加工中普遍存在的几个疑难问题,介绍了曲轴弯、扭校正方法及磨削轴颈的定位基准和夹紧力、轴颈及其油孔口边的抛光、圆角喷丸等方法。 相似文献
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为提高曲轴的加工质量,从轴颈油孔口边毛利的光整加工、轴颈的磨损及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨。最后通过试验得出了毛去刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴疲劳强度和耐磨性的有效方法。 相似文献
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对汽车摩托车的渐开线内齿花键,为避免其磕碰、消除锐边、减少毛刺、便于装配及降低噪声等,常在其小径与齿侧的齿角处倒出C×45°的的倒棱,其拉刀必须制出倒角刀齿。对磨削和检测拉刀倒角刀齿的传统工艺方法进行了分析。介绍了倒角齿齿形半角β和倒角刀齿侧面至拉刀中心的距离的计算。 相似文献
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在发动机曲轴上钻有从主轴颈通往连杆轴颈的斜的油孔,使连杆轴颈和轴瓦得到润滑。几乎所有经整圈感应加热表面淬火的曲轴在油孔边缘普遍发生肉眼可见的裂纹。长春第一汽车制造厂原采用在油孔内打入紫铜销来防止油孔部位的裂纹。用这种方法操作苯重、废品率高、辅助费用大。为解决这个问题,寻求油孔部位裂纹的原因,进行了探讨性实验和分析,认为油孔部位的裂纹是在感应加热过程中产生的。通过解决油孔部位裂纹的措施的探索,终于找到了在感应器中嵌入硅钢片的方法。实验证明,感应器内相对油孔处嵌入条形的叠合的硅钢片,通过叠合的硅钢片尺寸和安装位置的改变,可以有目的地改变油孔周围的涡流及其电磁场的分布,从而得到较好的加热效果。既能使轴颈表面淬火后质量合格,又能消除油孔部位的裂纹。试产了1000根曲轴,油孔处没有裂纹,也没有过热现象,可取代打入紫铜销的防护措施。投产后为国家节约了大量的费用,方便了生产,收到了较好的效果。 相似文献
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富康轿车发动机润滑系由油底壳、机油泵、机油滤清器、集滤器等组成,在发动机机体中还设置有机油道和油孔,都采用复合式润滑。集滤器为固定式,避免机油泵吸人油泡沫,保证了润滑系的可靠工作。在主油道与机油泵之间滤清器为单级滤清器,简化了滤清系统,进行全流式滤清。其工作过程 相似文献
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工装央具设计是每个工程技术人员都要掌握并且需要非常熟练运用到生产实际中去的工作,CAXACAD软件的实体设计和电子图板特别适用于工装夹具的设计开发。文章主要介绍了利用CAXA卖体设计三维CAD软件和CAXA电子图板二维CAD进行设计的用于发动机油缸倒角加工时使用的“机体缸孔倒角装置”夹具装置,该装置具有体积小、质量轻及结构简单等特点,并获得国家专利局的技术发明专利。指出该软件能真正达到“实体设计效果又好又快,既直观又能持续改进设计缺陷的目的。” 相似文献