沥青玛蹄脂碎石混合料在路面施工中的应用

结合济南二环东路高架桥工程沥青路面的铺筑技术,研究了沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)技术性能及施工特点。结果表明沥青玛蹄脂碎石混合料弥补了传统沥青混合料的缺陷,使其使用性能更加全面,而改性沥青马蹄脂碎石混合料又在此基础上提高了沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性及水稳性。     

SMA沥青玛蹄脂碎石路面施工技术及其应用

结合漳州市迎宾西路上坂至牛崎头路段道路改造工程SMA沥青玛蹄脂碎石路面的应用实践,对SMA沥青混合料的结构特点、原材料选用、配合比设计、施工工艺等各方面作了较为全面的分析与介绍,对SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工具有一定指导意义。     

沥青玛蹄脂碎石路面的降噪机理探讨

通过室内轮胎/路面振动试验和沥青混合料动态力学参数测试,初步研究了沥青玛蹄脂碎石路面(SMA)降低轮胎/路面噪声的机理.试验结果表明,SMA路面衰减轮胎振动能力明显优于普通AC路面,其降噪机理在于材料的内部阻尼和路表纹理.     

沥青玛蹄脂路面施工

阐述对沥青玛蹄脂碎石混合料在施工中各方面的控制,使整个施工过程有序进行,从而保证了路面的施工质量.     

SMA-16沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计

本文结合陕西省永寿至咸阳高速公路沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计实例，从设计过程、材料要求、施工控制等方面对玛蹄脂碎石混合料配合比设计进行了阐述，可供类似工程参考。     

沥青玛蹄脂碎石混合料施工全过程质量控制

从路面结构设计、原材料选择、混合料配合比设计与优化、现场施工重点控制工艺流程以及施工过程中主要监控试验等全过程质量管理角度,论述了沥青玛蹄脂碎石混合料技术应用的重点控制内容。     

SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计及其施工质量控制

本文以泉州湾跨海大桥项目沥青玛蹄脂碎石混合料上面层SMA-13为实例,分析其配合比设计过程,并对SMA-13混合料在拌制、运输、摊铺、碾压等施工过程中的质量控制要点进行了阐述。     

HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青在绿色公路建设中的应用

目前,我国的高速公路普遍使用传统沥青混凝土、排水式沥青磨耗层混合料以及沥青玛蹄脂碎石铺筑沥青层面,其通病是抗滑性能衰减快、路面平整度难以持久、路面开裂几率大、车道车辙印记明显以及极易受到雨水侵蚀.而HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青及其混合料配比技术不但可以很好地规避掉这些问题,还能够推进绿色低碳环保,从而践行绿色公路的建设与应用.本文将从HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青的特点出发,分析其施工方式、施工特点等特性,并对比出HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青的优点,从而提高其在绿色公路建设中的具体应用.     

SMA—13改性沥青混合料在乐山港进港大道路面施工中的应用

通过SMA—13(沥青玛蹄脂碎石混合料)在乐山港进港大道施工中的应用,阐述了SBS改性沥青SMA的特性、材料选用、配合比设计以及混合料拌和、运输、摊铺、碾压等混合料的生产施工过程,并结合现场检测,分析了SMA的施工质量控制措施及施工中应注意的问题。     

RAC-13橡胶沥青混合料级配设计及路用性能分析

文章结合隆百高速公路橡胶沥青混凝土复合式路面工程实例,介绍了RAC-13橡胶沥青混合料的原材料组成及其性能指标,并对5种级配设计方案的路用性能进行了对比分析,提出了RAC-13橡胶沥青混合料的级配范围,为薄层橡胶沥青复合式路面的设计与施工提供借鉴。     

钢渣沥青混合料早期性能的时变规律研究

在钢渣沥青混合料路面成型早期,裹覆钢渣集料的结构沥青和自由沥青仍处于变化之中,钢渣沥青混合料早期性能也随时间发生变化。文章通过沥青浸渍实验对比分析钢渣、石灰岩碎石对沥青的吸收特性随时间变化的规律,并将沥青混合料试件放置不同时间后进行室内车辙试验、低温弯曲小梁试验、冻融劈裂试验,研究不同钢渣掺量(0%、50%、100%)沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性随时间变化的规律。结果表明:钢渣对沥青的瞬时吸收量约为石灰岩碎石的10倍,且钢渣对沥青的吸收量随时间增大,约10d后趋于稳定;钢渣掺量越高,最佳沥青用量越高,新成型试件的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性越好,但随着试件放置时间增加,低温抗裂性和水稳定性衰退。     

橡胶高黏沥青排水混合料性能及施工效果评价研究

排水性沥青路面兼具降噪与排水的功能,但其多孔结构对沥青混合料的路用性能有不利影响。为了保障排水沥青混合料的性能,发挥废弃橡胶粉改性沥青的经济环保优势,文章提出利用高黏改性剂对橡胶沥青进行改性。通过试验对比橡胶沥青混合料与橡胶高黏沥青排水混合料的各项性能后发现,高黏排水沥青混合料的水稳定性、抗车辙性能、浸水飞散性能均远远优于橡胶沥青混合料,并且渗水性能良好。在实体工程中,橡胶高黏沥青排水路面压实度、摩擦系数、渗水系数、平整度等性能满足工程技术要求。     

