基于曲率半径的公路超高设计方法

在高等级公路路线设计中,为保证行车舒适性,往往设置较长的缓和曲线以达到平面线形的协调和曲率的舒缓过渡。采用较长的缓和曲线时,超高过渡只在缓和曲线某一区段内进行。目前行业内对全超高断面的选择主要以《公路路线设计规范》为依据,将全超高断面设置于圆缓点(YH)或缓圆点(HY)上。发现该方法可能引起部分过渡路段反超高或超高不足。本文通过研究不同圆曲线半径与横向力系数和超高值的关系,提出基于曲率半径的超高设计方法。计算表明该法可有效弥补常规方法的不足,在运行速度偏高的公路中推荐采用。     

高速公路超高过渡方式的探讨

超高设计是一项重要的设计内容,影响因素较多,文章着重探讨路线由直线进入曲线,路基由双向路拱变为单向路拱过渡方式,增设路拱线的过渡方式,并结合工程实例解说。     

基于等高线图的山区公路路线优化设计研究

为减少道路交通事故,需要提高公路协调性,因此需要对现有公路进行优化设计。本文先对省道101龙泉山脉段山区公路进行实地考察,然后初步设计三种选线方案,利用层次分析方法选择一种最优方案;再基于Google Earth软件导出的等高线图对最优方案进行优化设计,优化过程中采用纬地CAD进行平纵横设计;最后基于运行速度进行路线的协调性评价,影响山区公路协调性调整的主要因素有横断面超高值、变坡点位置、纵坡坡度,在对山区公路协调性调整过程中发现有横断面超高值、纵坡坡度、变坡点位置对山区公路协调性调整的影响程度依次减小的规律。与《公路项目安全评价指南》标准相比较,该路线协调性向良好,说明该设计路线是符合要求的。     

浅谈广西公路设计中曲线超高的应用

随着广西高等级公路建设规模的进一步扩大,公路设计要求日益提高,高等级公路设计中曲线超高设计显得尤为重要。文章根据我国现行的路线设计规范,结合日本的路线设计经验,介绍曲线超高在广西公路设计中的应用。     

超高设计过程及应用

超高设计是道路设计的重要内容。合理的超高设置能够保证车辆在曲线上的稳定性和舒适性,对整个道路设计起着非常重要的作用。从设计人员的思路出发,给设计人员提供超高设计思路,在《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)和《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)的基础上,对超高值的确定和横向力系数的选择进行了详细分析,供设计人员参考运用。     

公路设计中超高缓和段的处理

介绍了公路设计中超高缓和段的处理设计方法.     

山区水电工程场内公路路线设计探讨

文章针对山区水电站场内公路路线节点多、平面交叉多、立体分布广泛、上下线施工干扰大、布线方案困难等特点,对山区水电站场内公路路线布置与选线的原则、路线平纵设计方法、路线设计对构造物的影响等进行了分析探讨,为山区水电工程场内公路路线设计提供参考。     

互通式立交超高设计若干问题探析

超高设计是互通式立交设计中的一项重要内容，其与互通的平面、纵断面均有较大关联性，在匝道的平面线形设计时，无论是否设置超高，只要有曲率变化，均宜采用缓和曲线进行线元连接，以保证匝道超高、加宽的渐变设置，同时应考虑纵坡对超高的影响，现就互通式立交超高设计中存在的若干问题进行探析。     

生态选线理念在公路路线设计中应用分析

为了促进道路与环境的协调统一,以生态选线理念为前提,明确公路路线设计思路及设计原则,并结合工程实际情况,通过剖析地质选线、环保选线以及地形选线等选线方式,研究生态选线理念在公路路线设计中的应用,以供参考。     

桂林-三江高速公路宛金段路线设计方案研究

山区复杂的地形、地质、水文和生态环境条件制约着公路路线方案的布置。文章以桂林-三江高速公路宛田-金桔段路线设计为例,通过对其沿线自然条件的分析,提出了针对性的路线设计方案,并结合原工可设计进行了方案比选,评价了所推荐方案的优越性,为山区高速公路设计研究提供依据。     

