共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
<正>历史告诉我们,市场永远是一个行业命运的最终裁决者,当市场对这个行业具有需求时,这个行业才能够延续与发展。从最初的井喷式爆发增长,到后来整个产业的转型升级,正如国内所有的传统型制造企业一般,中国摩托车行业正追寻着自己的发展轨迹,一步一个脚印摸索前行。但近年来,越发疲软的市场数据却在不断警醒着我们,中国摩托车行业已经陷入了发展困局,行业已经难以跟上市场需求的转变步调,留给行业的前行道路只余下两条:要么墨守成规,坐以待毙;要么积极转变,破局求存。但想要破局而出,又谈何容易?这个世界发展太快,随着人与人之间距离的不断缩短,过去的很多案例和经验已经无法适用于当下市场的生存法则,这对于身为传统制造行业的中国摩托来说,唯有在思想上彻底转变,从新的角度审视市场,从更高层次读懂市场,才能引得整个行业彻底转变,将行业引入最佳的发展轨迹。那么这一思想从何而来?跳出行业传统的禁锢,我们应当用更加开阔的视野去看待这个世界。在同样的市场环境下,为什么不少传统制造企业能脱困而出,为什么不少新兴企业能够轻松一炮而红?我们应 相似文献
2.
《摩托车信息》2014,(5)
<正>都说在30多年来与时俱进的高速发展中,中国摩托车行业实现了全方位的提升与突破,但真是如此吗?在最终实现盈利这个维持行业生存命脉的基本点上,中国摩托车行业仍旧与其它众多传统制造企业一样,依靠产品的最终销售实现利润的获取,因此当产品在终端实现销售后,其为企业盈利的产品生命几乎走到了尽头,随后在售后服务环节或许还能产生些许利润,而这正是令整个中国传统制造业深感困惑的怪圈。随着互联网时代的到来,颠覆的声音愈来愈烈,一些传统制造业也通过互联网思维的导入,实现了在盈利环节上的新突破,相信它们的成功案例能够对困惑中的中国摩托车行业有所启发。互联网思维下的营销新思路相信对家电行业稍有关注的人,都能够非常清晰地感受到近年来国内电视市场所潜藏的阵阵危机。数据显示,近年国内电视机开机率下滑明显,而且电视受众的年龄结构也逐渐老龄化,受到来自个人PC、互联网、平板电脑、智能手机等视听手段的冲击,年轻人大多对观看电视已经 相似文献
3.
《摩托车信息》2014,(5)
<正>相信对国内大环境稍有了解的企业人都能够明显地感觉到,最近几年,但凡做企业的,无论是创业型还是传统型,无论是互联网企业还是在互联网冲击下转型升级的传统企业,真正想要有所发展,遵循"互联网思维"成为了一种共识。对于我们所身处的摩托车行业来说,想要对整个行业进行彻底的颠覆,首先必须对"互联网思维"有所了解,将其放在第一步,才能真正厘清行业发展的正确方向。什么是互联网思维就在前不久的一期《新闻联播》里,以《改革发展新景象互联网思维带来了什么?》为题的新闻被放在了头条,央视花了好几分钟时间,通过对小米和海尔这两个案例的讲解,描述了在新时代的大背景下,互联网思维为传统制造业和新兴企业带来的巨大变革。显然,"互联网思维"已经成为了一个社会性话题,如"互联网手机"、"互联网电视"、"互联网汽车"、"互联网金融"、"互联网教育"甚至还有"互联网房地产"、"互联网农业"等。提出这些概念并参与其中的那些人,几乎都提到了要用互联网思维来改变自己所处的行业,甚至以此为起点改变整个世界,那么这充满神秘感的互联网思维究竟是怎么来的呢?早在2011年的时候,百度创始人李彦宏作过一次题为 相似文献
4.
<正>凡物坏,及行师败其军,夺其地,皆日"破";破者裂也。凡事破必有一立。当下我们所关注的摩托车行业,就正处于这破而后立的关键时期。不过对于此刻的中国摩托行业来说,这破而后立解读起来却又多了几分身处时代浪潮中的澎湃味道。须知当下行业受困、产销逐减是不争的现状,旧思路与新市场的矛盾日益突显;互联网思维横空出世,以携雷霆之势席卷各大行业,成功案例不胜枚举,令得保守思想难以招架。所以对深陷困境的中国摩托来说,拥抱新兴思维,寻求破而后立势在必行。对于中国摩托来说,这破而后立中的"破",并非就是要将过去一步一个脚印所建立起来的摩托车产业体系全部推翻,而是打破禁锢行业发展的僵化模式,跳出摩托车企业只能靠造车卖车延续产业生命的传统思维,这样才能实现 相似文献
5.
从2015年到2016年,互联网金融是一个全社会都避不开的关键词,它不仅关系到人们的生活理财,连传统的制造业也受到其影响。近一年来,在摩托车行业之中,互联网金融正逐渐渗入,一些新兴的金融服务公司开始兴起,其推出的消费金融产品受到越来越多消费者的欢迎。在这种潮流下,一些摩托车企业开始加入到金融的大潮里,将其视为创新提升服务的举措。 相似文献
6.
