高密度建筑保护区施工超深基坑的技术对策

上海轨道交通7号线常熟路站周边需保护建（构）筑物密集,介绍了该工程主体基坑围护结构设计方案及针对周边建（构）筑物所采取的一系列保护措施,包括两层中板逆作的“两明两暗”施工方法、首道采用混凝土支撑兼作临时路面体系横梁、地墙分小幅、南端头井增设封堵墙并提前进行出洞土体加固、在第四道支撑下增加旋喷抽条加固、加大地下墙的入土深度以减小降承压水施工时对周边环境的影响。以上综合处理措施通过施工实践证明了其有效性,保证了周边建筑物的安全及1号线区间隧道的正常运营,对今后类似工程具有一定参考价值。     

冻结法在隧道下穿既有建(构)筑物中的应用

采用矿山法在富水复合地层中施工时,传统工法封水效果差,变形较难控制,容易对地面建(构)筑物产生破坏。冻结法具有对环境干扰小、加固效果好、可操作性强等优点。隧道下穿既有建(构)筑物时采用冻结法对地层进行封水及加固处理后将大大减少隧道开挖时对上部建(构)筑物的扰动,确保施工安全。结合深圳轨道交通7号线福邻站工程,介绍和分析了冻结法在下穿施工既有地面建(构)筑物中的应用。     

广州地铁六号线黄花岗至沙河顶暗挖区间下穿内环路技术方案研究

城市轨道交通工程下穿重要交通要道、建(构)筑物是不可避免的,工程自身和周边建(构)筑的安全控制非常困难.文章结合广州地铁六号线黄花岗站至沙河顶站暗挖区间下穿市内环路段工程所遇到的隧道超浅埋、围岩稳定性差、周边建(构)筑物保护难等问题进行了分析,通过采用钢便桥、WSS全断面注浆、大管棚、CD工法等措施,有效解决了超浅埋隧道施工及周边建筑保护中的相关问题.     

盾构下穿建(构)筑物控制沉降注浆技术研究与应用

北京地铁黄村站-义和庄站区间隧道采用盾构法施工,由于下穿建(构)筑物群及12股轨道群,施工中在地面不具备加固条件的情况下采用了隧道内部超前注浆和径向注浆加固措施,即通过盾构机的8个超前注浆孔对刀盘前上方土体进行加固,在盾构机头过后利用管片上的预留注浆孔及时对隧道上方土体进行深孔注浆加固,有效地控制了地面建(构)筑物的最终沉降量.文章对本工程的概况、地层沉降机理、注浆措施及对沉降的控制效果进行了研究和分析.     

盾构直接切削及托换后切削建筑物桩基施工技术

文章以深圳市城市轨道交通9号线鹿丹村站—人民南站—向西村站区间隧道工程为背景,论述两种不同工况下盾构切削建(构)筑物桩基施工技术,施工中通过对总推力、推进速度、刀盘扭矩、土压等参数的控制,不仅顺利地切削和穿越了桩基,而且很好地控制了地表及周边建(构)筑物的沉降,达到了对周边环境影响小、缩短施工周期、降低造价的目的,可为类似工程提供一定借鉴。     

深孔注浆技术在地铁暗挖隧道施工中的应用

城市地铁暗挖隧道施工中所面临的难题之一就是水的治理问题,水不仅危及掌子面开挖作业的安全,同样也威胁到地面建(构)筑物的安全。面对富水砂层及软弱破碎层,如何进行掌子面加固及止水是施工的关键。深圳地铁2号线东延线2222标安-侨区间隧道工程中采用TGRM深孔注浆技术成功地完成了富水砂层段的施工以及近距离多次穿越重要管线及建(构)筑物的施工,充分表明在不良地质地段采用深孔超前预注浆加固掌子面及固结止水技术是行之有效的。文章针对此工程实例,阐述了深孔注浆技术的机理和工艺特点,以及在城市暗挖地铁隧道施工中的应用效果。     

