面向时空特性的道路应急抢通装备体系构建

我国道路应急抢通装备的发展处于一个起步阶段,道路应急抢通装备还存在许多问题,尚未建立完备的道路应急抢通装备体系。对道路突发事件及道路损毁类型进行了归纳分析,并根据道路的损毁特点得出了道路应急抢通的时空特性。基于道路应急抢通的时空特性,将抢通过程划分成四个阶段即:侦察阶段、初步打通阶段、抢通作业阶段、清理加固阶段,并对各阶段的抢通任务进行分解,得出了各阶段作业能力需求以及道路抢通装备的分类。最后根据能力需求构建了面向时空特性的道路应急抢通装备体系。     

基于模糊数学理论的道路应急抢通方法适用性评估

道路应急抢通方法的适用性直接影响到道路应急抢通的顺利开展以及抢通工作的效率,因此,选择合适的道路应急抢通方法对道路抢通事件具有重要意义。依据道路应急抢通事件的特征、抢通的需求,分析道路应急抢通方法的关键因素,建立以应急抢通装备配置、施工组织、施工材料的便捷性以及人员配备为主的指标评价体系;采用层次分析法(AHP)确定了各个指标的权重,并利用模糊数学理论方法对定性和定量的指标分别得出了相应的隶属函数和隶属度,最后通过模糊矩阵复合运算做出模糊综合评判。     

川藏公路双流至新津段沥青路面病害分析

通过对川藏公路双流至新津段改建工程交工后沥青路面出现的早期病害深入分析,阐述了沥青路面水损坏产生的内因和外因,提出如何在施工及后期养护中有效预防沥青路面水损坏发生的措施。     

国道213都江堰至映秀公路抢通加固技术

受5.12汶川大地震的影响,国道213线都江堰至汶川公路桥梁毁坏特别严重,这是一条通往重灾区的生命线,及时抢通和加固公路对抗震救灾具有十分重要的意义。该段线路在抢通、加固过程中,采用了定向爆破、对墩柱进行定位和加铜箍、对梁板进行支撑以及采用321钢桥作应急交通等技术,为了更好地总结本次抗震救灾公路抢通加固经验,结合现场实际情况,对公路抢通加固施工技术作简要介绍,并对有关加固技术提出改进建议。     

新乡路大产品技术交流会在京隆重召开

由北京市首都公路发展有限责任公司主办的“高速公路路面养护技术暨路大产品交流会”在北京召开,来自北京市首都公路发展有限责任公司、北京市公联公路联络线有限责任公司、华北高速公路股份有限公司、北京市市政管理处、北京首都机场高速公路发展有限公司、首创京通快速路有限     

公路路基灾后抢通及保通技术研究

自然灾害发生后,公路工程抢通保通是抢险救援工作的关键瓶颈。通过系统调查汶川地震、芦山地震、九寨沟地震极重灾区的所有高速公路、国省干线及部分典型震害的县乡道路,获取了公路路基震害及次生地质灾害类型及特征,提出了公路路基应急调查和评估方法,建立了公路灾害评价分级标准,以通行能力受损程度划分为A轻微、B中度、C严重、D损毁四级,并规定各单项指标中最差的评定等级来确定综合安全等级。按公路抢通阶段"快速、可通"、保通阶段"通而不断"的目标,分别给出了有效快速抢通保通灾损路基段的工程技术措施。     

绵茂公路汉旺至清平段地震灾害及应急措施探讨

5.12汶川大地震发生后,针对急重灾区绵竹汉旺、清平山区公路地震灾害情况调查和成因分析,探讨在应急条件下、恶劣环境中,公路的应急抢通措施,为今后应急状态下山区道路的抢通和道路设计积累经验。     

川藏公路滑坡治理取得突破

川藏公路 1 0 2滑坡群 2号滑坡整治工程取得重大突破。1 0 2滑坡因邻近 1 0 2道班而得名 ,滑坡规模、危害在全球排位第三 ,亚洲第一 ,其由 6个滑坡构成 ,无论从规模上还是对公路的危害上均以 2号滑坡为最。2 0 0 1年 6月 8日起 ,西藏交通厅对该滑坡实施整治 ,用 1年时间 ,完成锚索 3万 m,锚索柱及锚索墙 40 0 0余 m,土石方 1 0万 m3,使滑坡整治段于 2 0 0 2年 6月 8日实现试通车。试通车以来 ,经受住了连续降雨无影响滑坡路段通车的考验 ,创历年该段雨季无断通之先河。川藏公路滑坡治理取得突破…     

川藏公路沿线滑坡的施工管理控制对策研究

立足川藏公路沿线滑坡特点、形成条件及危害,分析了目前川藏公路滑坡施工管理中存在的问题,阐明了针对川藏公路滑坡处治工程的施工管理控制对策和建议。     

从南方雨雪冰冻灾害谈北方高速公路除雪抢通措施

通过对2008年春节前南方雨雪冰冻灾害的反思,介绍了针对北方地区高速公路多年来积累的除雪抢通经验与措施。     

公路水毁抢修与恢复工作中的几点体会

去年,河北省部分地区,公路水毁严重。不少县的公路因水毁而中断通车。我们在各级党委的领导和兄弟省、市的支援下,采取了“先易后难、先通后畅、干支结合”的原则,脱水一段,抢修一段,到九月底即将水毁公路基本抢通。十月以后,省交通工作会议提出了:“围绕生产救灾,发动群众,依靠集体,全面安排,保证重点,尽快的在简易通车的基础上积极恢复,总结经验;根据需要与可能分期分批改善、提高,通过加强养护提高质量。”的方针,在抢修粗通的基础上,对路基和大、中型桥梁进行初步恢     

