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深圳前海枢纽工程受到规划、建设时序、投资主体、周边商业环境等因素制约,需要分期建设。由于工程参与单位众多,加大了工程接口设计和管理的难度。结合前海枢纽首期工程先行开工的轨道交通11号线前海湾站设计过程,围绕"站城一体化"的枢纽设计理念和建设目标,对车站的接口设计及管理进行了介绍和分析,可供类似工程参考和借鉴。 相似文献
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地铁矿山法暗挖区间分区防水设计 总被引:3,自引:1,他引:2
文章介绍南京地铁一期工程珠江路站~鼓楼站及鼓楼站~玄武门站矿山法暗挖区间分区防水的设计方法,可为今后类似工程提供新的防水设计思路. 相似文献
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邵永铁路自西南侧引入邵阳地区,结合娄绍通道建设方案,确定引入既有邵阳站。为满足能力需求、节省工程投资,结合既有客站能力适应性、运输组织、工程投资及工程实施难度、对在建站房工程影响等因素,对邵阳站改造方案进行研究,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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区间隧道通过既有高压铁塔加固方案 总被引:3,自引:0,他引:3
文章对深圳地铁车公庙站~竹子林站区间隧道过既有高压(220kV)铁塔的加固方案,从受力分析、施工技术、工程投资以及结构的安全、可靠性等方面进行了分析、比较,并根据不同的边界条件提出相应的加固方案,可为以后类似工程提供参考. 相似文献
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土压平衡盾构长距离穿越砂性地层,往往会产生刀盘刀具磨损严重、砂土液化引起地面沉降甚至塌陷、螺旋机喷涌致使盾构掘进困难等问题。本文结合郑州轨道交通1号线一期工程紫金山站-东明路站区间隧道工程,详细介绍了盾构在砂性地层中施工所采用的各项针对性措施,分析了这些措施的实际效果,可供类似工程参考。 相似文献
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岩石裂隙注浆技术在吉隆坡岩溶地区深基坑施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
吉隆坡大马城北站基坑工程地下基岩岩溶、裂隙、溶洞极为发育,在施工中,采用帷幕注浆、桩脚加固注浆以及压密注浆对基坑进行防水加固,并采用吕荣测试和抽水试验对注浆效果进行评价,结果表明,大马城北站基坑工程注浆封水效果显著,达到了基本防水要求。 相似文献
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盖挖法施工被越来越多的应用于轨道交通工程建设中。本文结合合肥轨道交通3号线蒙城路站工程,论述了盖挖法施工的工程筹划、管线迁改以及工程重难点等要点,并进行了归纳总结和分析,对盖挖法施工工程具有较强的工程指导意义。 相似文献
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以北京地铁6号线一期工程平安里站~北海北站矿山法区间为背景,研究了矿山法区间下穿既有盾构区间过程控制措施,通过采取组织、安全和技术保证措施确保了矿山区间施工时既有盾构区间的安全。 相似文献
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城市轨道交通工程下穿重要交通要道、建(构)筑物是不可避免的,工程自身和周边建(构)筑的安全控制非常困难.文章结合广州地铁六号线黄花岗站至沙河顶站暗挖区间下穿市内环路段工程所遇到的隧道超浅埋、围岩稳定性差、周边建(构)筑物保护难等问题进行了分析,通过采用钢便桥、WSS全断面注浆、大管棚、CD工法等措施,有效解决了超浅埋隧道施工及周边建筑保护中的相关问题. 相似文献
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针对济南地铁3号线向阳站—临港站区间下穿明渠及排水倒虹吸结构工程,论述该工程中盾构施工过程中同步注浆、二次注浆、深孔注浆的控制技术。监测数据显示,地表及河堤最大沉降量为9mm,倒虹吸结构沉降量为9.5mm,均小于控制值,可有效规避施工风险,为后续类似工程提供参考。 相似文献
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先隧后站(井)法具有施工工期短、占用场地面积小、对周围环境影响小等优点。通过对18个先隧后站(井)法施工的实际工程案例进行总结和综述,将先隧后站(井)法分为两大类:先隧后站法和先隧后井法。先隧后井法可分为无横通道的先隧后井法和有横通道的先隧后井法,其中无横通道的先隧后井法又可根据隧道和竖井的尺寸大小,分为大井小隧法和小井大隧法。对先隧后站(井)法施工过程中的关键技术,如先隧后站法扩挖地铁车站的几种形式、基坑的支护形式、管片破除方式等进行了总结,得到了基坑支护形式的选用条件等可应用于先隧后站(井)法工程实践的有益结论,并对先隧后站(井)法未来在工程应用、数值模拟等方面的研究方向进行了展望,可为先隧后站(井)法在我国的推广和应用提供参考和借鉴。 相似文献
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