福州-银川高速公路咸阳-永寿段建成通车

2007年12月13日，陕西省高速公路建设中具有“里程碑”意义的项目——咸阳-永寿高速公路建成通车，标志着陕西省高速公路通车里程突破2000km的目标胜利实现。截止目前，陕西省高速公路通车里程已位居西部第一、全国前列。     

绕城高速公路搭建银川交通框架

宁夏银川绕城高速公路的建设，始于上世纪末，由东段、南段、西北段组成，全长37．8km，目前已全线通车。结合各城市连接线和城市主干道，银川市民无论身在何处，都能够在15min内驶入绕城高速公路。除京藏高速与绕城高速共用段外，其他路段均免费通行。     

苏州绕城公路西北段的排水设计

人们对高速公路设计越来越注重美观美化、生态环保，为了贯彻这一设计理念，苏州绕城公路西北段设计时，提出了一套与绿化美化相协调、型式新颖的路基路面排水设计方案。     

内蒙古巴彦浩特—宁夏银川高速公路建成通车

<正>内蒙古巴彦浩特—宁夏银川高速公路近日全线建成通车。新建的巴彦浩特至银川高速公路,是连接内蒙和宁夏的省际通道,也是内蒙古14条高速公路出口通道之一,也是宁夏回族自治区"六横三纵"路网规     

呼和浩特绕城高速通车试运行

12月10日，呼和浩特绕城高速公路举行通车试运行庆典。自治区党委常委、呼和浩特市委书记韩志然、自治区副主席赵双连，自治区交通厅厅长常海、驻厅纪检组长额尔敦仓、副厅长周杰出席庆典仪式。     

扬州西北绕城高速公路综合电力监控系统设计

扬州西北绕城高速公路综合电力监控系统没计充分考虑了高速公路的特殊性和系统所处的环境要求,采用先进成熟的光纤主干环网技术、LONWORKS现场控制网络技术,以及监控数据、报警及视频信息合网传输技术．对高速公路全线的供配电、照明等电气设备进行分布式监控和集中管理,对于确保高速公路安全畅通,节省系统运行维护成本．节约能源消耗,提高高速公路的自动化管理水平都具有重要意义。     

绕城高速公路雾天交通事故紧急交通组织技术

针对绕城高速公路的重要性及雾天交通事故对路网车流的显著干扰,在事故影响区划分为保护区、控制区和缓冲区的基础上,通过采集某典型绕城高速公路交通事故数据,首先应用干涉车流波模型计算出缓冲区主线干涉作用下最大排队长度和所对应的时刻,以及事故消散时间;其次就各个影响区所处空间位置和区内交通流特性,分别探讨了雾天各事故影响区紧急交通组织措施应用,为最大限度地降低二次事故发生和发挥绕城高速公路枢纽作用提供指导.     

雾天绕城高速公路交通事故紧急交通组织技术应用

针对雾天绕城高速公路交通事故对路网车流的显著干扰,立足于路网,在事故影响区划分为保护区、控制区和缓冲区的基础上,通过采集某典型绕城高速交通事故数据,应用干涉车流波模型计算出缓冲区主线干涉作用下最大排队长度Xg和所对应的时刻tg,以及事故消散时间t2;就各个影响区所处空间位置和区内交通流特性,分别探讨了雾天各事故影响区紧急交通组织措施的应用,为最大限度降低二次事故发生和发挥绕城高速公路枢纽作用提供指导。     

绕城高速公路过境模式研究初探

高速公路的城市过境问题日渐突出,为探讨城市绕城高速公路布局规划的理论方法,从分析绕城高速公路的交通功能着手,在充分考虑城市发展、交通组织及工程条件等多重因素的基础上,分析、总结目前国内高速公路绕越城市的主要形态,对其基本过境模式和适用条件进行初步分析,为城市绕城高速公路的合理布局和科学规划提供参考和依据.     

申苏浙皖高速公路浙江段建成通车

2006年10月30日，申苏浙皖高速公路浙江段建成通车。这是湖州通往上海的首条高速公路，也是浙江继沪杭甬高速公路后通往上海的第二条高速公路。     

绕城高速公路立交的交通语言问题

针对绕城高速公路驾驶人对有效交通信息的需求,解决绕城高速公路上、下路难,及有效提高绕城高速公路立交通行能力、安全性,分析绕城高速公路路网、交通流及互通立交特性,提出在绕城高速公路功能定位的基础上,依据多级多类交通语言设计理念,配套使用交通语言效益分析和养护管理,研究绕城高速公路立交的交通语言对策。     

杭州绕城高速公路发展研究

近几年,全国各大城市相继建成了绕城公路,但随着社会经济的飞速发展,城市化进程加快,原设计的绕城公路部分路段出现了交通拥堵等问题。该文就杭州绕城高速公路发展的思路和改建方案提出建议,以供探讨研究。     

武汉绕城高速公路东北段路面设计

介绍了京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城高速公路东北段路面设计。从沥青混凝土路面的结构组合设计、排水设计及路面厚度设计等方面论述了高速公路沥青混凝土路面设计应注意或考虑的因素。     

贵阳绕城高速公路扩容方案研究

为研究绕城高速的扩容形式，以贵阳绕城高速为依托，采用综合分析方法，在分析路网布局、地形地势、城市规划及产业布局、敏感区等扩容条件的基础上，提出2种扩容思路下的3个贵阳绕城扩容走廊方案，并进行综合比较。结果表明：适度外扩的新环方案在疏解既有绕城高速交通压力、适当拓展城市发展框架方面具有综合比较优势；绕城高速外扩并非越大越好，应紧密结合城市规划、经济发展，在适度超前的原则下选择合适的新环线。     

沪苏浙高速公路江苏段通车

2008年1月12日,长三角交通一体化的重要快速通道——沪苏浙高速公路江苏段建成通车。该路段的通车,使苏州吴江南部到上海的行车时间从1.5 h缩短为1 h,对加快长三角地区交通基础设施一体化、提升地区整体运输能力具有重要意义。沪苏浙高速公路江苏段东起吴江芦虚镇北苏沪交界处,     

郑州绕城高速公路指路标志整改实践研究

绕城高速公路具有路网组成复杂、枢纽转换点多、互通出人口多、交通类型复杂、对指路标志信息需求量大等特性.以郑州绕城高速公路指路标志整改工程为依托,对绕城高速公路指路标志信息的筛选、分类、分级进行了研究探讨,可供同类工程参考.     

绕城高速公路规划和设计的探讨及实例

结合同三国道主干线海南三亚绕城高速公路的设计实例,重点探讨绕城高速公路的特点、功能、作用以及影响和制约绕城高速公路布置的各种相关因素,提出绕城高速公路规划、设计的原则。     

广巴高速公路元坝至普济段建成通车

<正>2009年12月30日,广(元)巴(中)高速公路元坝至巴中段121 km提前一年实现全线初通,其中元坝至普济段58 km正式建成通车。重庆华驰公司等参建单位的代表出席了通车仪式。     

绕城高速公路环境绿化及环保设计

在进行绕城高速公路绿化环保设计方案时，要根据城市功能以及历史文化特点，道路的地形地貌，气候环境条件等因素来设计相应的绿化景观和环保工程方案，对当前蓬勃发展的大中城市绕城高速公路的绿化设计进行了有益的探索。