汽车空调专业养护项目用实例证明——空调项目优秀企业韩国游记行——沈阳中大艾逖汽车检测设备销售公司总经理王军

<正>2015年9月2日—8日由《汽车维修技师》杂志社主办,韩国CarT ech杂志社协办,来自全国20余家汽车售后服务行业的代表,其中有汽车空调专业养护项目优秀企业:北京精信汽车修理有限公司项目负责人武建坡;南昌海坤汽车服务有限公司店长胡友兵;张家港冠通汽车服务有限公司总经理刘宗庚。共计26人赴韩国进行了为期6天的参访和考察并游历了韩国的美景和济州岛的民俗村。北京精信汽车修理有限公司、南昌海坤汽车服务有限公司、张家港冠通汽车服务有限公     

川藏公路102道班滑坡整治保通工程实践与效果分析

川藏公路102道班滑坡灾害是重要的灾害点,灾害的防治历经几十年仍未彻底根治,通过对灾害防治的回顾,提出了5个方面的综合整治方案,并对方案进行了比选。重点对已实施的原线保通整治方案和隧道工程方案进行了详细介绍。根据对102道班滑坡稳定性评价,结合现有滑坡整治方案和遥感影像分析,对已实施的两个方案进行了客观分析和评价,结合地质灾害和工程实施方案具体情况,给出了工程实施过程中的针对性建议。通过对滑坡整治工程的总结和评价,不仅可指导102道班滑坡灾害的防御工作,也有助于川藏公路滑坡灾害防御水平的整体提高。     

湖南省高速百通建设投资有限公司

百通高速成立于2002年，原名湖南省高速公路建设养护工程有限公司，2007年3月，经省工商行政管理局批准，更名为湖南省高速百通建设投资有限公司。公司注册资本为1．1亿元，湖南省高速公路建设开发总公司为其第一大股东。主要经营范围为：高速公路养护维修、路桥建设：项目投资：工程材料的生产、销售：工程机械设备租赁、销售；公路检测及技术开发等。     

林区公路四季养护规律

多年来,我们根据道路养护的实践和林区自然、气候变化的特点,摸索出一条“抢春季、保四季、大战秋季、变冬闲为冬忙”的公路养护经验,初步掌握了林区公路四季常年科学养护的规律和办法。一、抢春季 1.搞好春融治理。春融期间,白天由于积雪融化,桃花水泛滥,使路面水分饱和。车一跑泥浆四溅,车过后坑洼成片,整个车辙掏成了沟;到晚间温度下降,路面上的水又冻成冰,光滑如镜,一刹车就打滑放横。这样,不仅车辆的部件磨损严重,也增加油     

震灾与公路抢通

结合汶川大地震后秀(水)-茶(坪)路抢通情况,阐述了地震灾区主要灾害及其特点,分析了其对公路的影响度,介绍了公路抢通过程中的应对措施和肖家桥堰塞湖处治情况,提出了立足于环境保护与长远发展而应采取的科学救灾态度,并对公路抢通和规划建设提出了意见和建议.     

川藏公路改建中的泥石流灾害防治对策

川藏公路沿线泥石流类型齐全、分布广泛、暴发频繁,泥石流对公路危害严重。在介绍了川藏公路沿线泥石流灾害状况、分布规律和成灾方式的基础上,提出了在川藏公路的整治改建过程中应采取绕避、工程治理、保护和改善自然生态环境、泥石流灾害预测预报等泥石流减灾措施的对策。     

37亿元改造川藏路

国家将投资37亿元对川藏公路进行全面改造,以确保这条西南大动脉的安全畅通。工程将于6月开工,预计2 0 0 5年完工。川藏公路东起成都,经雅安、甘孜、昌都等地到拉萨,全长2 4 32 km,是我国连接西藏与内地的第一条公路,于1 95 4年正式通车。近年来,由于交通运力的急剧增长,加之常年大雪封山、泥石流和塌方等原因,使原有道路不能满足经济发展的需要。此次川藏公路改造重点是提高路面和桥涵的承载能力,改善行车条件,提高通车能力。37亿元改造川藏路     

川藏公路深沟峡谷地段病害整治对策浅析

1　概况川藏公路东起四川成都 ,西至西藏拉萨 ,全长 2 40 0多公里 ,是内地通往西藏的一条主要交通干线 ,具有极为重要的政治、经济和国防意义。川藏公路横跨横断山脉、念青唐古拉山脉 ,平均海拔 40 0 0 m左右 ,全线最大垂直高差达 5 5 0 0 m,是典型的山岭重丘区公路。路线经过众多的深沟峡谷地段 ,如著名的义墩沟、海通沟、然乌沟、牛踏沟、迫龙沟等。复杂的地质历史成因造成这些路段地形地貌恶劣、地质构造十分破碎、脆弱 ,加上极为不良的水文、气候条件 ,致使这些深沟峡谷地段有别于国内其他同类型路段 ,各种公路病害频繁 ,抢险保通工作难…     

川藏线竹东段砂石路病害分析及处治措施

根据近5年来对川藏线竹东段782．5km路段的养护、抢险保通及管理情况，分析道路病害的表现形式和形成的原因，从养护、保通、改善及技术方面，提出处治病害的可行性措施和建议。