本土润滑油企业须学会“蹲马步”

中国营销在30年的经济开放中,在接受和借鉴世界营销理论的前提下,结合中国本土运营的实际体会,中国营销已经逐渐提升到理论和实战水平上来,但是对于我们的润滑油营销,虽然有借鉴,也有接受,但模仿还是多于创新,现在的润滑油营销似乎多了许多浮躁,少了很多冷静。中国文化有着上下五千年的历史,中国经济开放30年的实践证明,我们不可否认我们的文化精髓有太多值得学习的地方。     

PSA困而求变 面壁廿年图破壁

风雨20年，对于一心想在中国谋求成功的PSA一路走得跌跌绊绊，在与之几乎同时进入中国市场的大众占据半壁江山的时候，PSA却是命运多舛，阶段性的成功有之，惨痛的失败也有之。20年前，当法国文明遇到中国文化，PSA开始在两者纠葛中跌绊前行；20年后，PSA似乎依旧未能走出这种纠葛。     

深耕中国市场致力于服务本土——采访马瑞利(中国)公司总裁白奇尼先生

“虽然进入中国有10年的光景，但在中国发展的提速也是最近几年的事情。这是因为，在进驻中国的10年间，公司专注于与中国本土客户的合作。[编者按]     

BMW X5十周年纪念版

宝马中国宣布，BMW X5十周年纪念版将于近日正式进入中国大陆地区。该纪念版车型全球限量2000辆，其中有500辆将在中国市场发售。     

丰田之变

丰田在中国的品牌定位为"将为中国的80后造车",从中庸保守到年轻时尚,从全球普及到中国专属,此次丰田为中国市场做出的改变,也体现出"中国丰田"的概念并不是说说而已。受本国文化影向,丰田在中国一直以低调、保守的形象示人,引人中国的车型也都比较中庸。丰田本是想单纯向中国输出产品,但迫于其他欧美车企纷纷在中国建立合资企业,丰田也不得不在中国寻找自己的合资伙伴,在技术的引入上,丰田对于混合动力的技术是否转入中国也一直是持谨慎态度。丰田在华发展一直处于被动。有路必有丰田车,丰田的路又在何方?丰田汽车公司总裁丰田章男开始     

二手A0级三厢车大聚焦

中国的三厢情结，使得中国有一些在外国都没有的三厢车。     

让“有路必有丰田车”在中国成为现实——专访丰田汽车（中国）投资有限公司总裁矶贝匡志

丰田汽车2006年汽车产量首次突破900万辆．与排名第一的美国通用汽车相差无几。但是，在中国汽车市场，丰田不但落后于大众．通用，甚至落后于本田。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接受《汽车杂志》专访时说，丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年，奠定了坚实的基础。丰田有能力夺回在中国失去的市场份额，让“车到山前必有路．有路必有丰田车”的广告词在中国成为现实。[编者按]     

北京金融街：中国经济的心脏

北京金融街，堪称中国经济的心脏。这里不仅有中国金融业和国际金融的巨型机构长驻，还有中国产业的许多巨头总部久居其间。这块聚宝之地随着发展的需要将向西再扩展，北京城中的金融城呼之欲出，将在世界舞台上一展中国金融业之风采。然而这颗金融打造的心脏，要强动地跳动和有效地工作，也如同中国市场经济体制需要不断完善那样，需要不断提供新鲜的空气和充分的营养。在中国经济持续高速发展的今天，中国金融业的改革发展和金融体制的完善尤为重要，中国需要强健的金融心脏。[编者按]     

本期导读

中国入世已经10年了,这10年里,中国的经济取得了飞速的发展,汽车产业的成绩尤其明显。2001年,中国的汽车产量为206万辆,2010年,中国汽车产销量双双达到1800万辆,跃居世界第一。该怎样看待中国汽车产业的这个成绩呢?有部分人将这个成绩计到中国入世的头上,认为入世后,中国经济与世界经济接轨,才取得     

中国汽车产业不存在泡沫

FOAM中国汽车产业经过改革开放30年的发展, 5个五年计划的奋斗,在两个产业政策的指导下,今天又有了国务院颁布的《汽车产业调整与振兴规划》,已经具备了由大迈向强的坚实基础,不存在泡沫。原因有以下几个方面。一是过去几年中,中国汽车产业每年的固定资产     

