我心中的德国车与日本车

随着我国汽车工业的飞速发展和经济水平的不断提高，汽车已经逐步走进家庭。目前市场上有3大车系，德国车，日本车，和美国车。现在我来谈谈我心目中的德国车与日本车。     

广汽传祺独立自主

说起广汽传祺，人们总会下意识地把它与广汽本田的合资车型扯上关系。其实，它与日系车早已扯不上什么关系，反倒有些欧系车血统，完全是广汽的自主产品     

斯堪尼亚发布首款排放达欧Ⅵ标准环卫车

<正>日前,斯堪尼亚在德国慕尼黑举行的国际环境博览会上展示了自己首款排放达到欧VI的环卫车。     

北京现代开辟第二战场

9月9日．北京现代向中国市场推出的在德国法兰克福设计中心开发设计的首款欧系车i30开辟了该公司的第二条产品线。这款车的推出是一个开端．i系列的其他车型也会陆续推出．包括i30在内的i系列车型承担着改善北京现代产品销量结构过于集中、品牌溢价和盈利能力不强的重任。i系列车型是现代汽车在德国法兰克福设计中心设计开发、以欧洲为目标市场的车型．除了i30以外．还有i10和i50等车型，覆盖从微型车到中高级轿车整个系列。     

德系精英——宝来能否重振雄风

按照国内消费者的一贯分法，现有车型可以分为德、日、韩、美、国产以及其他欧系品牌共6大车系，其中消费者公认的品质优秀的是德系车。但是由于价格，配置、外形以及市场竞争环境等诸多因素的影响，德系车型近年来的销量和市场份额逐年下滑。     

宿命东风悦达起亚RIO锐欧C-NCAP碰撞深入分析

虽然前文已经提到了按照系别来划分汽车的安全性不是很适合，但是韩系车似乎已经和3星级“结缘”了，雅绅特3星，赛拉图3星，圣达菲3星，笔者本来还寄希望于RIO锐欧这款新车能有所突破，但最终结果显示，它没能逃脱出3星的宿命。如何改善现有车型的车身结构设计，对韩系车生产厂家来说是个大挑战。     

德系粉的新宠 舄牌MC5ContiMaxContact MC5

德国车在国内拥有广泛的受众，如今这些“德系粉”又有了新宠：同样源自德国的马牌轮胎推出了ContiMaxContactMC5豪华运动轮胎。     

问车热线Q＆A

吉姆尼那车怎么样？ 景程、奔腾、凯旋，选哪个？ 赛马可以买吗？ 新威驰车怎么样？ 欧IV与国4排放是一样的吗？ 宝马系是根据什么分类的？ SUV中同一车型是四轮驱动好还是二轮驱动好？ ……     

师出同门 SORENTO＆BORREGO

韩国车向来以物美价廉而著称，目前国内畅销车之中的韩系列车相信大家都已经耳熟能详。而对于那些热衷SUV的人群眼中，国产SUV提不起兴趣；而美、欧、日系SUV的价格又似乎过高。其实，换个思路也未尝不可，因为，韩系SUV同样继承了韩国轿车的优良传统。     

跨界流体——试驾北京现代ix35

北京现代ix35是一款追求时尚、充满激隋活力的全新SUV车型，在法兰克福设计研发也为其注入了一些欧系车基因，因此我们用更加严格的标准来审视它也就不足为奇了。     

世界客车博览亚洲展览会专题报道之六客车2005"欧V"来了

2005 年新春伊始,福田“欧V” 客车就好事不断。首先,“欧V”客 车成功地被选为“两会”指定用车, 届时将有 30 辆“欧 V”客车服务于“两会”。二来就是2005年3月的上 海世界客车博览亚洲展览会(BAAV) 上,“欧 V”客车将携旗下的 6款新 产品参展; 带着一股强劲的动力, “欧 V”客车切入客车行业的2005。 “欧V”客车系北汽福田汽车股 份有限公司于2003年9月16日成立 的一个集研发、生产制造、销售大中 型客车及底盘的事业部,现有固定 资产总额 6　014万元,资产总额1. 6 亿元,工厂占地面积25 万 m2。拥 有准备车间、中试车间、车身车…     

韩车"沦陷"谁之过?

