“互联网+”下的润滑油行业新商机

<正>2015年,人大代表大会上,李克强提出"互联网+"概念,使全国企业家陷入了深思,处在转型艰难期的润滑油行业更是悲喜交加,互联网行业大繁荣,政府大力扶持,对于想要透过互联网来经营的润滑油行业老板来说是好事,但是问题也来了,我们到底应该如何做到"互联网+"呢?我想对润滑油企业来说,"互联网+"给我们最大的价值就是"连接",将企业与客户拉到了同一水平线上,企业和客户不再需要跨越维度的沟通。特     

BYD G5 互联网思维下的G5

<正>何为互联网思维,那些行业明星各有各的解释,而我认为所谓互联网思维,就是快速发现需求并快速满足需求,这听起来很像是市场营销学的理论,想想也没有问题,理论升华而已。不管是真正领悟,还是戴高帽赚钱,现如今各行业都在大谈互联网思维,在汽车企业,特斯拉无疑是最精通将这个理论服务于自己营销手段的企业,而在中国本土,比亚迪则是将这个理论贯彻最全面的品牌。互联网思维下的汽车应该是什么样子,我觉得应该智能化,联网化,将车作为一个     

2006年中国客车行业品牌建设回顾

无论是国内市场还是海外市场,"增长"成了2006年中国客车业的主题;但产销量的增长并没有带来行业大规模的整合,除了个别企业因为自身原因退出市场外,多数企业还在以不同方式生存和发展,行业中的强势品牌也并没有因为销售量的增长而真正强大.     

处在风口,你飞或不飞?

<正>互联网正在改变每一个行业,这已经是一个不争的事实。但互联网将如何改变自行车行业?现在几乎所有的品牌企业都有自己的APP、自己的订阅号、自己的微信。每个人都在发微信,每个企业都在做媒体的事,企业信息、产品信息在第一时间被发布。可阅读者寥寥,点赞者寥寥,关注者寥寥。在互联网时代没人关注你,你怎么做都是"自娱自乐",你做啥都是"瞎忙乎"。本刊最近几期用了很大的篇幅在讨论行业的互联网+,那是因为互联网给我们带来了许多惊奇和思     

未来已来 智胜未来——北京公交集团“公交在线学习”平台的建设与实践

作为北京市大型国有企业,北京公交集团正处于新的历史机遇和转型升级期,公司亟需引入新的学习工具和方法来提升员工的学习能力,通过新的移动学习平台为公司转型升级发展起到一个重要的推动作用。近年来,企业移动学习行业开始加速发展,一场全新的'企业学习革命'拉开帷幕。这场变革中,借助互联网,不仅带来了碎片化、游戏化等便捷的学习方式,更为企业培训的实施带来了真正的互联网用户思维。     

青岛创新“互联网+公交”模式

<正>实践数据证明,青岛互联网+公交快车的创新正在开启城市公交运营模式的变革,强化了公交存量资源与高峰出行需求的匹配,有效提升了公交服务的效率和服务水平。互联网的优势是在生产要素配置中的优化和集成作用,如果把互联网与城市公交系统联系起来,这将对传统的公交行业带来怎样的影响?前不久,青岛公交就成为了第1批吃螃蟹的企业,在"中国土木工程学会城市公共交通分会第10届会员大会"上,青岛公交集团总经理王玲告诉大家:"我们结合公交行业特点,应用互联网信息技     

“互联网+汽车后市场”商业模式分析

<正>目前,我国互联网+汽车后市场的现状归纳起来就是"传统企业电商化,电商企业垂直化",如图1所示,互联网企业进行垂直化发展涉足汽车后市场,其最大的优势是具备互联网思维,产品化能力特别强,但其劣势在于缺少汽车产业链资源,缺乏对汽车后市场的了解;而传统汽车后市场企业电商化发展的最大优势是汽车产业链丰富,对汽车后市场非常了解,但是其致命劣势便是缺乏互联网思维。汽车后市场企业"互联网+"发展的商业模式主要有"互联网     

反思·互联网思维与传统精髓的取舍之道

<正>从最初的爆发性增长,到后来的转型升级,从本质上来讲,中国摩托车行业始终还是依照传统制造业的固有格局,一步一个脚印的在探寻前行的方向。但这个世界发展太快,随着互联网时代的来临,人与人之间的距离,人与企业之间的距离都在不断缩短,过去的很多案例和经验已经无法适用于当下生存格局,我们的摩托车行业将何去何从?当传统制造行业遭遇互联网思维传统制造业的固有模式与新兴互联网思维之间存在着非常尖锐的矛盾。在传统制造业的固有观念当中,一步一个脚印的稳步发展,以不变应万变才是企业应有的发展心态;但在新兴互联网思维的概念当中,则应当贴近用户,快速试错,随时准备应对环境变化,在尝试中不断进行修正,使自己能够顺应变化、快速前行。正是由于两种观念的冲击,进而引出了传统制造企业     

怎样看中国?怎样看世界?

