台湾摩托车信息

台湾新公布的第二期耗用能源标准从1995年1月1日开始实施。新的油耗标准规定:50毫升以下摩托车1公升不得低于43公里,50～100毫升摩托车不得低于37公里,100毫升以上(台湾限制150ml以上摩托车生产)摩托车则须高过36公里。台湾摩托车厂家表示,台湾已拥有全世界最严格的废气排放标准,如今又实施全世界最严格的能耗标准,环境署还计划研讨标准更高的“第三期排放标准”,间接增加了摩托车厂家的开发研制和生产成本,而且多数外销的摩托车并不需通过这么高的标准,造成摩托车制造厂外销能力大幅度下降。但另一经济部官员解释说,台湾一旦加入关贸总协定后,日本摩托车就可能开放进口,届时,我们有比日本更高的排放、能耗标     

理研公司坚定不移抓产品质量

理研(RIKEN)公司是世界第一大活塞环制造厂日本理研工业株式会社与台湾第一活塞环、摩托车汽缸生产厂台湾理研工业股份有限公司共同投资并提供制造技术的摩托车活塞环、铸铁汽缸生产厂。主要产品为“RIK”牌汽车、摩托车活塞环、汽缸等发动机零配件。产品被世界各大汽车、摩托车组装厂广泛采用,日本丰田、本田、雅马哈、铃木、川崎及台湾     

宝岛涌动复古潮

翻开祖国宝岛台湾的摩托车史,Vespa有着极为重要的地位。早期的台湾经济水平并不像现在这么高,本土的摩托车工业尚未成型,完全仰赖进口,岛民需要有相当的经济能力才能拥有一辆摩托车,当时最受欢迎也最流行的摩托车就是来自意大利比亚乔公司的Vespa。但有能力拥有Vespa的只有教师、律师、医师等所谓的“三师”,这些人士生活水准较高,因而造就了Vespa成为身份地位与高雅品味的象征,更是     

台湾摩托车工业简况

台湾摩托车工业发展速度较快。1986年摩托车产量达793,840辆,保有量为7,194,202辆,仅次于日本、美国。保有率为1辆/2.9人,居世界首位。竹台湾摩托车生产厂家主要有三家,一是光阳工业公司,与日本本田公司合营,一资本有520,008,000元(新台币),二是台湾山 .叶摩托车工业公司,同日本雅马哈公司     

城市休闲驹——鸿怡HY150-4

“鸿怡太子”款摩托车对广大摩友来说还不太熟悉,该款摩托车采用太子款造型,发动机采用台湾光阳公司的产品并使用了台湾产的HULONG化油器,使该车的     

台湾现有机动车牌照趋饱和 新车车牌将增1位

台湾2000多万辆汽车、摩托车车牌号码“快不够用”了。台公路总局9月18日表示，2012年底台湾汽车、摩托车新车牌号码将新增一位，现有汽车车牌中的两个英文字母将增为3个，     

紧跟“不老热”，中美“不老骑士”共游台湾

据台湾媒体报道，五年前，台湾地区“不老骑士”挑战自我，有人得癌症、有人高血压，依然完成摩托车环岛的壮举打动了十名美国长者，他们于10月16日从台中出发，跨上重型摩托车长征阿里山、日月潭与太鲁阁，再谱不老“骑”迹。     

台湾省对大排量摩托车开放路权

从11月1日起，台湾省对550mL以上大排量摩托车开放路权。自路权开放以来，台湾的大排量摩托车销售出现了一个高潮。摩托车交易市场异常火爆，宝马、哈雷、本田、铃木、川崎等大排量摩托车成为近期消费的热点。     

面向21世纪的Aspire概念车

’96广州国际摩托车展览会上,台湾三阳公司推出了一辆令人茅塞顿开,耳目一新的Aspire(追求、渴望)概念车,给人们一种无与伦比的全新感受,十分引人注目。三阳公司依据大自然相互演进的关系,从大自然动力去构思,创造性地设计出了一辆人们梦寐以求的理想摩托车。此车虽尚在设计理念阶段,目前尚无法     

抢市场独具匠心

它山石开拓摩托车销售市场,需要独具匠心的策划创意。 80年代的台湾摩托车市场,共有几家技术规模水平相差不大的厂家,他们在市场上的竞争非常激烈。其中的三阳工业公司准备在市场上推出一种125ml的重型摩托车,为了使这一新产品一上市便让消费者刮目相看,从而尖刃般地划开市场,“三阳”请一家广告公司精心策划了一个出奇制胜的促销方案。     

