大跨度石油管道悬索桥风缆动力性能及优化研究

为了深入分析振型和频率对结构动力性能的影响,以某石油管道悬索桥工程为例,采用Midas Civil有限元软件通过改变风缆的倾角角度、矢跨比、风缆截面面积以及风拉索截面面积等参数,研究了这些参数对桥梁动力特性产生的影响,结果表明风缆倾角角度和风缆截面面积对结构影响最为显著;分析了风缆参数对运营阶段桥梁动力性能的影响,提出了风缆角度取15°～30°、矢跨比取1/15～1/16、风拉索间距10 m～20 m、风缆截面面积取0.85～1倍、风拉索面积取1倍、跨中风拉索长度1 m～3 m的设计参数推荐值范围;运用结构优化理论对某管道悬索桥的风缆进行了优化设计,得到相较原设计的最优参数为0.9倍的风缆截面面积、风拉索间距取10 m、风拉索截面面积不变、跨中风拉索长度取2 m。     

宁波明州大桥400t缆索吊装系统架设技术

宁波明州大桥主桥为(100+450+100)m中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥,该桥中跨拱肋及加劲梁采用缆索吊方案施工。缆索吊装系统设计承载力达4 000kN,采用缆扣合一结构,主要由塔架及稳定系统、主索系统、起重牵引系统、索鞍、卷扬机系统、锚固系统、电气控制系统等组成。其中,缆塔和扣塔采用2台250t.m塔吊安装;缆风采用往复牵引系统安装,并通过安装分析,实现一次张拉到位;采用主索反置技术,主索采用类似缆风的往复牵引系统牵引过江,应用快速张拉调整装置张拉调节;主索张拉后进行牵引索安装、起重索安装、扁担梁安装、跑车连接、主索及缆风调整等,最后通过调试、试吊完成缆索吊装系统架设。     

南宁大桥组合式索塔缆风系统的设计与控制

该文针对南宁大桥缆索吊装用组合式索塔的特殊结构型式,为增强索塔纵桥向刚度,减少索塔在风荷载,以及吊装荷载作用下索塔塔顶位移,降低P—△效应,设计索塔纵向缆风系统,并根据索塔的预偏量与索塔立柱的应力关系确定缆风系统的张拉力;同时根据索塔万能杆件横梁施工过程要求,以保证立柱竖直、万能杆件横梁顺利合龙为目标,设计索塔横向缆风系统。     

无塔人行悬索桥设计研究

基于有限位移法,对某无塔非对称人行悬索桥进行了设计研究,根据工程的实际特点,对该桥的总体布置、主缆、吊杆以及加劲梁等进行了合理选择,对受力进行了相应分析,同时也对缆风索进行了设计研究。结果表明,设置缆风索能大幅提升结构整体刚度,从而使结构自振基频得到提高,且效果明显。研究的结论可为今后人行悬索桥的设计提供有益的参考,也为该类型桥梁的抗风设计等奠定基础。     

西堠门大桥架梁阶段桥位台风参数及结构风振分析

应用西堠门大桥台风期架设钢箱梁阶段实测的桥位风参数及结构风振成果,分析研究了悬索桥设计风参数的取值问题,及主缆和钢箱梁的风振特点.     

现代悬索桥技术的若干进步

悬索桥发展至今已有一百多年的历史，随着技术进步，悬索桥不论在跨径还是在技术上都有重大突破，审视当今各国悬索桥技术的新进步，使我们有条件采纳当今世界上最先进、最合理又适合我国国情的技术，对我国悬索桥技术的顺利发展将是很有益处的。文中仅对各国悬索桥的索塔架、主缆效率、主缆架设方法及结构构造上的若干进步等作以介绍。     

悬索管道桥结构参数对全桥动力特性的影响研究

大跨度悬索管道桥桥面窄,宽跨比小,结构十分轻柔,结构参数的改变对其动力特性有较大的影响。以川气东送野山河悬索跨越工程为例,采用大型有限元分析软件ANSYS10.0分析了风缆预张力和风缆面与水平面夹角变化对该悬索管道桥动力特性的影响。研究表明,提高风缆预张力和选取适当的风缆与水平面的夹角能有效地提高全桥结构刚度。     