正在全球化和互联网时代,中国自行车产业与世界自行车产业日益交融,理念与思维不断交汇,科技与管理相互渗透。5月6日开幕的第26届中国国际自行车展览会(下简称为中国展),将散落在各个方面的碎片化信息集合起来,放在整个行业面前,放在所有业者面前,等待您的评判……今年的中国展,我们该如何内观中国、外观世界?该如何认清"中国大势"?认清     

隆鑫:坚挺世界摩托车之都

今年1月～9月份,隆鑫出口创汇达1.8亿美元,居行业第一,销售收入居行业第二。6月,隆鑫LX125-赛道获中国摩托车最受消费者欢迎车型奖,隆鑫LX110-9(天圣)摘得中国摩托车"年度车型"桂冠……回首从1993年驶来的隆鑫,果敢地摒弃家族式管理,剥离处于盈利的子品牌,专注摩托车制造及其热动力行业……无疑,隆鑫这一系列举动坚挺着重庆这个"世界摩托车之都"的脊梁。面对这些.我们不禁思考这,13年来,隆鑫带来了什么?有着共同梦想的隆鑫一个企业会给一个用户带来什么?13年来,隆鑫以满足用户的需求而不断创新,让重庆和中国的用户享受着属于为自己量身定做的产品。一个企业会给一个行业带来什么?13年来,隆鑫以     

中国摩托需要来一场彻底的颠覆

<正>为什么说中国摩托需要来一场彻底的颠覆?相信对中国摩托车行业稍有了解的人都会产生这样的感触——中国摩托行业依然是落后的。这一落后,并非仅仅是在核心技术层面与国际顶级摩托车企业之间有着难以跨越的鸿沟,还是一种在关乎整个产业良性发展的运营思维、产品理念、营销理念、网络理念等领域的全面滞后。中国的摩托行业经历了30多年的高速发展,取得了一系列令世界瞩目的惊人成绩,可当越过辉煌的顶点之后,为什么每况愈下却成为了近年来的主旋律?在不少业内人士看来,诸如禁限摩愈演愈烈、跨行业竞争加剧、市场逐渐饱和、经营成本不断攀升等一系列客观原因正是问题所在,但探其缘由,其症结理应归结为近年来中国摩托车行业没有能够跟上时代以及市场的发展步调。     

关于氢燃料电池车的一切① 氢燃料电池车是汽车发展的未来方向吗?

高昂的成本、长期的人力投资,这些都是氢燃料电池车的研发过程中必需投入的条件。尽管如此,氢燃料电池车还是受到了行业及许多汽车制造商的青睐。为什么人们会对氢燃料电池车如此瞩目?想要回答这一答案,我们首先要了解“什么是氢能源”。     

三个“战略新起点”

正一年一度的行业"中国展"如期而至,而今年的"中国展"凸显出未来中国自行车行业的三个战略新起点!互联网已经成为各行各业的基础设施、普惠工具,这是一个战略性的"新起点"。作为基础设施的互联网无所不在,作为普惠工具的互联网非常便宜。用互联网展示并出售产品,用互联网与客户、消费者沟通,这已经成为企业经营管理的一个"前提",经营过程中的一个"环节"。今年的"中国展",已经很少有人讨论是应该"自行车+互联网",还是应该"互联网     

永安行上市

正8月17日,永安行在上海证券交易上市首日便一字涨停,并迅速触及44%的涨幅限制。即便备受市场追捧,但永安行却并非"共享单车第一股"。无论是翻看招股书,还是永安行的官方表态,这家业务稳健,盈利可观的企业都与人们想象中的"共享单车第一股"相去甚远。不过,就是这样一家"非共享单车第一股"企业,却在不断拓宽人们对共享单车行业的想象空间,甚至有可能重塑整个行业。     

