中原经济区旅游人才的创新培养

目前,旅游业处于战略转型期,即将进入全民旅游、休闲旅游、品质旅游的时代。旅游人才的持续有效供给是旅游业发展的重要保障。只有充分认识旅游人才培养的重要性和紧迫性,把人才培养作为中原经济区旅游发展远景规划的主要内容,才能保障中原旅游业的健康持续发展。为了保证河南省旅游业转型成功,实现"打造旅游经济强省,助力中原经济区建设"的目标,创新以河南省为代表的旅游人才的培养模式便成了当务之急。     

以高铁为核心的东北旅游发展对策研究

高铁作为旅游活动的重要媒介,其时空压缩效应扩展了游客出游半径,提高了节点城市的可达性,缩短了游客出行时间,开启了东北旅游发展的新时代。分析高铁开通对东北地区旅游发展的影响,以及高铁发展为东北旅游业带来的挑战,在此基础上探讨高铁影响下东北旅游基础设施建设、旅游商业模式创新和重塑一体化旅游合作机制等路径,为优化以高铁为核心的东北旅游发展提供借鉴。     

内蒙古自治区全域四季旅游铁路规划研究

旅游铁路在我国仍处于起步阶段,内蒙古自治区因其地域特殊性率先开展"旅游+铁路"战略规划研究。基于内蒙古自治区旅游业发展趋势和既有铁路现状,多角度分析游客需求特征,明确旅游铁路规划目标及功能定位,提出旅游铁路规划方案:11条"快进"通道、19个航空港口、6条"慢游"线路、16个节点城市。同时,针对不同消费群体提出多种旅游列车配置方案,并基于季节特征灵活协调开行周期。利用既有铁路将旅游与交通融合发展,切实保障内蒙古自治区旅游铁路全域四季发展理念的落实,对未来我国旅游铁路的规划发展具有一定参考和借鉴意义。     

高铁开通对沿线城市旅游业影响研究

高铁是旅游活动的重要媒介,高铁的开通缩短了城市间的时空距离,提高了城市的可达性,由高铁引起的旅客出行方式变革有力推动了沿线城市旅游业的发展。通过分析西成高铁开通前后沿线城市加权平均旅行时间和城市旅游经济潜能的变化情况及分布差异,验证高铁对沿线城市旅游业产生的积极作用。在此基础上,从高铁运营的角度出发,结合不同城市旅游业发展变化特点提出有针对性的建议措施,形成以高铁旅客运输促进旅游业发展、以旅游业发展促进铁路运输企业增运增收的良性互动,为铁路运输企业提供参考。     

丽水市域旅游观光轨道的初步探讨

全域旅游是将特定区域作为完整旅游目的地进行整体规划布局、综合统筹管理、一体化营销推广,促进旅游业全区域、全要素、全产业链发展,实现旅游业全域共建、全域共融、全域共享的旅游发展新理念和新模式,而如何统筹全域资源,目前尚无利用全域旅游观光轨道的研究。鉴于此,以丽水市为例,结合全域旅游发展的实际情况,论证了旅游观光轨道交通的必要性和可行性;其次,通过客流集散点的甄别、通道模式的选择,提出了丽水市域观光轨道线网规划初步构想;最终,根据示范线经验,提出了丽水旅游观光轨道近期建设建议,可作为市域旅游观光轨道建设提供参考。     

稀土永磁直驱式电动旅游列车的实践浅析

为了适应草原独特环境对运输的要求,将稀土永磁直驱方式应用到旅游列车上,同时采用磷酸铁锂电池组提供动力,是稀土永磁直驱电动旅游列车的一次成功的实践。     

哈尔滨铁路局、上海铁路局开行的旅游列车

随着各地经济的发展,旅游资源的开发,适应双休日制度实施后人们外出旅游的需要,各铁路局管辖内相继组织开行了旅游列车。现将哈尔滨铁路局和上海铁路局已开行的旅游列车介绍如下。 哈尔滨铁路局管内: ①游1/2次(兴凯湖号)哈尔     

旅游列车知多少

双休日、节假日为职工外出旅游保证了时间。为了适应运输市场的需要,铁路部门对一些旅游点专门开行了旅游列车。1997年4月1日起实行的新运行图中,凡带Y字头的都是旅游列车。既然是旅游列车,铁路部门配备的车辆都是选择较好的,甚至是豪华型的,车厢内环境优雅,乘座舒适。新运     

蓬勃发展中的铁路旅游业

旅游业是经济、社会发展到一定阶段的必然产物。当前的旅游业已被全球实业界称为“朝阳升起,潜力巨大”的“无烟工业”。我国自实行对外开放政策以来,旅游业得到了迅速的发展,取得了相当可观的经济效益,并已跨入世界旅游大国前十名之列。 我国旅游业的发展与我国铁路客运事业的发展密切相关。但是,长期以来,铁路在中国旅游业的发展中只是起到了一个运输工具的作     

1000 mm轨距旅游轨道车站布置方案的探讨

为了促进陕西旅游业的发展,陕西省开始了1 000 mm轨距旅游轨道的设计和建设。而旅游轨道车站的类型、作业性质、布置方式和设备特点等都和国铁车站有很大区别,需要重新定义。旅游轨道车站根据作业性质可以分为乘降所、中间站和始发站。通过探讨1 000 mm轨距旅游轨道车站和车站设备布置方案,可以完善旅游轨道车站设计技术标准,为陕西旅游轨道的运营提供一个重要依据。