不必与德国车系这颗常春藤相比．就是与曾经并驾齐驱的日系车相比．韩系车的落寞已然是不争的事实。种种迹象显示：在中国市场上韩系的品牌形象正在逐渐退却曾经有过的瞬间光芒．韩系车正在以不可思议的速度走向边缘化。[编者按]     

盔甲晰蜴：ABT Sportline Tiguan

说起ABT这三个英文字母，在国内性能与改装界当中应该是没有人对它陌生，尤其是不少欧系车更是常以ABT为指定的外观或性能改装套件，也因此ABT这个品牌更是成为不少欧系车迷心目中的改装圣品。     

我国首次向巴西大批量出口欧V标准重型卡车

中国重汽自主创新欧V重卡大批量出口巴西首批400辆交车仪式于5月22日在济南举行，并于当日发往巴西。这是国内首次批量生产欧V重型卡车，也是国内首次批量出口欧IV以上排放水平的重型卡车。同时也是巴西首次大批量进口的欧V卡车。     

一丝不苟的日耳曼线条——汽车设计之德国篇

<正>德系车不像日系车那样小巧精致,不像美系车那样豪华气派,不像法系车那样时尚前卫,但却自成一派,形成了鲜明的形象识别。这种硬朗且传统的设计风格造就了德国汽车沉稳低调、相对保守的外形。从工艺设计来看,德国人的严谨作风得到了真正的发挥。一丝不苟的制造工艺和务实的制造理念,使德国大众汽车的高质量得到了广泛认可。     

奥迪R85．2FSI终极赛道体验

德国，四大一品牌之一——奥迪，它以最大程度上为你诠释了德系车扎实可靠的品质。此次，一汽奥迪在珠海赛车场举办的2011届运动车型培训，让我们近距离体验了奥迪品牌有史以来最强劲的量产跑车——R1815．2FSI。     

二手车韩系车保值吗？

大家印象中无论从制造质量还是车辆性能来说，韩系车口碑都不如德系车和日系车。然而新车市场上的表现韩系车一点也不差，不但车型多，热销车型也多。如此受欢迎是因为其新车价格和竞争对手比都低不少，相对而言性价比就更高。二手车呢？口碑同样不如德系车和日系车，然而近期在二手车市场和专家还有经纪公司的人聊天，问到最近买什么车合适，回答竟然都是伊兰特、赛拉图。     

东风渐起——起亚Cerato

从20世纪末开始，眼看着“韩流”从娱乐圈刮到汽车界，还刮得一发不可收拾。比日系车更朴实，比德系车更经济，韩系车早已摆脱了先前人们的偏见，成为市场上阵阵旋风中的领跑者。不去抢占欧美系车占据的高品质．高价位的高端市场，而是脚踏实地站稳更贴近大众的中端市场，韩系车没有理由不受人尊重，不让人喜欢。在2005上海车展上，本刊有幸对Cerato的设计师进行了专访。     

CEO的移动空间

豪华商务车市场一直是备大车厂虎视眈耽的肥肉，别克陆上公务舱早已深入民心，但是国外真正雄霸豪华MPV市场还是以德系和日系率为主。就安全性来看，德系车更值得信赖，主要有两款，奔驰的VIANO和大众的T5MULIVAN，奔驰高离在上，充满潦气，价格最贵，另一款大众豪华商务车T5MULIVAN，就要便宜十几万，这款德国原装制造的MPV外形不张扬但非常有个性。     

无间行者 测试英菲尼迪G37 Sedan

未见其车，就可以从咆哮的引擎及浑厚的气浪声中，感受到这台足以令欧系对手、汗颜的VQ37HR所弥漫出的躁动与狂放。毫不吝惜地将转速激发至7000转/分钟，35I马力即刻随音而至。