中国企业应参与国际航运联盟

目前,国际航运企业间的战略联盟已渐趋垄断了国际航运市场.在此态势下,我国的航运企业如不尽快地制定参与国际航运战略联盟的目标,势必导致我国航运企业国际竞争力的下降.为此,本文从简析国际航运业战略联盟入手,进而结合我国航运企业的实际,提出参与国际航运战略联盟的目标.     

我国航运企业“入世”后的若干战略对策

我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）已是大势所趋、指日可待。“入世”后航运业如何发展应对,文中提出了五点对策;提高服务意识,增强竞争力;改善和提高ＩＴ;尽快向物流业转化;实施跨国经营,参与全球联盟;加快人才培养,制定人才战略。     

我国航运企业向综合物流服务发展的分析

一、我国航运企业现阶段面临的问题 1.技术装备落后,经济效益低 我国航运企业的船舶多数是购置国外淘汰和接近报废期的船舶,船况较差,技术等级很低,船型陈旧,很难适应新型的运输方式。由于船况差,自动化程度低,船舶运行和维修工作量大,所需     

上海国际航运中心的建立与航运信息

今天、人类社论社会正步及信息时代，信息时代的到来对国际航运市场，航运业与港口，银行海关等部门间的联系将产生巨大的影响。由于国际航运市场所具有的特殊性以及航运物流与信息流之间的相关关系，信息产业将在国际航运业中占有十分重要的地位。     

航运企业的竞争策略

中国加入WTO后,我国航运企业可以直接参与国际航运市场的竞争,但同时外国船公司也可以进入我国市场参与市场竞争,而我国航运企业在经营、管理、技术等方面与国外先进航运企业之间尚存在很大差距,因此,我国航运企业惟有尽快转变经营思想,实行现代化管理,吸引人才,实现技术创新,才能提高自身在市场上的竞争能力.     

上海国际航运中心推进航运市场绿色化的政策激励机制

阐述上海国际航运中心推动物流业务绿色化在法规政策基准上的空缺,综合分析上海国际航运中心发展绿色物流的驱动机制,认为应当将主动型驱动机制和被动型驱动机制进行恰当的结合,主要依托政策法规的约束和激励力量来发展实施绿色物流;通过定量分析的方法研究航运企业社会责任成本和企业效益的制衡点,在此基础上提出推动上海国际航运中心航运物流市场绿色化的政策激励量度和方式。     

中小航运企业如何参与竞争

截至2003年底，我国已拥有从事国际航运的企业300多家，经营沿海和内河运输的企业分别有1300多家和5100多家。伴随着国际大型航运企业在中国的发展，中国的本土航运企业强烈地感受到竞争的压力。中小航运企业在面对拥有雄厚资本和完备资源的大型航运集团时，应采取怎样的竞争策略呢?     

国际航运市场竞争新格局及航运企业竞争新模式

分析国际贸易环境的变化对国际航运市场发展格局产生的影响和我国加入WTO以后国内市场竞争环境的新态势，提出航运发展的新模式，如跨国航运集团模式、全球经营模式和合作经营-联营模式等的应用。     

国际航运企业市场生存战略

身处竞争日趋激烈的国际航运市场，担负越来越沉重压力的远洋承运人，其高层管理者已不再回避讨论生存战略问题。中心话题是，在可以预见的将来其经营管理的海运企业会遇到什么样的重大转折？     

加入WTO对我国航运企业的影响

１９９３年,我国在申请复关时对运输业的开放作的承诺为：允许通过合营方式建立海运公司,根据需要开辟班轮航线;通过合营方式从事集装箱业务和仓储业务;在开放的港口允许外国船舶从事国际货物运输,有关的航运公司通过双边协议,按中国有关合资和独资企业的法律为其自有或经营的船舶或按其提单、运价和运送的货物在华成立合资企业或子公司;按对等原则允许外国轮船公司或合资船务企业为其自有船舶办理签单、结汇、签订业务合同的国际运输经营活动,但不得经营沿海运输和内河运输业务。在加入ＷＴＯ后,将分阶段取消在流通服务上的一切限…     

新形势下我国航运企业的物流市场开发策略

1 我国航运面临的新形势 由于我国经济长期稳定的快速发展和世界制造业的东移,我国正逐渐成为亚太乃至世界的制造中心和加工贸易中心,庞大的航运市场预期需求加重了国际上各航运巨商对我国市场的关注和争夺。在我国加入WTO后,随着航运市场、海运辅助服务和内陆相关物流产业的市场准入限制的逐步放开,外资航商将会对我国航运市场和相关服务领域展开更猛烈的攻势,并显现出新     

我国航运企业如何开展物流服务

通过对我国航运企业开展物流服务的必要性和可行性分析,结合航运企业物流发展现状,对如何开展物流服务提出了措施和建议。     

航运公会与国际航运经济法

航运公会在国际航运竞争中所处的经济地位及法律评介尽管对航运公会的具体定义，目前航运界尚有不同的解释，但总的来说，航运公会是从事于某一特定航线上具有竞争性的班轮船东之间对外限制竞争而组织的一种协会，这一点自不待言。     

综合物流一航运企业发展的新趋势

面对“入世”的日益临近,我国航运企业将从单一的远洋运输走向现代综合物流服务,如不抓紧推进这一战略,我们将更国到走出目前的困境。     

开发开放长江航运市场建设上海国际航运中心的另一种视角

我以“开发开放长江航运．建设上海国际航运中心的另一种视角”为题．对以下三个问题发表一些我个人的看法。     

我国航运企业发展现代物流的战略思考

世界经济一体化进程不断加快,一些国际航运公司实施全球承运人战略,纷纷抢占包括我国在内的世界物流服务市场。我国航运企业面临着如何对日益激烈的市场竞争局面。现就我国航运企业发展物流服务的必要性。开展物流服务的机遇与挑战以及对策等三个方面作系统的研讨。     

国际航运市场回顾与展望

世界海运业的兴旺与否，取决于国际经贸的发展，随着全球经济的复苏，国际航运市场也进入了一个新的发展时期。本文分析了１９９７年航运市场的形势，并对１９９８年的国际航运市场进行了预测与展望。