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1.
<正>车型:2010款奥迪Q5,配置2.0TFSI发动机(CADA)。行驶里程:177560km。故障现象:发动机怠速偏高1200r/min、仪表显示(如图1所示)ESP/EPC。发动机排放灯亮,TPMS胎压灯报警,将加速踏板踩到底,发动机最高转速1800r/min。故障诊断:连上大众诊断仪VAS6160,读取发动机电控系统,发动机有5个故障码(如图2所示),其中尤为让人注意的故障码:P064100,传感器参考电压"A"断路。笔者认为故障码P064100,应该是此问题主要 相似文献
2.
车型:捷达王轿车,直列4缸5气门、多点电喷发动机.
故障症状:发动机加速无力、抖动故障排除:该车发动机因事故大修后,出现了此症状.用故障阅读器V.A.G.1551诊断,电控系统无故障.又进行以下检查:高压点火,正常;燃油压力,正常;触听喷油器动作声音,正常;气缸压力,也正常.
最后又重新检查了凸轮轴正时:拆下进气歧管上半部,打开气门室罩盖,这时发现进气凸轮错了一个齿.由于配气相位错乱,导致进气门开启提前角过早,使发动机输出功率降低.将齿轮正确安装后,故障排除.
切诺基电喷发动机行驶中突然熄火
□石家庄刘彰武
车型:北京切诺基越野汽车,直列6缸、4.0L、多点电喷发动机.
故障症状:行驶中发动机突然熄火,再不能起动,故障灯不亮.
故障排除:首先调故障码,无故障码输出.再检查高压点火,无火花.接着检查点火线圈,正常.检查分电器:拆下分电器盖,起动起动机时,发现分电器轴不转动.拆出分电器后看到,传动齿轮已经磨光.更换分电器后,点火恢复正常,故障排除了.
电脑控制的发动机,自诊断功能只能检查电控部分的故障.其他故障只能按一般检查方法去判断,应先易后难,逐步检查.
…… 相似文献
3.
车型:桑塔纳2000 Gsi(时代超人)轿车,行驶90000km。 故障症状:该车慢加速时发动机工作正常,而急加速时,发动机回火。 诊断与排除:用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码,显示发动机系统无故障存在。观察各传感器的数据显示,冷却液温度传感器、节流阀位置传感器、氧传感器、空气流量计等的数据与维修手册上的数据均一致。存这种情况下,判断电控 相似文献
4.
<正>1故障现象一辆2012年3月出厂的五十铃货车,装用庆铃4KH1-TC发动机,已行驶45 760 km。发动机故障指示灯有时候常亮,停驶时,发动机怠速工作平稳,最高转速可达4 000 r/min,路上行驶时,发动机工作无力,最高车速只有40 km/h。2故障诊断接车后,检查该车装用4KH1-TC (600P)电控柴油发动机(国Ⅲ排放)。起动发动机,观察仪表盘上发动机故障指示灯(CHECK ENGINE)常亮,连接发动机故障检测仪,读得故障码为:P0560——系统电压不良,P1625——PCM系统异常,2个故障码。清除故障码后,再次读故障码,显示电控系统正常,未发现故障。路试,发动机还是工作无力。 相似文献
5.
正车型:奔驰GLE320,配备276.8双涡轮增压发动机、722.5九速变速器。行驶里程:3207km。故障现象:行驶中仪表显示ESP报警,加油无力,换挡发闯。故障诊断:接车后,确认故障,确实仪表显示ESP报警。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,有相关故障码如图1~图3所示。以上就是发动机、变速器以及ESP控制模块中的相关故障码,仔细分析故障码不难发现,发动机和变速器中的故障码都指向了ESP控制模块中的左前轮速传感器,发动机的加速 相似文献
6.
发动机配气相位不良会造成排放超标、油耗增加、作功不充分,还会造成功率下降、发动机过热、发动机“放炮”、加速性能变差和化油器反喷等现象,其结果为进气不足,废气排放不净。用FTA分析法研究配气相位在制造工艺中产生的各种不良情况,对有效控制相位提供重要参数。 相似文献
7.
<正>车型:配置N73发动机。行驶里程:59673km。故障现象:因发动机中缸破损更换拆车发动机总成后,发现冷车有时第一次启动时间迟滞,比正常状况要慢,即使车辆着车后,水温在40℃左右会熄火。故障诊断:使用ISID对车辆各系统读取记忆,显示电控系统无故障码存 相似文献
8.