支撑体系静音切割拆除工艺的应用与探讨

支撑体系的拆除对工程在建部分和周围建(构)筑物的安全影响较大。以上海轨道交通14号线黄陂南路站西端头井支撑体系拆除为例,为减小对在建工程和周边建(构)筑物的影响,采用静音切割工艺。该工艺实现了无振动切割和钢筋混凝土的逐一研磨分离,具有施工作业速度快、噪声低、无振动、无粉尘废气污染、无需善后加工处理等特点,为后续工作提供了方便,既解决了结构的安全性问题,也解决了施工工期及环保问题。介绍和分析了支撑体系静音切割拆除的施工工艺及施工方法,为类似工程提供借鉴。     

盾构隧道施工对在建明挖公路隧道变形的影响

为探明盾构隧道施工对在建明挖公路隧道变形的影响,以某山岭重丘区在建高速公路隧道盾构区间临接明挖隧道工程为例,采用FLAC3D数值仿真法分析盾构隧道不同位置施工对明挖隧道围护结构及周边土体变形的影响,提出科学有效的改善措施,为同类型工程项目建设质量安全控制提供理论指导。     

上海市道路隧道结构设计标准综述

通过调研和总结上海已建15座盾构隧道的设计资料,对现有隧道存在的病害进行了归类分析,提出了隧道病害的预防与治理措施;对明挖段的围护设计选型、结构工程规模和盾构隧道几何设计参数进行了统计分析,提出了明挖接线段围护结构选型及插入比的建议,明确了明挖结构的计算模型和计算参数;对已建盾构隧道的埋深、最小曲线半径、最小线间距、最大坡度等几何参数进行了详细分析,总结出了工作井平面尺寸的确定方法和盾构进出洞的关键技术。     

深基坑开挖对紧邻建筑物影响分析及加固措施优化研究

深基坑开挖对邻近建(构)筑物的影响较大,威胁建筑物的安全。文章结合昆明某地铁车站深基坑紧临既有建筑物开挖工程案例,采用数值模拟方法对其加固方案进行了优化设计,研究了加固深度和加固位置对既有建筑物水平和竖向位移的影响规律。结果表明:数值模拟结果与实测数据较为接近,该方法能够较好地反映基坑开挖对周边建筑物的影响;随着加固深度的增大,既有建筑物的位移逐渐降低,但当加固深度超过某一限值后,位移减小量逐渐降低;随着加固位置远离既有建筑,既有建筑位移逐渐增大,但当加固位置距基坑较近时,既有建筑位移也较小。     

大型深沉井在复杂环境中排水下沉的探讨

白龙港WAM/1.1标浦西倒虹井地处复杂环境中，采用沉井法施工。施工中通过采取科学有效的技术措施，将沉井排水下沉至标高-20.18m，并确保了周围重要建（构）筑物的安全。以此工程为例，主要阐述沉井施工过程中的难点、采取的措施和取得的成效，为今后同类工程的施工提供借鉴。     

天津海河沉管隧道岸壁保护方案研究

沉管隧道沉放前所进行的基槽浚挖往往会对护岸结构、防汛设施及临近建(构)筑物的安全构成影响。因此,岸壁保护已成为沉管隧道设计关键技术之一。介绍了沉管隧道岸壁保护结构常用的结构形式以及国内外典型岸壁保护结构的设计经验。根据天津滨海新区海河沉管隧道的地质及场地特点,通过比较分析,建议采用格构式地下连续墙和搅拌桩重力式挡墙相结合的岸壁保护方案。     

软土地层中盾构机切削下立交桩基的设计和实践

随着近年来轨道交通的快速发展和持续建设,线路如何在建筑物林立、高敏感环境下顺利穿越,是建设者们高度关心的问题。宁波轨道交通4号线柳西站—宁波火车站区间位于老城区,道路狭窄,两侧建筑物密集,盾构机需连续穿越苍松路下立交、祖关山下立交、柳汀高架桥、萧甬高铁、宁波市邮政局等重要建(构)筑物,详细介绍并分析了区间隧道设计方案以及施工技术措施,取得了较好的效果。     