凯迪拉克的中国之路

AM 从CTS进入中国．凯迪拉克品牌在中国已经度过了几年的发展历程了．你对凯迪拉克品牌在这期间在中国市场上的表现有什么评价？     

一辆限量版跑车的“中国味”

艺术家天马行空的想象力与凝聚工业理性思维精华的汽车设计相互碰撞会发生什么?显然,这位中国当代艺术的领军人物之一卢昊很有些经验之谈。他在2009年为法拉利设计的全球首次为一个国家度身定制的跑车,599 GTBFiorano中国限量版跑车,堪称艺术与理性的最佳结合。这辆表面覆盖脆弱宋代哥窑开片瓷的"中国红"却能跑出最高时速330千米的速度,要有速度就风驰电掣,一旦刹车就立马戛然而止。     

问计2012·中国摩托新研判

低迷,挣扎,变革,转身……我们无法用简单的词汇来描述2011年中国摩托车行业的风起云涌,也无法预言其未来的走势和形态。但有一点我们必须探求:面对严峻的生存环境,2012年,中国摩托车行业的出路在哪儿?在祈盼与希望中,我们对2012有了很多料想,很多期许,很多计划。但是,我们更愿意倾听行业和企业贤达人士的诤言,他们是推动行业和企业发展的中坚力量,他们最有理由成为指路人,为我们拨开迷雾,让我们把握住行业未来的发展趋向。这里,我们奉上17位行业贤达的跨年巨献:问计2012·中国摩托新研判。     

外国人眼中的中国专用车产业

在外商投资者眼中,中国的专用车产业最具有发展潜力和生命力,也最有投资价值。观点一:中国正在成为专用车的研发和制造中心很多国外专用车企业都有一个共同的认识:在中国有很多商机。这个商机主要包括两个方面:一是中国本土市场对专用车的需求在不断扩大;二是中国专用车行业的研发和制造水平在不断提高,参与国际市场竞争的能力在逐步增强。     

2011年国内汽车产业发展分析

2011年是中国加入世界贸易组织之后的第十年。十年间中国汽车产业经历了翻天覆地的变化,有前期的艰难求索,有中期的稳健提升,有后期的井喷式增长,也有当下的理性回归。在开放的过程中,本土汽车产业并未在进口汽车的冲击中倒下,反而经历了发展最好、     

中国专用汽车工业史(1991-2010)

<正>记录中国专用汽车工业20年辉煌发展之路首发价:88元/本(多本有优惠)专家推荐:1991年至2010年,中国专用汽车工业发生了翻天覆地的变化,一跃成为世界最大的生产国和销售市场,专用汽车工业中国市场和中国制造向世界敞开了一扇崭新的大门。在这样的背景下,《中国专用汽车工业史(1991-2010)》的发行,对我国的专用汽车     

Comtrans 2013上可能现身中国的重卡车型介绍

它们虽然目前还未正式登陆中国,但已经与国内企业有了千丝万缕的关系。预计在不久的将来,中国市场上将会出现它们的身影。     

中国车模第一人20年疯狂传奇

1914年,美国福特汽车厂在一款新车面世同时,推出了世界上第一批汽车模型,老福特没有想到,一个简单的推销手段,竞会那么强有力地推动了全球的汽车文化。到二十世纪末,世界车模领域步入了黄金时代,中国天津杨国发以一个殉道者般超乎寻常的执着把自己推上了中国“车模大王”的宝座,2000年他的名字被载入“上海大世界基尼斯大全”,其间有多少辛苦,有多少传奇呢？     

以客为尊专访玛莎拉蒂全球CEO罗伯托·隆奇

（以下对话中OA代表本刊，R代表罗伯托·隆奇）OA：玛莎拉蒂在进入中国这几年。取得了很优异的市场成绩。那么未来玛莎拉蒂在中国会有什么样的计划呢？     

中国企业对外直接投资所有权优势分析

随着中国企业对外直接投资快速增长,越来越多的研究开始关注中国企业在对外投资过程中具有的竞争优势。本文着眼于中国企业的所有权优势,通过分析发现以往建立在研究发达国家企业基础之上的对外直接投资理论不能完全解释中国企业所有权优势。中国企业所有权优势有其自身特点,在发展过程中仍在不断变化,值得进行深入研究。