误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种… 相似文献
9.
(一)发动机VTEC系统故障排除
故障现象 一辆广州本田雅阁轿车因行驶时发动机故障灯亮来我公司检修.
检测分析 该车安装型号为F23A3,SOHC电控燃油喷射发动机.接车后先进行发动机故障自诊断,故障指示灯(MIL)显示故障码为21,意为VTEC电磁阀电路有故障. 相似文献
10.
车型:桑塔纳2000GLi轿车,D型多点电控燃油喷射系统。 故障症状:怠速轻微抖动,空载加油时排气管有“突突”声,发动机动力不足,加速无力,车身窜动。 诊断与排除:用故障阅读器V.A.G1551调故障码,无故障码显示。检查点火强度,正常;拆下火花塞检查气缸压力,也正常;检查燃油压 相似文献
11.
例一车型:凯越1.6故障现象:发动机间歇性熄火。行驶时发动机自动熄火,有时是在高速行驶突然熄火,有时是低速熄火;有时是冷车熄火,有时是热车熄火,故障没有规律。熄火后,发动机不能立即启动着车,放置约几分钟后又能启动。诊断与排除:用TECH2检测发动机电控系统,结果没有故障码记忆。因每次出现故障时,维修人员都不在现场,车辆开回来后故障又不能重现,不知道是油路故障还是电路故障,检修没有目标。检查继电器盒线路线束、汽油泵线束、发动机后部启动机处的线束、喷油器线束、点火线圈线束和发动机转速传感器插头及线束均没有… 相似文献
12.
误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能.当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码. 相似文献
13.
大众车系电控发动机怠速异常故障,归纳起来主要与发动机进气系统、燃油系统、点火系统、电控系统、机械与传动系统等因素有关,下面结合怠速异常的故障实例分别进行分析。1.由进气系统漏气引发的怠速异常 进气系统漏气表现为:①怠速转速居高不下,但尾气排放正常;②怠速不稳定,发动机容易熄火,且尾气排放超标。 相似文献
14.
数据流分析在电控发动机高级故障诊断中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在对现代汽车电控发动机进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控系统进行检测,并根据ECU存储的故障码进行检修,大多都能判明故障发生的原因和部位,给维修人员带来很大的方便。无疑,故障码对于诊断发动机电控系统故障是十分重要的,所以只要发动机故障指示灯点亮,我们首先应当用故障诊断仪读取故障码并记录下来,然后清除故障码,重新起动发动机或试车,并再次读取故障码,然后先排除故障码所指示的故障,这样对最后完全排除故障是很有用的。 相似文献
15.
车型:别克新君越2.0T。故障现象:车辆行驶中急加速然后再松加速踏板,发动机舱内有"喳喳"的类似金属摩擦和撞击声。故障诊断:车辆在原地静止,挡位在P位,启动发动机,急加速然后再松加速踏板,没有异响。用GDS检测发动机电控系统,没有故障码。道 相似文献
16.
<正>车型:2010款奥迪A4L,搭载了2.0TSI涡轮增压、缸内直喷电控发动机和6速手动变速器。行驶里程:135326km。故障现象:发动机故障指示灯常亮。故障诊断:针对该故障现象,连接汽车诊断仪读取的发动机故障码如图1所示。怎么会有这么多故障码,难道是前几次维修时没有清除?带着疑惑,记录上述故障码后,用仪器把故障码清除掉后试车,试车15km后回厂,故障指示灯没有点亮。用仪器再次进 相似文献
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1故障现象
一辆红岩杰狮垃圾箱转运车,由上汽依维柯红岩制造,2015年1月出厂,已行驶23 000 km,装备上菲红C9高压共轨电控发动机和博世EDC7控制单元,匹配无锡凯龙尾气处理系统,达到国Ⅳ排放标准。目前,该车的发动机出现限速故障,仪表中尾气超标指示灯亮起,利用诊断仪读取到的故障码含义是“计量泵内部故障”。 相似文献
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车型:2007款凯越1.6(搭载81-40L.E自动变速器)。故障现象:发动机故障灯亮;自动变速器挂挡及换挡冲击大;感觉发动机转速比以前高,且费油。故障诊断:连接TECH2,检测发动机电控系统(ECM)有故障码P0700:变速器控制模块(TCM)MIL启亮请求,这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示(MIL)。检测自动变速器控制系统(TCM)有故障码P1781:发动机扭矩信号故障。 相似文献