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2011年上半年,全球新造船市场再次经历了金融危机以来的第二次低谷。新船成交量、手持订单量双双下滑,船价低位震荡。据克拉克松统计,截止6月底,全球新船成交3814万载重吨,较上年同期下滑42%;手持订单为4.29亿载重吨,较年初下滑了10%,较最高位下滑了33%。同时,各船型船价普遍处于低位,其中油船和散货船价格有进一步下滑趋势。 相似文献
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1、新船成交回升2013年7月份,全球新船成交回升,共成交907万载重吨,环比上升58.4%,为去年同期的2.1倍。同时,2013年1-7月,全球新船共成交5960万载重吨,同比上升77.8%,已经超过了2012年全年订单总量。另外,手持订单继续下滑,截至7月底,全球船厂手持船舶订单2.42亿载重吨,环比下降1.9%。 相似文献
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中国船舶工业经济与市场研究中心 《中国远洋航务》2016,(8):32-34
常规订单严重不足,新船需求近乎停滞
2016年上半年,全球新船成交量大幅萎缩,共成交225艘、1768万载重吨,同比分别下滑70%和67%,与2009年金融危机最为严重时基本相当.从月度成交情况看,1、2月平均成交量不足60万载重吨,创下20年来最差开局.3、4月份,市场成交量虽然大幅回升,但剔除30艘VLOC非常规订单,市场成交量也分别只有73.4万和59.4万载重吨,没有任何好转迹象.5月份,政策性订单出尽,常规订单支撑乏力,月度成交量再次回落.6月份,部分支线型集装箱船订单集中释放,推动市场订单量回升至211.9万载重吨的年内高位,但这一水平,也仅有2015年月度平均成交量的23%,2013年月度平均成交量的14%. 相似文献
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*2013上半年,全球经济继续缓慢复苏,航运市场经济指标低位运行,全球各主要船型新船价格整体延续2012年以来的下滑态势,但下滑速度逐渐趋缓。截至2013年6月末,克拉克松全球油船、散货船、集装箱船和液化气船新船价格综合指数报收144、121、73和136点,同比降幅分别为4.6%、3.2%、7.6%和4.2%。*2013上半年,全球承接新船订单累计705艘、约4 560万载重吨,同比增幅超过55%,接近2012年全年新船订单总量,散、油、集三大主流船型接单量以载重吨计分别比2012年同期增长45.6%、87.6%和515.4%;上半年全球造船业累计新船完工量990艘、约6 100万载重吨,较上年同期减少32%;截至6月底,全球累计手持订单4 442艘、约2.4亿载重吨,同比下降超过30%,与2012年底相比下降约8.7%。 相似文献
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《广东造船》2012,(4):24-26
2012年上半年,全球新造船市场延续了前期低迷走势,成交量处于低位,新船船价不断下滑。面对国内外一系列不利因素,我们认为短期内该局面仍难有改善,预计2012年全球新船成交量在5000万载重吨左右。一、2012年上半年新造船市场特点1、新船市场持续低迷2012年上半年,全球新造船市场延续了2010年上半年以来下滑趋势,新船成交仅2100万载重吨。与此同时,造船能力仍持续释放,今年上半年全球船厂交付新船8700万载重吨,再次创出半年新船交付新高。受此影响,船厂手持订单不断下滑,截至6月底,全球船厂手持订单为3.01亿载重吨,较年初下滑了29%,仅能满足船厂2年的工作量。 相似文献
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船市出现回落,已是不争的事实。今年一季度,新船订单为916万修正总吨.比去年同期下降48%:若按载重吨计,新船订单量较去年同期下降了36%。关键问题在于今年新船订单回落的幅度将会有多大? 相似文献
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2007:新船市场量价齐升
2007年,世界新造船三大指标均创历史新高,其中完工量达到了7800万载重吨.手持订单量达到了5亿载重吨,新船成交量更是达到2.5亿载重吨,在上年基础上涨了47%。在船舶市场兴旺的过程中,我国表现突出,成为历史上首个单年成交量突破1亿载重吨的国家。 相似文献
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Resplendence辉煌:造船市场再现无限风光12006年,全球新船成交量、手持订单量、完工量均创出历史新高,新船订单达1.4亿多载重吨,比1973年的历史最高纪录高出8%,手持订单量超过3亿载重吨,比1975年的24232万载重吨高出19%,造船完工量继2005年创出历史新高后再次刷新纪录,达8000万 相似文献