<正>2014年,无论汽车制造商,还是移动互联网企业都在积极探索车联网领域新商业模式的建立。这个汽车新兴领域从不缺新闻,更不乏热点,这种局面势必将在2015年延续。在日前举办的2014Telematics@China高峰论坛上,超过1300位来自全球的产业精英共同讨论车联网电商大数据与互联网汽车等时下热门话题。"未来可能颠覆汽车制造业的信息技术不会来自于汽车企业本身,而是会来自云平台、大数据、无线传输、量化自我、眼球跟踪、人工智能等这些边缘技术。"互联网预言家凯文凯利(KK)的此次中国行,始终在强调的观念——创新来自于边缘。在这个汽车智能化和互联网化的阶段,传统行业的汽车制造流程和互联网的基于汽 相似文献
7.
8.
9.
我国自2001年11月加入"世贸"组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化,外国资本和国内民资纷纷介入汽车制造领域,跨国汽车公司与中国国有汽车制造企业和中国民营资本的合资、合作,普遍提升了层次,拓宽了合资合作的领域;民营资本在新汽车产业政策未出台以前的2003年和2004年上半年,用买"壳"或借"壳"方式,纷纷加速进入整车制造领域,民营汽车制造业得到了空前的发展.随着跨国公司和民营资本的不断进入、市场规模的不断做大、市场范围的不断扩展、厂商之间的竞争不断加剧,汽车制造商的营销模式、营销体制在最近2年里发生了非常显著的变化. 相似文献
10.
近日,中国嘉陵工业股份有限公司(集团)与重庆大江发动机制造有限公司签订合资合作协议,双方共同出资成立重庆大江摩托车有限公司。双方的合作,是在中国摩托车行业竞争激烈,竞争格局发生深刻变化 相似文献
11.
都说世上本没有路,走的人多了也就成了路。中国摩托车行业从无到有,从弱小到强势,脚下的路还在不断延伸。但近年来行业颇受挫折,人心不稳,在反思与前行的夹缝间,不如让我们回过头来仔细品读一番中国摩托车行业的这条路。营销之路。过去唯有在乡镇村寨间活动不断,才能初见营销成效,而现在,互联网上灵光一闪后的三两句精辟点评,或许就能引得市场一片热火朝天。宣传活动的模式越来越多,门道越来越广,这营销之路自然也越走越宽阔了。产品之路。产品布局、产品线完善、高端产品投入,当下众多企业对于产品左右企业发展的认知也越发深刻,因此新品战略成为行业竞争的新焦点,从而衍生出了诸如跨界车、休旅车等一系列定位精细的崭新车系。在高端产品领域更通过合资、收购、自主研发等手段,正在不断缩短 相似文献
12.
13.
14.
以互联网为载体的电子商务平台体系,仅用了短短5年时间,便在中国成功实现了近乎神话般的疯狂增长。从令人陌生的新兴营销体系到为人熟知,却缺乏信赖,再到现在日常生活当中不可或缺的消费习惯,电子商务平台对于普通消费者的影响已经远远超出了人们的想象。在这样的时代背景下,似乎摩托车行业进入电子商务领域亦将大有可为。当下日益成熟的电子商务平台,对于中国摩托车行业来说是一块陌生之地,要想在这块新的疆域中大展拳脚,我们必须要了解它、融 相似文献
15.
纵观当今中国摩托车行业，摩托车生存环境的进一步变化、摩托车用户需求的迅速转型、海外摩托车品牌的扎堆涌入，都让中国摩托车行业面临着前所未有的机遇和挑战。从满足用户基本的代步需求，到产品研发创新的不断投入：从传统的买车、卖车模式，到为用户提供丰富的服务以寻找新的价值增长点。中国的摩托车生产企业在阵痛中不断探索、前进。 相似文献
16.
<正>随着城市"禁限摩"愈演愈烈,电动自行车对摩托车市场不断冲击,摩托车城市市场日渐萎缩,农村市场日渐饱和,加上受日系摩托车投资布局的强力挑战、印度等新兴摩托车制造大国冲击等因素影响,摩托车出口量大幅下滑,摩托车产销持续走低。据中汽协会摩托车分会统计,1—9月,我国累计完成摩托车产销1 757.78万辆和1 768.49万辆,同比下降11.55%和11.21%。企业经营再次陷入危难境界,部分企业 相似文献
17.
《商用汽车》2015,(12)
<正>拥抱互联网,推进智能制造,深刻认识"互联网+"时代背景,加快观念认识转型、顶层设计转型、企业家转型,坚定不移推进改革与创新,是商用车企业在"互联网+"时代转型升级的必然选择。"互联网+制造",即移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业相结合,德国称为"工业4.0",美国称为"工业互联网",我国称为"中国制造2025",这三者本质是一致的,就是智能制造。我国的商用车企业是典型的制造企业,面对"互联网+"的浪潮,如何抓住机遇,弯道超车,如何谋篇布局,做好顶层设计,实现企业转型升级,是摆在企业面前的重要课题。笔者认为商用车企业需要加强3方面转型。 相似文献
18.
"离制造业"是个新名词,意喻受某种观念的驱使,众多社会资源(包括业内外的资金、人力、物资等)纷纷选择远离制造行业,另攀高枝。眼下,世人大多尚不觉察"离制造业"将给社会经济发展带来的负面效应,抑或是事不关己,高高挂起,疏于深究;而业内高人尹明善却明察秋毫,奋起辩之斥之,这是因为他知道,如果任其这种"离制造业"现象泛滥或者说是蔓延,必定为我国摩托车行业的发展平 相似文献
19.