济南轨道交通工程土建工法及相关技术研究

轨道交通工程线路敷设方式及土建施工方法的选择受到周边环境、工程及水文地质条件、道路交通、地上地下建(构)筑物及河道等的影响和制约。对济南市轨道工程土建施工方法及相关技术进行了初步分析和研究,根据工程建设条件及城市特点,对线路的敷设方式及施工方法进行了比选,并对泉水保护的措施做了初步分析。     

深大竖井及转隧道正洞施工技术与安全分析

文章依托浏阳河隧道工程2号深大竖井施工实例,结合工程地质情况及施工中遇到的问题,提出了竖井施工技术及竖井转正洞的施工方案,即竖井采用明挖逆筑法施工,围护桩及喷锚支护与衬砌共同构成刚度较大的封闭式环状水平受力结构,竖井转正洞与竖井落底同步进行的施工方法,有利地解决了正洞开挖存在作业平台过高的问题。文章针对具体的施工过程建立了仿真模型,结合现场监测情况,分析了该施工方法的安全性。实施效果表明:地层位移、竖井的初期支护、竖井的二次衬砌、隧道正洞的初期支护受力均满足安全要求。竖井转正洞施工过程中,隧道正洞初期支护的较大弯矩集中在拱脚附近,最大弯矩随着开挖而增大。     

轨道交通明挖地下车站工程造价影响因素分析

影响轨道交通明挖地下车站工程造价的因素有车站选址、车站规模、施工工艺选用、装修标准、周边地质及地域经济差异等。通过对轨道交通明挖地下车站工程造价组成要素的分析,归纳出影响地下车站工程造价的主要因素,提出通过优化工程设计方案,有效控制轨道交通地下车站工程投资的建议。     

青岛城区某超大断面隧道的设计与施工分析

某超大断面城市交通隧道工程穿越青岛老城区,下穿和侧穿的建（构）筑物众多,同时由于青岛市区地质条件具有典型的“上土下岩,上软下硬”特点,因此该工程施工工艺较为复杂。为此,系统地介绍青岛某超大断面城市交通隧道的设计与施工,并就施工中各环节采用的施工方法与要点进行详细分析,以期为国内其他城市中的类似工程提供有益参考。     

城市浅埋及超浅埋隧道非爆技术设备选型与配套研究

随着我国铁路建设事业的迅猛发展,隧道开挖作业所面临的环境越来越复杂.重庆铁路枢纽规模宏大,穿越城市繁华区,尤以新红岩隧道埋深浅,上部楼房林立、人口密集,重要建(构)筑物和精密设备保护点较多.如何控制隧道施工对周边环境及邻近居民的影响是本工程重难点所在.文章针对非爆破开挖技术方案进行比选并结合隧道工程实际情况最终选择了悬臂式掘进机方案.     

近距离桩基沉降对既有轨道交通车站结构变形的影响分析

城市大型地下空间开发项目较多采用桩基基础,上盖既有轨道交通车站及区间隧道的桩基沉降会对车站结构及区间隧道产生一定的影响。结合中国博览会会展综合体工程,对桩基沉降进行了数值模拟和分析,以评估其对邻近既有地下建(构)筑物的影响程度,可为今后类似工程提供值得借鉴的经验。     

盾构隧道穿越既有建筑物施工应对技术

随着近几年地下工程建设的不断发展,盾构施工技术已越来越成熟,特别是在城市轨道交通建设中更显示出其优越性。但是,对于盾构施工过程中穿越障碍物或近距离通过既有建(构)筑物的施工还缺少相应的工程实例,经验相对也较少。近年来,我国城市轨道交通建设发展迅速,但是面临着越来越复杂的周边环境和施工条件,因此研究和制定相应的施工技术和应对措施十分必要。文章针对盾构施工穿越城市内河、下穿既有隧道以及湖底施工、下穿古城墙等工程实例进行分析研究,提出了针对类似情况的应对技术措施。