性能与环保 一个都不少——台湾PGO I''ME 125和E-BUBU电动车

PGO I’ME 125 你是否对台湾PGO（比雅久）摩托车感到比较陌生？其实比雅久机车即摩特动力工业，为台湾专业的机车制造及出口厂商。PGO奉行“科技、梦想、人性、自然”之经营理念，从发动机的自主研发、摩托车零部件开发生产及各式PGO自有品牌的制造和营销，都拥有多年的专业技术和实力。     

感受台湾摩托文化

早就耳闻台湾摩托车如何如何。且不说偏居一隅的一个岛上就有光阳、三阳、山叶(台湾雅马哈)、台铃等著名生产企业,单就台湾的摩托车保有量就令人咋舌。据资料显示,只有2300多万人的台湾,摩托车保有量就达1400万辆之多,而且每     

台式巡航驹

进入2003年,作为台湾摩托车制造行业的领头羊,光阳公司在巡航车制造领域新招迭出,继早年自行研发的“劲150'’巡航车之后,这次推出了更为吸引人的“VENOX”250巡航先锋,它是台湾首款采用“双V”动力装置的摩托车,完全可以将其视为台湾机车发展史上的一个进阶之作,目前它是光阳的主力外销车种。这款车动力强劲,舒适程度高,所以刚刚投放市场就赢得如潮好评,如图1所示。     

豪爵铃木GW250返销日本

日本铃木公司7月18日宣布,将把该公司在中国大陆生产的250mL的摩托车进13到日本,从7月30日开始陆续发售。日本铃木虽然此前从台湾进口过125mL的摩托车,但进E1250mL的车型尚属首次。铃木希望通过此举丰富稀缺的运动款摩托车品种,增加该品牌在日本的销量。该款车型售价43．89万日元（约合人民币3．5万元）,铃木称“价格低于竞争车型”。     

台湾摩托情报

4月末,本刊10余记者越过台湾海峡,"走过了62个春夏秋冬",抵达宝岛,对台湾市场的摩托车情况作了一次为期一周的大调查。近年来大陆摩托车市场有些沉暮,有如水源枯竭的泥潭,渴求活水的灌溉。大陆摩托车在围城里转悠,在2011年这个宫     

隆鑫集团成功夺回在台商标使用权

2003年8月,台湾一位陈女士以个人名义向台湾商标部门提出要注册大陆6家摩托车生产企业,其中包括隆鑫集团在内的重庆3家摩托车生产企业的产     

台湾3月份摩托车市场下滑

3月份,台湾摩托车市场出现下滑趋势,光阳、三阳与台湾雅马哈三大摩托车企业3月份业绩同步出现衰退,导致第1季度摩托车内需市场基本零成长。根据交通部统计数据显示,3月份摩托车新领牌照总数为5.27万辆,较上年同期下降12.7%。     

重庆劲隆牵手台湾光阳

台湾最大的摩托车企业光阳公司与重庆摩托车新贵劲隆公司于2003年12月22日正式宣布投资2950万美元成立“劲隆光阳摩托车有限公司”,生产、经营和销售劲隆光阳摩托车及摩托车配件。双方将在‘研发、制造、品质、管理、营销”等方面进行全方位深层次的合作,并将市场定位为优于国内同行品牌,接近于本田、铃木在中国的合资品牌,成为继本田、铃木     

外展内导 以外带内——’96广州国际摩托车展览会隆重召开

由机械工业部汽车工业司、中国国际贸促会汽车行业分会和中国汽车工程学会共同主办的“1996年广州国际摩托车展览会”于11月8日至13日在广州各国出口商品交易展览馆举行。本届展览会有来自意大利、日本、奥地利、法国、台湾等主要摩托车生产国和地区的15家公司以及国内130多家摩托车及零部件生产企业参展。展览面积近一万平方米,主要展出摩托车及相关的     

威风八面十一钗

三月的钢城,春寒料峭,许多人发现不时有一列女子摩托车队仿佛从天而降,于街头频频呼啸而过,惹得行人纷纷驻足相问:“这都是哪来的女摩托车手?是来拍电影吗?”这是鞍山市首家成立的光阳女子摩托车礼仪队,首批11名队员都是我们鞍山女子,组织者是台湾光阳机车在鞍的代理公司。他们之所以要组建这样一支标新立异的女子摩托车礼仪队,除了要树立光阳机车的品牌形象外,更是志在填补鞍山非竞技性民间女子摩托车运动的空白。记者来到光阳女子摩托车礼仪