城市道路超高设计分析

从道路超高必要性出发,分别对横向力系数、最大超高值、超高方式和超高过渡段进行分析,并阐述计算原理。以具体工程为例,在保证行车安全的前提下,充分考虑城市道路的特点,灵活性选取横向力系数,从而得到合理的超高值。     

路线中线坐标的曲线元法计算

利用曲线元法进行路线中线坐标计算,特别是互通立交匝道的坐标计算明显优于几何法,它既能适用与圆曲线配置对称回旋线的计算,也适用于配置不对称回旋线及卵形线的计算.介绍了路线中线坐标的曲线方法计算,其计算程序比几何法压缩了近2/3.     

山区公路路线设计与质量控制分析

针对山区公路设计的特点,分析了山区公路路线设计与质量控制的必要性,探讨了路线平面设计和纵面设计的方法,提出山区公路路线设计质量控制方法,以促进山区公路建设与发展。     

公路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析

为解决公路事业发展难题,以公路工程项目为例,对公路桥梁过渡段的路基路面施工进行分析,主要阐述公路桥梁路基路面的施工特点,分析公路桥梁建设对路基的要求,结合路基路面施工的常见问题,提出公路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略,旨在发挥路基路面施工技术价值,进一步提高公路桥梁过渡段施工质量,规避桥头跳车现象,促进公路桥梁工程顺利开展,希望能为相关人士提供有效参考。     

运行速度及其在公路路线设计中的应用分析

我国现行的公路路线设计方法以设计速度为核心,但是设计速度与车辆行驶速度严重脱节,公路线形的指标并不能满足运行速度下的安全要求。基于运行速度的概念,文章分析了运行速度的影响因素,对运行速度的获取方法进行了总结,并在上述工作的基础上,介绍了运行速度在公路路线设计工作中的应用,为公路路线设计工作提供参考。     

公路路线设计中存在的问题及设计要点研究

在公路工程设计中,路线是重要设计内容。为保证公路的行车安全与行车质量,设计人员需科学、合理地设计公路路线。设计人员在公路路线设计过程中,应严格遵守相关公路设计规范要求,了解、掌握公路工程现场实际情况,综合分析各种路线设计影响因素,对公路路线平面、纵断面、视距、生态环保等方面进行合理化设计。通过对公路路线设计中存在的问题及设计要点进行深入研究,为同类工程设计提供参考。     

罗城经怀宝至融水洞头公路越岭段路线方案研究

山区越岭段路线方案设计是整个项目路线设计的关键。文章结合罗城经怀保至融水洞头(罗城至风吹坳段)公路项目,从工程地质、技术经济、工程规模、方案实施、环境保护等方面,对该项目的灯美山至终点(风吹坳)段经平洞岭和经白岩坳的越岭段路线方案进行综合比选与论证,为类似山区越岭段路线方案设计工作提供参考。     

试论GIS在公路路线设计中的应用

公路路线设计的有效性,直接关系着公路使用价值的发挥,影响公路行车安全性与舒适性。GIS技术的出现和应用,为公路路线设计问题的规范化解决提供了可靠的技术支持。本文就GIS技术进行简要介绍,进一步阐述公路路线设计原则,最后从选线、线路平面设计和线路设计这三方面入手,探讨如何在公路路线设计中应用GIS技术,旨在促进GIS技术应用价值的最大化发挥,提升公路路线设计水平,仅供相关人员参考。     

运行速度在公路路线设计中的应用分析

文章分析了运行速度应用于公路路线设计的理念及意义,并结合国家规范标准与实例分析,介绍了运行速度在公路路线设计中的应用方法,为公路路线设计中的运行速度研究提供参考。     

河百高速公路长老至平坎段路线方案研究

河池至百色高速公路属于典型的山岭区公路,地形、地质条件复杂,桥隧比例大,路线走廊带选择对于控制工程规模、降低造价具有重要意义。文章介绍了该路长老至平坎段路线方案比选研究情况,以期为类似工程的路线设计工作提供借鉴。