高速公路改扩建工程边坡防护方案比选分析

在高速公路边坡施工过程中,设置抗滑支挡结构是处理因施工开挖造成工程滑坡的常用方法。文章结合高速公路改扩建工程边坡实例,对拱形骨架防护、锚杆格梁防护和抗滑桩防护三种防护方案下的边坡稳定性、经济性进行对比分析,确定了采用水磨钻工法成孔的抗滑桩支护形式对该边坡进行加固支护,并介绍了抗滑桩防护的施工工艺。     

陡坡公路高边坡路基开挖数值模拟

针对陡坡公路对路基沉降的控制和稳定性较差,易发生山体滑坡、边坡塌方等问题,文章采用有限元软件ABAQU对某山区陡坡公路深挖路基进行数值模拟,建立了静力稳定状态下陡坡公路高边坡路基的应力与应变数据。通过理论研究表明:当采用等间距等长度布置锚杆,即右边边坡6排,左边边坡3排布置,锚杆长度设计为10 m时为临界破坏值。在实际路基边坡施工时,支护措施要强于此方案才能达到最佳。     

抗滑桩板式挡墙结合柔性支护在膨胀土中的应用与思考

文章以G80广昆高速公路南宁至百色路段膨胀土处治方案为例,在分析滑坡成因和计算滑坡土体物理力学参数的基础上,提出以抗滑桩板式挡墙结合柔性支护的边坡加固方案,并验算优化方案中钢板桩、抗滑桩、柔性支护的关键尺寸,同时对边坡加固施工的关键技术进行介绍,评价了加固效果。     

南宁外环公路膨胀土堑坡土质特性及防护措施

文章以南宁外环高速公路的膨胀土(岩)路堑边坡为对象,基于边坡破坏的原因及特点,开展了膨胀土(岩)边坡的土性试验,并针对边坡的不同特点,提出了坡脚矮挡土墙+浆砌片石骨架+铺两布一膜、土工格栅柔性支护、土工格室柔性支护等多种不同土工材料的边坡支护处治方案。工程实施表明所采取的方案措施能经济有效地解决南宁外环高速公路的膨胀土路堑边坡问题。     

高速公路路基边坡防护及支护施工技术分析

高速公路路基边坡稳定性与交通安全有着直接关联,为做好高速公路路基边坡防护与支护施工,对高速公路路基边坡滑塌形式及原因、防护及支护施工、施工质量控制等进行探讨,并结合实际工程实践进行分析,以期为高速公路路基边坡防护及支护施工提供参考。     

膨胀土路堑边坡病害处治技术

根据青临高速膨胀土路堑边坡的实际特点,分析了开挖边坡破坏的特点和原因,提出公路膨胀土路堑边坡设计支护方案和措施,有效地解决膨胀土路堑边坡病害问题。     

锚筋桩在公路边坡滑塌应急处置中的应用

锚筋桩防护结构具有整体稳定性好、抗弯抗剪强度大、施工速度快、对施工场地要求小等优点,适合用于对施工区域有限制、对交通管制有要求、垮塌速度快的道路既有边坡支护工程。文章以G65包茂高速公路为阳朔至平乐段边坡滑塌应急处置工程为例,介绍了锚筋桩在公路边坡滑塌应急处置中的应用方案。     

土工编织袋在边坡防护中的破坏方式及因素探讨

土工编织袋作为一种通过袋装固体材料而成的柔性加固单元,因其施工简便、就地取材节省资源、工程造价低及防护效果好等优点而在边坡防护中备受青睐.文章结合广西区内某土工编织袋护坡破坏实例,分析了 土工编织袋护坡过程中的受力特征、材料特性及装填物性质,探讨了土工编织袋在边坡防护中的破坏方式及因素,对推进土工编织袋在边坡支护中的规...     

蒙特卡罗法在某公路边坡可靠性分析中的应用

文章介绍了蒙特卡罗法的原理及模拟步骤,并采用该方法对某高速公路K146+300右边坡防护前后的稳定性进行了可靠性分析。计算结果表明,边坡的破坏概率由支护前的20.69%降为支护后的4.63%,边坡由低危险性提高至稳定,边坡加固措施合理有效。     

硬质岩路堑边坡改建稳定性分析与加固设计

以福州某快速路路堑岩质边坡改建设计为例,采用赤平投影法进行岩质边坡稳定性定性分析,并采用基于强度折减法有限差分数值计算方法进行定量分析,通过两种方法相结合来评价边坡开挖后的稳定性、讨论确定改建加固支护方案及评价支护方案效果。结果表明,对硬质岩边坡坡脚进行开挖,边坡变形、剪切应变及塑性区主要集中在坡脚浅部围岩,该部位是重点加固的部位。硬质岩边坡改建采用开挖坡脚进行扩宽改建并施加预应力锚杆（索）加固支护的方案,经济且安全。     

公路隧道岩溶施工技术方法思考

岩溶作为不良地质条件对隧道施工造成较大危害,溶洞的存在影响围岩压力、支护结构受力和施工安全性。以某隧道工程实例作为研究背景,文章深入分析了公路隧道岩溶施工技术的施工方法,分别从溶洞施工方案确定、施工准备、溶洞开挖、支护施工以及锚杆支护多方面对公路隧道岩溶施工技术进行研究,实践可知,通过隧道岩溶施工技术的应用,能够切实提高隧道工程的掘进速度和质量,对促进公路事业有重要作用。     