悬索管道桥结构参数对全桥动力特性的影响研究

大跨度悬索管道桥桥面窄,宽跨比小,结构十分轻柔,结构参数的改变对其动力特性有较大的影响。以川气东送野山河悬索跨越工程为例,采用大型有限元分析软件ANSYS10.0分析了风缆预张力和风缆面与水平面夹角变化对该悬索管道桥动力特性的影响。研究表明,提高风缆预张力和选取适当的风缆与水平面的夹角能有效地提高全桥结构刚度。     

无塔非对称人行悬索桥静风稳定性研究

基于结构稳定性分析方法,借助大型有限元分析程序ANSYS,以某无塔非对称人行悬索桥为实例,建立了4个有限元计算模型,分别对设置有抗风缆的钢桥面板悬索桥结构、有风缆的混凝土桥面板悬索桥结构和不设置抗风缆的钢桥面板悬索桥结构、混凝土桥面板悬索桥结构进行了静风稳定性研究。研究结果表明,质量较大混凝土桥面板比钢桥面板更有利于结构抗风,设置风缆能有效地限制结构在风荷载作用下的横向位移,提高结构失稳风速,研究还发现,若将抗风缆和混凝土桥面板有效地结合最有利于结构抗风,且效果十分明显。     

钢管混凝土拱桥施工中缆索吊塔架安全性分析

缆索吊装施工方法由于跨越能力大,常用于大跨度钢管混凝土拱桥施工中。本文以某缆索吊装施工的中承式钢管混凝土拱桥为背景,采用有限元软件建立塔架的三维模型,对吊装施工全过程塔架的强度、刚度、稳定性进行分析。结果表明塔架在施工过程中最大拉应力发生在安装第三节段拱肋过程中,其值为105.41MPa;最大压应力发生在吊装合拢段拱肋阶段,其值为151.80MPa;最小稳定性系数发生在合拢段上游拱肋吊装阶段,其值为14.31。施工过程应注意合拢段吊装阶段,密切监测索力值及塔架顶部水平偏移量,及时调整风缆值防止塔架发生扭转,确保施工过程中的安全。     

重庆巫山大宁河桥165 t缆索吊机设计

介绍重庆巫山大宁河桥缆索吊机总体设计及其结构特点,确定缆索吊机结构形式及基本参数,主索、缆风索和后锚等分项设计,并对缆索吊机设计中的关键技术进行了说明。     

大跨度斜拉桥最大双悬臂施工阶段的抖振控制措施研究

斜拉桥在最大双悬臂施工状态时,结构的刚度和阻尼都很低,在紊流风的作用下悬臂端会产生较大的抖振响应。本文采用耦合抖振响应分析的有限元CQC方法,以某斜拉桥为例计算了最大双悬臂施工阶段采用临时风缆与临时墩两种控制措施的抑振效果,并详细探讨了不同风缆布置方案与不同临时墩布置位置对抖振控制效果的影响。计算结果表明:临时风缆的抑振效果对风缆与水平方向的夹角并不敏感;风缆交叉布置会使主梁竖向和横向抑振效果都有所减弱;当风缆中的应力达到一定程度后,增大应力并不能有效的提高抑振效果;当风缆应力一定,增大风缆面积能显著提高抖振抑制效果,但也会使主梁根部横桥向弯矩增大,对塔梁临时固结处产生不利影响;临时墩的减振效率大大优于临时风缆;临时墩的布置位置不宜离桥塔太近,且宜在1/2悬臂长度外合理地质条件处布置。     

