做强重庆摩托车工业

重庆市市长王鸿举2004年1月在重庆市第二届人民代表大会第二次会议上作《政府工作报告》时提出,重庆要加快推进现代制造业基地建设,将做大做强摩托车产业,力争把重庆打造成中国的“摩托车之都”。这是重庆市把摩托车作为支杜产业来发展所制定的目标。助推重庆摩托车工业发展的有利因素一、重庆市政府高度重视,社会各界大力主持。一是市政府即将出台《重     

我在日本买摩托车

20世纪80年代,中国对外开放,海关允许中国海员每年免税进口日本旧摩托车一辆。这无疑给多年来望摩托车兴叹的中国海员带来福音。我是在海关允许进口旧摩托车的后期赶上一次去日本,以后旧摩托车就禁止进口了。 那次船跑日本名古屋,我才有机会大概地了解日本旧摩     

产品、资本、文化协同输出,助推中国摩托车产业升级

尊敬的各位领导、嘉宾,各位媒体朋友:下午好!很高兴参加这次高峰论坛,并感谢主办方让我有机会与各位分享力帆集团在摩托车行业产业升级方面的一些体会与感悟。主办方给我的题目是中国摩托车的产业升级要延伸到国际市场上。这是一个很大的题目,很不容易讲,因为走出去不容易,产业升级更不容易。一、内销现拐点,制造要升级先让我们简单回顾一下中国摩托车行业的现状。中国的摩托车行业经过30多年的发展,已经连续18年取得产销量世界第一的成绩。2010年,中国摩托车产量2669万辆,占世界摩托车总产量的44.7%。毫无疑     

行业提升需要公共技术创新平台

近日,广东省江门市传出消息,江门市正在加快摩托车研究院的建设。这一消息无疑使消沉已久的中国摩托车行业,尤其是广东板块的摩托车企业精神为之一振。摩托车研究院建成后将为广东板块的摩托车企业提供一个公共的技术创新平台, 使摩托车产业产品研发能力有一个质的提升。江门市摩托车研究院的建立也给我国的摩托车产业带来一个重要的启示,即建立开放和资源共享的公共技术创新平台。     

打造摩托之都——重庆市经济和信息化委员会汽车处副处长谭晶宇专访

重庆,中国现代摩托车工业的发源地,中国摩托车产业的核心、根基所在。2009年,我们在重庆曾与全世 界—起分享过一届重获新生的中国国际摩托车博览会。重获新生,是重庆市经济和信息化委员会汽车处副处 长谭晶宇给摩博会作的结论。这位重庆摩托车产业的掌门人很平凡,但从他睿智的谈论、深刻的分析中,我们 能够看得到他对摩托车行业一腔热血。     

信息广角

据中国汽车协会专家预测,到2005年,我国摩托车年需求量将在1200万～1300万辆之间,而国际摩托车市场也将有较大的需求空间。根据这种形势,重庆市政府近日制定了摩托车产业“十一·五”发展规划,继续做大做强摩托车产业,到2010年,重庆摩托车行业的5家骨干     

影随心动 力帆“超影”LF110-26B

随着中国摩托车产业的发展,人们生活水平的提高,摩托车不再是一件令人望尘莫及的高档商品,而作为一种代步工具,摩托车的选择空间也大了,摩托车市场也呈现出百花齐放的可喜局面。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型,深得消费者的喜爱,在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因,弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程,目前追求弯梁车的高档品质也是市场的必然趋势,力帆＂超影＂将弯梁车融入运动基因,使弯梁车一样可以动感时尚!     

津门研讨摩托车行业对接国际"游戏规则"

摩托车国际标准和相关认证法规作为摩托车市场重要的“游戏规则”,在市场中被赋予了“生杀予夺”的大权,顺应规则则畅通无阻,悖离规则就只有等待“出局”的命运。随着我国摩托车向出口型产业发展的趋势日见端倪,学习国际市场的“游戏规则”已成为迫在眉睫的事情,只有尽快与国际标准和认证法规接轨,才能在国际终端市场脱颖而出。2006年9月7—9日,“摩托车ISO国际标准研讨会”和“摩托车认证法规及相关技术研讨会”在天津举行。研讨会在各摩托车企业苦于无从应对变幻莫测的国际市场之际召开,犹如一场“及时雨”,急企业之所急,想企业之所想,为国内摩托车企业提供了有关国际先进标准和认证法规及相关技术的第一手资料。研讨会密切联系当前国内外摩托车行业现状,围绕摩托车ISO国际标准和国内外摩托车认证法规和相关技术,内容前瞻,针对性强,对我国的摩托车行业颇具启发和指导意义。     

摩托车市场的回顾与展望

我国摩托车市场远的不说．从1987年以来．已出现过两次大繁荣，同时也出现了两次不景气。两次大繁荣给摩托车工业带来了大发展；两次不景气也成为制约摩托车工业发展的“瓶颈”。     

