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大准铁路是我国主要的货运线路之一,随着运量的不断增加,其钢轨出现了不同程度的伤损。传统的焊补技术存在效率较低、焊接后钢轨质量不稳定等缺点。本文介绍了钢轨快速焊补技术,该技术在大准铁路上得到了广泛应用。通过长期的在线检验发现,采取快速焊补工艺修复的钢轨、辙叉、尖轨能够使用1~5年时间,且使用情况良好,能够保证铁路行车安全。与直接更换钢轨相比,钢轨焊补技术具有明显的经济效益,建议在重载铁路予以推广应用。 相似文献
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钢轨及高锰钢辙叉的自动与半自动电弧焊修技术 总被引:2,自引:0,他引:2
钢轨(高锰钢辙叉)自动焊补技术是提高焊补质量和稳定性,减轻工人劳动强度,提高生产效率的一项新的有效方法。钢轨感应加热预热方法,不仅安全性好,加热效率高,而且现场使用方便。 相似文献
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详细介绍了钢轨焊补后的质量检验及常见缺陷的形成与防止 ,从而在操作过程中予以克服 ,提高操作技术 ,保证焊补后的质量 相似文献
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王维锋 《铁道物资科学管理》2010,(10):64-65
通过对影响节约成本的要因分析,指出了工务系统实施钢轨和辙岔焊补项目是节约生产成本的有效途径,介绍了开展焊补作业的技术、经济和安全效益。 相似文献
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通过对影响节约成本的要因分析,指出了工务系统实施钢轨和辙岔焊补项目是节约生产成本的有效途径,介绍了开展焊补作业的技术、经济和安全效益. 相似文献
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近年来,北京铁路局湖东工务段管内大秦重车线钢轨接头掉块、鞍型磨耗十分严重.一般采用线上焊补的方法进行处理,现存焊补达500多处.由于受技术操作、作业环境等的影响,在焊补区域中形成薄弱环节,进而在焊补层下发生成核伤,严重危及行车安全.而焊补伤损的探测,目前使用CGT-7型等探伤仪,由于焊补层的特殊性,如存在"空气界面"等,使70°探头声波不能正常入射到钢轨中,且大部分焊补长度超过185 mm时仪器很难发现伤损,极易造成漏检.所以,亟待寻求探测焊补层下伤损探伤的对策. 相似文献
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钢轨快速焊补技术的研究与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍南京工务段对伤损钢轨在现场进行快速焊补的工艺,包括清除缺陷、对补焊位置预热、焊补后磨平,并进行探伤检查等,取得了较好的效果。 相似文献