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2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆,较2003年同期增长40.9%;全年销售总量370795辆,较2003年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段,预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。 相似文献
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2006年在国家宏观政策的调控下,银根明显收缩,但受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动,2006年国内重型车市场顺利走出“调整期”。1-9月份,全国重型车市场销售量累计222791辆,较2005年同期(183851辆)增长21.18%。相比国内市场,中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了更为强劲的增长态势,进、出口市场整车增长同显“双高”,汽车国际贸易再呈活跃,“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期,中国汽车市场整车出口总量继续超过进口总量,保持了销售总量上的持续顺差。1-9月份国内汽车累计出口252282辆,较2005年同期增长106.7%;贸易额达2209942610美元,同比增长108.22%。国外进口市场也相对火爆,1。9月份国外汽车累计进口163695辆,较2005年同期增长43.42%;贸易额达5462846572美元,同比增长54.05%。 相似文献
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中国汽车流通协会(CADA)在2012年初,曾提出该年我国汽车市场的将有三个“冲击”的设想:一是新车销售;中击2000万辆;二是进口车上牌冲击100万辆;三是二手车交易冲击500万辆。如今数据给出的结果是:生产厂家新车销售1931万辆,进口车上牌97万辆(海关进VI超过100万辆),二手车交易479万辆。设想的三个“冲击”目标,都未能如期实现。 相似文献
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2002年面世的马自达6以靓丽的外形、杰出的操控获得成功。并从马自达6开始了“Zoom—Zoom”的设计理念,驾驶乐趣成为马自达最重要的元素。马自达6是马自达在欧洲市场最畅销的车型,截至今年五月共售出44万辆。德国用户占据了四分之一,达到12万辆,英国市场以7.27万辆位居第二,俄罗斯市场为3.12万辆,意大利市场为2.77万辆。 相似文献
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2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段。国内20余家重型车企业2004年生产总量368803辆,较2003年同期增长40.9%;2004年销售总量370795辆,较2003年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段,预计全国重型汽车市场总需求35-38万辆。 相似文献
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2004年汽车产销波动较大。1月汽车产量为29.97万辆,3月超过56万辆,为历史最高水平,4月为53.17万辆,5月为42.50万辆。 相似文献
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2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段;国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆,较2003年同期增长40.9%;全年销售总量370795辆,较2003年同期增长44.98%。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段,预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。根据2005年实行新的统计方法,重型汽车统计数据为半挂牵引车 相似文献
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据海外有关新闻媒体报道,墨西哥每年的自行车市场需求量大约为300万辆,其中,国产自行车达280万辆,进口自行车仅为10万辆左右。墨西哥国内颇具规模的自行车生产厂商主要是BENETTO、MERCUlO以及MAGISTRONI等。这些生产厂商中有70%均集中在首都墨西哥城及其周围地区。墨西哥市场上的产品以“量贩”为主要销售方式,产品的市场售价大致上在1万墨西哥元左右。 相似文献
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1995年汽车市场一度呈大面积结构性回升,但很快退守,依旧放在“波谷”之中,汽车生产销售维持低水平增长,全年产、销量较上年略有增加,均在140万辆左右,1996年为汽车市场波动周期的“起跑期”,预测汽车市场回升时间最早在第2季度末,并呈现由凉变暖的新特征。1996年新增汽车需求应在140万辆以上,加上更新需求,全求在在170万辆以上。 相似文献
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2003年全国汽车工业产销再创新高,累计产销汽车444万辆,突破400万辆大关,增长幅度达35%。全国生产轿车202万辆,增长83%;销售轿车197万辆,增长75%,产销量分别比上年净增93万辆和85万辆。载货车产销123万辆,增长10%。 相似文献
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2009年以来,非洲地区成为中国商用汽车出口的“第一首选”地区。4月份非洲地区中国商用车出口8441辆,较上月增长-9.91%。非洲地区中国商用车出口总量累计31061辆,其中客车出口2908辆,份额占9.36%;货车出口26443辆,份额占85.13%;特种车出口1313辆,份额占4.23%;底盘车出口397辆,份额占1.28%。亚洲地区沦为“第二”地区。 相似文献
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巨大的中国汽车市场正在由潜在变为现实,在市场的拉动下,汽车生产大幅度增长。最近几年,我国汽车工业的发展突飞猛进,形势喜人。根据汽车工业协会与国家统计局核实的数字,2001年生产汽车234.2万辆,比2000年的206.8万辆增长13.2%,2001年销售汽车237.1万辆,比2000年的207.8增长了14.1%,2002年,生产汽车325.4万辆,同比去年同期增长38.9%,销售汽车324.975辆,同比增长37%。 相似文献
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2005年末,我国汽车行业已有整车年生产能力约为800万辆,超出销量约25%。目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆,与此同时,各地正在准备投资的规模预计可达1000万辆。若全部建成后,全部产能将超过2000万辆。虽然产能过剩的形势十分严峻,但全国各地的造车热却方兴未艾。全国市场只有这么大,而抢夺“蛋糕”的又如此之多,车市在疯狂膨胀扩容之中,必将导致国内车市竞争更加白热化、残酷化。 相似文献
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2003年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经由“实用性”阶段进入“舒适性”阶段。国内23家重型车企业全年生产总量261768辆,较2002年同期增长3.62%;全年销售总量255755辆,较2002年同期增长4.3%。2004年预计全国重型汽车市场总需求为255557~270557辆。 相似文献
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一、2007年中国汽车市场回顾即将过去的2007年,对于中国汽车市场来说,无疑又是一个丰收年。据中国汽车工业协会的统计,1~11月份,我国汽车产销805.94万辆和795.12万辆,同比增长22.25%和23.19%,分别比2006年全年净增77.97万辆和73.52万辆。其中,乘用车产销575.86万辆和566.21万辆,同比增长21.64%和22.82%;商用车产销230.08万辆和228.91万辆,同比增长23.83%和24.12%。 相似文献