当心"套牌"车骗人

作为现代化的交通工具,摩托车以其快速高效和轻巧灵活的优势,给广大的摩托车爱好者以极大的便利之时也带来了无尽的乐趣。但从每年各地质量监督部门对摩托车市场的检查结果中发现,摩托车的质量问题及其由此构成的交通安全隐患已成为消费者投诉的热点。“套牌”摩托车便是其中的一大问题,笔者这里敬告您在选购摩托车时,务必要当心谨慎,注意保护自身的合法权益,不要上“套牌”摩托车的当! 所谓“套牌”摩托车,是指那些经营地下工厂的不法厂商生产的摩托车。这些不法厂商不在《目录》的管理下,既不     

2006中国国际摩托车博览会侧记

重庆是我国摩托车“三大板块”之一,在中国摩托车产业发展史上占有举足轻重的地位,建设、嘉陵、宗申等知名摩托车品牌均诞生自重庆,在重庆举办摩托车博览会可谓得天独厚。然而,已经落下帷幕的2006 中国国际摩托车博览会却给我们留下了些许遗憾,但我们坚信中国国际摩托博览会能够不断地发展、成熟, 成为真正意义上的国际摩托车博览会。     

西部摩市的经销商们

中国摩托车市场的经销商是一支庞大的队伍。是中国摩托行业的一个重要组成部分，是数百万摩托车产业大军中的一支生力军。     

2012年中国摩托车市场调查报告

多年来,《摩托车》杂志社一直将"为政府提供准确的中国摩托车行业信息,为企业提供未来发展方向参考意见,为读者提供丰富多彩的摩托车类资讯"为己任,对中国摩托车产业的发展起到了一定的推动作用。不久前,《摩托车》杂志社利用全国摩托车维修技术俱乐部的平台,通过下发调查问卷,以及广泛的调研,完成了此次的"2012年中国摩托车市场调查报告"。作为摩托车行业内历史最为悠久的一本期刊     

问道摩托——全球摩托生态观察

编者弁言问中国摩托之命运,路漫漫其修远。目前,中国已有186个城市先后执行禁限摩政策,给摩托车产业在城市发展的拳脚套上了枷锁。欲渡黄河冰塞川,将登太行雪满山。中国摩托车,这一牵绊着经济发展与人民生活的重要推手,将来会何去何从?这一次,我们在全球摩托车生态圈里寻找答案。     

信息广角

洛阳北方易初摩托车有限公司在抗击非典的战斗中,采取多种举措,企业经营不但没有因为非典而受到损失,反而显现出良好的发展势头。首先,重视非典预防,给员工创造一个安全卫生的生活环境,使生产稳步上升。其次,采取多种措施,使大阳摩托车实现了产销两旺。北易公司将生产经营活动与互联网、现代通     

跟踪成熟的轨迹——写在湖北摩托车市场

就中国摩托车产业历史而言,湖北是中国最早、最成熟的摩托车消费市场之一。不管从摩托车生产还是消费角度,湖北对中国摩托车产业的发展作出了巨大的、不可磨灭的贡献。记者在湖北摩托车市场采访的时候,就深深感受到了湖北摩托车市场培育出的成熟、理性的消费模式和巨大的潜力。单从摩托车产业角度,     

急速增长细思量--对去年前九个月摩托车出口创新高的再认识

这个消息来得太突然,甚至是很意外--2005年1月～9月,我国摩托车出口量达到从未有过的513.54万辆,不但远远超过去年同期的出口量,而且超过了去年全年的出口量,去年全年的出口量为400万辆.喜讯传来,业内人士无不喜上眉梢,因为国际市场的认同,既表明了我国摩托车在国际竞争中具有极强的竞争力,向做强方向又迈进了一步,同时也再次佐证了中国摩托车行业广阔而美好的发展前景,"朝阳产业"与"夕阳产业"间的嘴仗可以告一段落,或者说可以盖棺论定,即摩托车产业当属"朝阳产业"无误,未来必定绚丽可期.     

‘98农村摩托车市场消费者需求特性及其实现途径分析

第二部分农村居民摩托车需求实现分析如前所述,我们已了解了当前及今后一段时期农村居民的摩托车消费需求特性,即广大农民兄弟从自身使用目的和经济状况等条件出发,在价格、品牌、质量、外观、发动机状态等各方面的具体需求,从而为企业设计开发研制出适合当前农村消费者需要的车型创造了认识基础。那么农村居民的这种对摩托车的消费需求是通过何种途径实现的?其在实现购买的过程中,各主体(经销商、供应商、农村消费者)行为又受何影响呢?     

采用先进技术工艺打造新鸽摩托精品

我国有十亿多农民,还有若干城镇低收入群体,三轮摩托车产品既是他们生活资料的一部分,同时也是生产资料的一部分。毋庸置疑,三轮摩托车已成为他们摆脱贫困,家庭致富的重要工具之一,因此三轮摩托车的需求量也呈逐年剧增态势,随着人民生活水平的不断提高,对三轮摩托车的外观、功能、安全、性能等提出了更高的要求,河南新鸽摩托车有限公司为适应市场形势的变化,率先提出三轮摩托车制造工艺汽车化理念。下面简单介绍几种汽车制造工艺在三轮摩托车的应用实例:     

摩托下乡鼓点急（下）

对于“摩托车下乡”的话题已谈得不少了，本栏目也将众多企业的下乡摩托向消费者作了介绍。什么样的摩托车才会真正给农民群众带来实惠，让他们从中受益呢？答案是肯定的——质量可靠、经济实用、安全环保。