永久性钢板桩在用地受限边坡防护中的应用

文章针对边坡防护中坡顶近距离建筑的安全防护问题,通过多方案比选提出永久性钢板桩+坡脚墙的综合防护型式,并采用毕肖普法和弹塑性共同变形法对该边坡及钢板桩进行受力分析计算,结果满足相关规范要求。该方案可以减少放坡,避免拆迁房屋,所需工作面及安全施工距离小,施工快捷,可为今后类似边坡支护项目提供参考。     

CFG桩在航道护坡挡土墙中的应用分析

重力式挡土墙是港口码头、航道护岸中防治边坡失稳常用的支挡结构。进行挡土墙施工时,常常会遇到地基处理的问题。针对此类问题,文章结合某航道护岸挡土墙地基处理工程,分析CFG桩复合地基处理方案的可行性,为类似工程提供参考。     

大直径SMW工法设计与施工关键技术分析

深基坑支护设计,不仅要保证基坑内的正常作业,而且要防止基坑及坑外土体的移动,确保基坑附近建筑物、道路、管线等的正常使用.因此,深基坑围护结构的安全性显得尤为重要.在众多围护方法中,SMW工法(型钢水泥土搅拌墙)以其适用性强、围护成本低、施工周期短而倍受关注.文章结合工程实践,对大直径SMW工法在软土地基深基坑支护中的支护结构设计及施工要点及难点进行了分析和探讨.     

柔性支护处治膨胀土路堑边坡施工工法

<正>完成单位:湖南顺天建设集团有限公司广西路建工程集团有限公司完成人员:杨和平、陆宏新、高雪山、唐双美、陈方红柔性支护处治膨胀土路堑边坡施工工法是在以往广西膨胀土地区筑路"逢堑必滑""屡治屡滑",造成严重地质灾害和生态环境破坏的技术背景下,西部交通建设重大科技项目"膨胀土地区公路修筑成套技术研究"课题组与施工单位项目部"提高膨胀土边坡施工质量"QC小组开展技术攻关,创立并实施柔性支护技术治理坍滑边坡而形成的。"柔性支护"这一技术创新和突破成为成套技术研究重     

锚杆预应力损失对边坡稳定性影响分析

以某边坡工程为例,采用数值模拟的方法分析锚杆预应力失效对边坡稳定性影响,得到以下结论：锚杆预应力的损失会给边坡稳定性造成较大的负面影响,尤其是当锚杆预应力损失为60%时,边坡安全系数为1.079,边坡此时处于欠稳定状态;同等损失量时,第一级边坡锚杆预应力损失安全系数受到的影响大于第二级边坡,即在多级边坡支护时,下部锚杆预应力损失对边坡稳定性影响更大,在施工过程应更加注重下部边坡的锚杆支护;同一级边坡支护时,上排和下排锚杆预应力损失对边坡稳定性影响更大,在施工过程应更加注重最上排和最下排锚杆支护。     

锚杆加固路堑高边坡开挖过程稳定性分析

为研究路堑高边坡施工阶段开挖过程及锚杆加固对边坡稳定性的影响,文章以广西某高速公路90 m高路堑边坡工程为例,采用Midas GTS软件建立边坡三维模型,分析了开挖过程中锚杆加固前后边坡位移场及稳定性的演化规律。结果表明：随着边坡自上而下开挖,各特征点的水平位移和竖向沉降逐渐增大,且竖向沉降整体上高于水平位移。无支护状态下,边坡开挖稳定性系数由1.59逐渐下降至1.24;锚杆支护状态下,随边坡开挖步数增加,潜在滑动面由局部浅层破坏转化为整体性深层失稳,边坡稳定性呈先下降后回升、随后逐渐降低的趋势,最终安全系数为1.39。采用锚固加固措施可有效抑制边坡变形,提高边坡的整体稳定性。     

政和至松溪寨岭隧道洞口高边坡处冶方案

隧道施工是公路建设的重要组成部分,近几年隧道施工技术已取得突破性发展,但在部分地质条件较差或隧道洞口浅埋段,路堑高边坡施工中仍时常产生滑塌、张拉裂缝等病害,出现破坏边坡稳定的情况。为解决以上问题,以G353政和至松溪寨岭隧道A1标段的设计施工方案为例,通过对实际地形、地质条件进行分析与判断,提出采用预应力锚索框架梁的设计施工方案,有效保障了边坡稳定,切实提高了工程整体质量。     

山区高速公路斜坡路基边坡加固治理及效果研究

为了有效治理山区斜坡路基边坡稳定性问题,文章以重庆梁平至四川开江高速公路某坡度较大的边坡为研究对象,结合实地勘察数据,确定采用预应力锚索抗滑桩进行加固治理,阐述了预应力锚索抗滑桩施工技术要点,并通过监测数据验证了预应力锚索抗滑桩加固治理的效果。结果表明,预应力锚索抗滑桩可以提高斜坡地基边坡的稳定性,加固效果明显,有效保障了山区公路边坡安全性。     

基于FLAC3D的含软弱夹层顺层岩质边坡失稳破坏模式分析研究

高速公路建设过程中不可避免的会遇到含软弱夹层的高挖方情况,如果不能清晰地认识到边坡的潜在破坏模式就会对后期施工与运营造成较大地安全隐患。本文以贵州省黔东南境内某一段含软弱夹层的典型高边坡为例,进行了符合设计步续的数值模拟分析,得到了施工各阶段边坡的应力应变规律,并在此基础上更深入地研究了支护优化措施,为其他项目类似工程治理提供参考,具有一定的现实意义。