掺RAP的热再生复合改性橡胶沥青混合料路面技术应用研究

在橡胶沥青混合料中掺入RAP,可实现旧路面混合料与旧轮胎的有效利用。文章依托某高速公路大修项目工程,铣刨回收获得SBS改性沥青混合料AC-13的RAP沥青混合料,通过配合比设计得到热再生复合改性橡胶沥青混合料中橡胶沥青与再生沥青的比例,并结合实体工程验证了掺RAP的热再生复合改性橡胶沥青混合料的路用性能,为今后类似项目的研究和应用提供理论依据。     

钢渣-碎石沥青混合料设计及其动态模量研究

为推广废弃钢渣在沥青路面中的应用,试验分析废弃钢渣工程特性,合理应用废弃钢渣,在研究废弃钢渣特性基础上,设计了AC-13、AC-20、AC-25钢渣-碎石沥青混合料;进行室内单轴压缩动态模量试验,对比分析钢渣-碎石沥青混合料(试验组)和石灰岩沥青混合料(对照组)的动态模量数值。应用数理统计方法,获得了钢渣-碎石沥青混合料的动态模量代表值。与对照组相比,钢渣-碎石AC-13、AC-20、AC-25沥青混合料的动态模量代表值对应提高了7.93%、11.34%、11.20%。基于废弃钢渣特性设计的钢渣-碎石沥青混合料比石灰岩沥青混合料的动态模量代表值均有提升,实测的钢渣-碎石沥青混合料动态模量代表值可以用于路面结构设计。     

橡胶沥青碎石封层在路面养护中的应用研究

为研究橡胶沥青碎石封层性能影响因素,探讨其在养护工程中的应用效果,文章结合正交试验设计方法,进行了直剪试验与单轴贯入试验,分析了橡胶沥青洒布量、碎石撒布量及碎石加热温度对橡胶沥青碎石封层性能的影响,并对其应用效果展开分析。结果表明:随沥青洒布量及碎石撒布量的增加,橡胶沥青碎石封层的抗剪强度与极限破坏荷载出现先增大后减小趋势,且随碎石加热温度提高封层性能提升明显,因此在制备橡胶沥青碎石封层时应结合旧路面现状与沥青、碎石用量进行设计。现场检查结果显示,该封层可有效提高沥青路面的抗滑性能与密水性能。     

碎石化沥青加铺层的高温稳定性研究

文章以南宁-梧州二级公路路面大修改造工程为依托,介绍了旧混凝土路面碎石化沥青加铺层的技术特性及作用机理,阐述了Superpave沥青混合料矿料级配设计方法,并根据沥青混合料分形级配理论,探讨了粗集料用量对沥青混合料高温稳定性能的影响。结果表明：增加了26.5 mm1、9 mm的粗集料用量的AC-20沥青混合料具有较好的高温稳定性能。     

改性沥青与SMA

介绍了改性沥青与沥青碎石玛碲脂的性能及在我国和山东省的应用状况.     

干法直投橡胶-沥青在薄层罩面的应用研究

传统湿法橡胶沥青施工工艺较为繁琐,质量不易把控。为提高生产效率,发挥橡胶沥青优异的高低温性能和良好的弹性恢复能力,研究干法直投式橡胶沥青在超薄层沥青混凝土中应用的可行性,以NovaChip-B型混合料设计方法为基础,提出了沥青混合料的矿料级配和结合料用量建议,并进行了室内试验的验证和试验路段的正式铺筑。结果表明,使用干法直投式橡胶沥青的超薄罩面橡胶沥青,各项性能指标均能满足规定要求,有效提高了生产效率、降低了生产成本,同时保证混合料性能,路面抗车辙性能好,使用寿命更长,而且更低碳。     

橡胶沥青混合料高温性能影响因素敏感性分析

文章应用灰色关联度分析理论,分别从胶结料和级配、油石比及空隙率两个角度对橡胶沥青混合料高温性能影响因素进行敏感性分析,找出评价橡胶沥青混合料高温性能的主要指标,为高温地区选择橡胶沥青混合料提供参考。研究结果表明,胶结料中的橡胶沥青的177℃粘度与级配中的9.5mm筛孔通过率和车辙试验的动稳定度的关联程度最好,与实际情况基本吻合,说明灰色关联度分析方法是一种简单有效的分析橡胶沥青混合料高温性能影响因素的方法。     

橡胶沥青混凝土路面施工配合比设计

文章针对隆百高速公路橡胶沥青混凝土路面工程实例,从路用性能、经济性、适用性三方面阐述了橡胶沥青混凝土路面的优势,介绍了橡胶沥青混凝土配合比设计的原材料检验结果和混合料、矿料级配拟定要点,同时通过马歇尔试验,确定了最佳油石比,并提出了合理的配合比设计值,为类似公路工程的橡胶沥青混凝土配合比设计提供借鉴。