重庆万州新田长江大桥猫道抗风稳定性分析

猫道作为大跨度空间柔性结构，是悬索桥上部结构施工重要的操作平台，结构体系对风荷载较为敏感，与传统设置抗风缆的猫道相比，现今悬索桥猫道均采用无抗风缆的多跨连续式猫道，因此抗风稳定性问题就成为猫道设计的关键。对猫道抗风稳定性研究以往均基于风洞试验，对稳定性数值分析理论研究较少，以重庆万州新田长江大桥猫道为例，对猫道进行线性和非线性屈曲分析，总结猫道结构体系布置原则，给出极限荷载限值，为类似工程提供依据。     

龙潭河大桥钢管拱吊装施工设计研究

在大跨度钢管混凝土拱桥缆索吊装施工中．主塔是关键结构之一。文中介绍塔架／扣架一体化结构的设计与施工。工程实践表明：塔架／扣架一体化技术的运用，可降低工程造价，保证施工质量。     

福建宁德天池大桥120t缆索吊机设计

介绍福建宁德天池大桥120 t缆索吊机总体布置、各部分结构特点,以及主索、缆风索、后锚的设计和施工,并对缆索吊机关键技术进行了说明。     

利用主墩的高塔架大跨度缆索吊施工技术

缆索吊装工法具有跨越能力强,水平和垂直运输机动灵活,适应性广,施工便捷安全稳定等优点,在拱桥施工中被广泛采用。缆索吊吊装系统由塔架支承系统、主缆承重系统、垂直起吊和纵向运行跑车系统及锚碇锚固系统等组成,吊装系统的设计和安装直接影响着工程质量和施工安全,然而,作为主要承载体系的支撑塔架一般用钢量大,造价高,设计一种利用桥梁主墩的高塔架缆索吊装系统可大大降低施工成本,并可节约工期。本文结合乌梅河特大桥300m跨径上承式钢管混凝土拱桥吊装的工程为例,对利用主墩的高塔架大跨度缆索吊装系统施工技术进行分析。     

火炬塔架的设计探讨

随着当今社会对环境保护的日益重视,为了改善火炬的燃烧气体对环境的污染,火炬筒体的高度也越来越高.为便于火炬筒体及相应管线的维护和减少占地面积,火炬筒体的支承结构一般都采用自立式的空间钢结构塔架.因此,本文将根据笔者参与设计的一些火炬塔架在设计过程中所遇到的若干问题,谈谈自己的看法和体会.火炬塔架是一种特种结构,其特点是高度对横截面比例较大,横向水平荷载起决定作用.现塔架设计主要依据《石油化工企业排气筒和火炬塔架设计规范》,因此在塔架的设计过程中,一般均可依照有关规范的规定和要求进行设计。但在下述的几个方面设…     

福建宁德岭兜特大桥设计

岭兜特大桥为主跨160m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,采用缆索吊装施工.该文介绍了主桥的结构设计、结构计算及单基肋合龙等技术要点,并采用有限元程序Ansys分析了设置缆风及不设置缆风状态下单基肋合龙的稳定性,为主拱圈的单基肋合龙方案提供了依据.     

船帆式独塔单索面斜拉桥风缆横撑结构施工工艺研究

依托山东省滨州市工业区1#桥实体项目,对船帆式斜拉桥风缆结构横撑安装施工工艺进行了详细介绍。实践证明该施工工艺安装迅速、安装精度较高、机具要求简单、索力符合设计要求,具有可观的经济效益和社会效益。     

大跨度外倾式非对称系杆拱桥施工监控研究

南宁大桥为主跨300 m的外倾式非对称系杆拱桥,钢拱肋和钢箱梁采用“先拱后梁、无支架缆索吊装”施工方案.为确保结构在施工过程中的安全,并使其成桥内力及线形符合设计要求,通过建立有限元模型进行施工过程的分阶段计算,并对施工过程中混凝土拱肋、钢拱肋、钢箱梁及塔架的应力和位移,承台的沉降,扣锚索、横拉索、吊杆、系杆、主缆及起重索的索力等进行现场监控.施工监控结果表明:结构的内力和线形均满足设计要求,与设计理想状态吻合较好;整个过程安全可控.