电子燃油喷射系统维修及故障诊断方法

介绍了电子燃油喷射系统维修的基本原则，给出了检修的程序及如何用故障代码法、故障征兆模拟法、故障片兆一览表法、万用表检测技术参数法和常见故障判断法进行故障的判断。叙述了用振动法、加热法、水淋法、电器全接通法来寻找具体的故障部位。     

发动机电子燃油喷射系统的诊断与维修

车辆在运行过程中,如果不能及时了解车辆在行驶过程中出现的故障,车辆在维修过程中很难发现问题。在车辆运行过程中,由于受到多种因素的影响,燃油喷射系统有时会无法正常工作, 进而引发多项故障。介绍了发动机电子燃油喷射系统及其基本原理,并详细分析了电子燃油喷射系 统的故障诊断与维修方法,以供车辆维修保养参考。     

武汉市菱电汽车电子有限责任公司 摩托车燃油喷射系统专家

<正>武汉市菱电汽车电子有限责任公司成立于2005年,公司是专业从事汽油发动机管理系统(EMS)研发、生产的高新技术企业。公司聚集了一批经验丰富的研发人才,并与高等院校、研究所及国内知名传感器、执行器厂家展开密切合作,为摩托车和汽车制造厂家提供先进的发动机管理系统(EMS)技术、产品和服务的全方位解决方案。公司已取得发明专利6项,实用新型专利10项,软件著作权4项,并承担了国家"十一五"863计划和"十二五"863计划课题。     

摩托车电控燃油喷射系统检修要点

摩托车电控燃油喷射系统（其结构如图所示）是一种全新的技术,电喷发动机的故障诊断要比化油器发动机更为复杂。为便于及时判别故障部位,电控燃油喷射系统均设置了一套故障诊断子系统。在发动机运行期间,ECU监测各传感器和执行器的工作情况,当所监测的电信号出现异常或者未收到监测信号时。ECUIN可判定故障并存储故障代码。     

电控燃油喷射系统维修程序

电控燃油喷射发动机是由许多零件组成的复杂的机器，当发动机出现故障时，不仅故障的种类是多种多样的，而且故障的原因和部位也是多种多样的，既可能是一般的机械故障，又可能是电控燃油喷射系统的故障。因此，在进行燃油喷射发动机检修时，要按照一定的基本原则和维修工艺进行。否则，不但会浪费大量的时间，而且还有可能“旧病未除又添新病”。     

谈汽车燃油喷射系统与维修

发动机汽油喷射系统从控制角度分析，可分为机械控制、机电混合控制和电子控制三大类。但机械控制的汽油喷射系统已逐渐被淘汰，目前普遍应用的是电子控制系统。电子控制汽油喷射系统从喷射方式上分，可分为节流阀体集中喷射     

丰田汽车维修技师培训教程(八)电子控制燃油喷射系统(Ⅱ)

●低温时(冷却水温度低于60℃):软管夹紧时,发动机转速应下降。 ●预热后:软管夹紧时,发动机转速下降不超过50r/min。 2)测量空气阀的电阻 a,断开空气阀的配线连接器。 b,用欧姆表测量空气阀的加热线圈电阻,如图15所示。电阻(Fp-E1):40～60Ω。     

丰田汽车维修技师培训教程(八) 电子控制燃油喷射系统(Ⅳ)

3、电子控制系统 电子控制系统由下列三个部分组成: ●传感器:检测发动机的各种状况: ●ECU(电子控制元件):根据来自传感器的各种信号(数据)计算喷射量(持续时间): ●执行器:根据来自ECU     

丰田汽车维修技师培训教程(八)电子控制燃油喷射系统(Ⅲ)

(3) 燃油滤清器 燃油滤清器安装在燃油泵的高压侧,将燃油中的脏物及异物过滤掉,结构如图27所示。     

丰田汽车维修技师培训教程(八)电子控制燃油喷射系统(Ⅵ)

(二) 自诊断系统 自诊断系统能通知EFI(电子控制汽油喷射)的ECU,发动机信号系统发生各种不正常情况的部位。发动机共有七个诊断项目,包括发动机正常状态。当任何一项有故障时,“CHECKENGINE”(检查发动机)这个警告灯就亮了,警告灯位置如图70所示,通知驾驶员有不正确情况。     

丰田汽车维修技师培训教程(八)电子控制燃油喷射系统(Ⅰ)

丰田汽车控制燃油喷射系统采用了两种控制形式,一种是EFI(模拟电路型),一种是TCCS(丰田电脑控制系统)。模拟电路型EFI与微电脑控制型EFI两者基本上相同,只是在控制范围和精度上稍有不同。 一、EFI模拟电路型 EFI(模拟电路型)电子控制燃油喷射系统,其典型的EFI系统如图1所示。