共享出行 在蛰伏中爆发还是消亡

<正>"共享经济颠覆了很多传统行业,同时也催生出许多独角兽企业。对于当下的企业而言,共享经济带来的更多是机遇,还是挑战?"——(美)罗宾·蔡斯对于传统的出行领域来说,"共享"无疑是个新鲜词汇。如同雨后破竹一般,共享经济似乎在一夜间遍地开花,然而这样的繁盛之景似乎并没有持续多久,在最初的新鲜感和狂热度褪去之后,共享经济似乎也陷入了发展中的漩涡,退出、整改,蛰伏中的共享出行车企们最终等来的又会是什么?     

颠覆·以互联网思维拓展营销理念

<正>都说在30多年来与时俱进的高速发展中,中国摩托车行业实现了全方位的提升与突破,但真是如此吗?在最终实现盈利这个维持行业生存命脉的基本点上,中国摩托车行业仍旧与其它众多传统制造企业一样,依靠产品的最终销售实现利润的获取,因此当产品在终端实现销售后,其为企业盈利的产品生命几乎走到了尽头,随后在售后服务环节或许还能产生些许利润,而这正是令整个中国传统制造业深感困惑的怪圈。随着互联网时代的到来,颠覆的声音愈来愈烈,一些传统制造业也通过互联网思维的导入,实现了在盈利环节上的新突破,相信它们的成功案例能够对困惑中的中国摩托车行业有所启发。互联网思维下的营销新思路相信对家电行业稍有关注的人,都能够非常清晰地感受到近年来国内电视市场所潜藏的阵阵危机。数据显示,近年国内电视机开机率下滑明显,而且电视受众的年龄结构也逐渐老龄化,受到来自个人PC、互联网、平板电脑、智能手机等视听手段的冲击,年轻人大多对观看电视已经     

建立统一战线提升品牌底蕴——宗申派姆的国标电摩网络拓展记

2010年全行业的眼球都紧盯着宗申派姆的国标电摩,因为国标电摩的出现,对整个行业具有划时代的意义,无论是针对电动车肆虐的华中、华北市场,还是即将盛行的西部市场,以宗申派姆为推手的国标电摩已经开始了它的浪漫之旅。当一个新生儿呱呱坠地时,带来的不仅有欢笑,也有疑虑,这个新生儿将走向何方,他的前途光明么?他真的能成为一个时代的佼佼者?2011年2月,早春之际,记者电话连线了西南、华中、华北等区域的宗申派姆相关负责人,了解宗申派姆的发展境况。     

电商向左 摩托向右?

"颠覆"、"重造"、"新生",这是电子商务和摩托车牵手之初人们对它的期望。颠覆旧的模式,建造新的网络,迎来摩托新生。这样的畅想有如一剂强心针,让整个行业都为之振奋。强心针的确可以让人振奋,但这样的振奋,只是短期的表象,事实上,无论是肾上腺素还是去甲肾上腺素,都无法让病人康复。庞大的摩托车行业沉疴难治,有如卧病许久的病人,无论扎下的一针是强心针还是别的所谓特效药,都不可能一针就从根本上解决所有问题并让行业重新恢复健康。强心针之后,病人还是病人,疾患还是疾患,就正如与电子商务结合之初的喧嚣一过,摩托车还是那个摩托车。2013年,整个行业的产销形势依然严峻,摩托车行业急需一个出口(?)找到一条出路。我们应该站在更高处,望向更远处,当电商向(?)必须审慎思考:是摩托车与电子商务本身就不能结合(?)么问题?我们是应该继续推进两者的融合(?)一步抓牢现有的网络?而我们(?)(?)改变的时刻,(?)     

润滑油营销突破点之媒体锁定

<正>媒体在整个营销过程中对品牌以及销售力起着至关重要的作用,在媒体多元化的今天,伴随着互联网和移动互联网为代表的新媒体的不断崛起,正在不断改变着我们传统的媒体观念,对我们的营销带来"革命性"     

上海车展大幕拉开

中国汽车市场成为全球瞩目的热点,无论是跨国公司还是自主品牌企业,都对这个市场寄予了极大的厚望。再次拉开大幕的上海国际汽车展,将成为各路英豪一展身手的大舞台。这次表演,为未来汽车产业带来的是悬念,还是期待?